道路线形与行驶轨迹的符合性圆曲线大圆直线一圆一直线不满足第二、三条性质a）路线图但满足第一条要求，满足了车辆的直行和转向Q要求，可在低等级山区R.道路采用。b）曲率图
直线－圆－直线 不满足第二、三条性质， 但满足第一条要求，满 足了车辆的直行和转向 要求，可在低等级山区 道路采用。 道路线形与行驶轨迹 的符合性
直一缓一圆一缓一直一直线0,缓和曲线线形符合汽车行驶轨迹R一缓和曲线R2缓和曲线直线圆曲线圆曲线士特性的第一条和二条圆曲线直线R缓和曲线缓和曲线但不满足第三条要求0不是最理想的，但与汽车行驶轨迹接近。现代K道路线形均采用这种线形组合。为什么？R
直－缓－圆－缓－直 线形符合汽车行驶轨迹 特性的第一条和二条， 但不满足第三条要求， 不是最理想的，但与汽 车行驶轨迹接近。现代 道路线形均采用这种线 形组合。 为什么？
（二）平面线形要素1、平面线形三要素直线、圆曲线和缓和曲线2、平面设计的主要内容（任务）根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数（单一要素的设计）以及各个要素间的组合设计（结合自然地理状况考虑安全、环保等方面的要求）
1、平面线形三要素 直线、圆曲线和缓和曲线 2、平面设计的主要内容（任务） 根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求，合理 地确定各线形要素的几何参数（单一要素的设计） 以及各个要素间的组合设计（结合自然地理状况、 考虑安全、环保等方面的要求） （二）平面线形要素
平面线形与交通事故相关研究表明：丹麦20%的伤亡事故，13%的死亡事故发生在平曲线路段法国超过20%的死亡事故发生在危险的平曲线上发展中国家情况：ProportionofCasualtiesCasualtiesonBendsinRuralAreasRuralUrbanBotswana71.1%19.6%8.6%25.0%5.0%Zimbabwe47.3%16.1%71.5%46.9%PapuaNewGuinea
l 平面线形与交通事故 相关研究表明： 丹麦 20%的伤亡事故，13% 的死亡事故发生在平曲线路段 法国超过 20%的死亡事故发生在危险的平曲线上 发展中国家情况：
E福O
l 平曲线上事故形态 两种主要事故形态 冲出路边撞固定物 （Running off the road and hitting an object） 失控翻车（Lost control and Rolled over） 都与平面设计不当有关