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2.区域再热式单风管系统 这种系统是将中央空调器统一处理后的空气,由设在空调器分配 室各隔离室内或主风管内的二次换热器对送风进行再加热,即对送 风温度作进一步调节,然后再用单风管送至各个舱室。 这种系统对热负荷(绝对值较小的舱室可少进行或不进行再加热 (即采用较小的送风温差),故一般可不必把送风量过分调小。 武汉理工大学能源与动力工程学院2004 angke
武汉理工大学 能源与动力工程学院 2004 wangke 2．区域再热式单风管系统 这种系统是将中央空调器统一处理后的空气，由设在空调器分配 室各隔离室内或主风管内的二次换热器对送风进行再加热，即对送 风温度作进一步调节，然后再用单风管送至各个舱室。 这种系统对热负荷(绝对值)较小的舱室可少进行或不进行再加热 (即采用较小的送风温差)，故一般可不必把送风量过分调小
3.末端再处理式单风管系统 这种系统除在中央空调器中对送风作统一处理外,还在各舱室 的布风器内设末端换热器,对送风进行末端再处理。 末端再处理的方式通常有两种。 种是末端电再热式,即在布风器内设电加热器冬季改变加热电 阻的阻值进行变质调节,空调器将送风只加热到能满足热负荷较 低的舱室对室温的最低要求即可,一般为20~30°C,夏季则只能 做变量调节,送风温度为11~15°C。这种方法所花费用不多,管 理也较简单,常在低温海域航行的货船多有使用 另一种是末端水换热式,即在布风器内设水换热器,冬季通以热 水,夏季则通以冷水,如图12-5所示。这种系统冬、夏都可藉调 节水量实现变质调节。取暖工况时送风温度约为15~25°C;降温 工况时约为12~16%。这种系统的空调器只需承担舱室的部分热、 湿负荷,故送风量可比其它空调器减少1/2~1/3,有的即可采 用全新风。 武汉理工大学能源与动力工程学院2004 angke
武汉理工大学 能源与动力工程学院 2004 wangke 3．末端再处理式单风管系统 这种系统除在中央空调器中对送风作统一处理外，还在各舱室 的布风器内设末端换热器，对送风进行末端再处理。 末端再处理的方式通常有两种。 一种是末端电再热式，即在布风器内设电加热器j冬季改变加热电 阻的阻值进行变质调节，空调器将送风只加热到能满足热负荷较 低的舱室对室温的最低要求即可，一般为20～30℃，夏季则只能 做变量调节，送风温度为11～15℃。这种方法所花费用不多，管 理也较简单，常在低温海域航行的货船多有使用。 另一种是末端水换热式，即在布风器内设水换热器，冬季通以热 水，夏季则通以冷水，如图12—5所示。这种系统冬、夏都可藉调 节水量实现变质调节。取暖工况时送风温度约为15～25℃；降温 工况时约为12～16℃。这种系统的空调器只需承担舱室的部分热、 湿负荷，故送风量可比其它空调器减少1／2～1／3，有的即可采 用全新风
新风 5 蒸汽 制冷剂 囝12-5末水换热式单风管空训系统 1-中央空调器;2水冷却器:3-水加热器;4循环水泵;5-有末端换热 器的诱导器;6影胀水箱 武汉理工大学能源与动力工程学院2004 angke
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4.双风管系统 这种系统的中央空调器如图所示,由前、后两部分组成,一部 分送风经空调器前部预处理后即经中间分配室送至舱室布风器, 称为一级送风,而其余部分则经空调器后部再处理后经后分配室 送至舱室布风器,称为二级送风。 回风 13 新风 23 图126双风管空训系统 1空气滤器;2空气预冷器:3空气预热器;4-加湿器;5-风机;6-中间分配室;7再冷却器:8再加热器;9挡水板; 10-后分配室;11预处理送风器:12再处理送风管:13-布风器 武汉理工大学能源与动力工程学院2004 angke
武汉理工大学 能源与动力工程学院 2004 wangke 4．双风管系统 这种系统的中央空调器如图所示，由前、后两部分组成，一部 分送风经空调器前部预处理后即经中间分配室送至舱室布风器， 称为一级送风，而其余部分则经空调器后部再处理后经后分配室 送至舱室布风器，称为二级送风