船舶分段建造预习知识1、UT表示什么探伤方法（B）A、射线探伤方法B、超声波探伤方法C、磁粉探伤方法2、正切胎架的基准平面，平行或垂直船体基线面，同时又（A）A、垂直于肋骨剖面B、与肋骨剖面成一倾角C、不垂直于肋骨剖面3、船体图样中的细虚线用来表示（A）投影简化线A、肋骨、横梁、纵骨、横扶强材等构件不可见的B、强肋骨、强横梁、纵桁等C、横壁、纵壁、水密舱壁等4、轨道线用来表示（C）A、不可见的强构件B、强构件、桁材等C、水、油密构件不可见投影5、定位焊时，尽可能将定位焊段焊在焊缝的（A）
船舶分段建造预习知识 1、UT 表示什么探伤方法（B） A、射线探伤方法 B、超声波探伤方法 C、磁粉探伤方法 2、正切胎架的基准平面，平行或垂直船体基线面，同时又（A） A、垂直于肋骨剖面 B、与肋骨剖面成一倾角 C、不垂直于肋骨剖面 3、船体图样中的细虚线用来表示（A）投影简化线 A、肋骨、横梁、纵骨、横扶强材等构件不可见的 B、强肋骨、强横梁、纵桁等 C、横壁、纵壁、水密舱壁等 4、轨道线用来表示（C） A、不可见的强构件 B、强构件、桁材等 C、水、油密构件不可见投影 5、定位焊时，尽可能将定位焊段焊在焊缝的（A）
A、反面B、两头C、正面6、在水平测量中常用的工具有（C）A、卷尺B、弯尺C、水平尺、水平软管、激光经纬仪等7、装配定位焊时，选用的焊条应与施焊结构的（C）相适应A、酸性B、碱性C、钢牌号8、矫正薄板的凹凸变形采用(A)加热方式A、点状B、线状C、三角形9、船体结构的装配方式主要有正装、倒装和（A）A、侧装B、30度装配
A、反面 B、两头 C、正面 6、在水平测量中常用的工具有（C） A、卷尺 B、弯尺 C、水平尺、水平软管、激光经纬仪等 7、装配定位焊时，选用的焊条应与施焊结构的（C）相适应 A、酸性 B、碱性 C、钢牌号 8、矫正薄板的凹凸变形采用(A)加热方式 A、点状 B、线状 C、三角形 9、船体结构的装配方式主要有正装、倒装和（A） A、侧装 B、30 度装配
C、45度装配10、船体的部件和分段都是在（C）装配的A、水上B、陆地C、平台和胎架11、在船体建造工艺流程中，（C）是零件加工的后续工序A、总段装配B、分段装配C、结构装配12、船体的部分外板和甲板是具有双向曲度的零件，一般应从（C）进行加工A、横向B、纵向C、横向和纵向13、定位焊的长度一般为（B），间距一般为150-250mmA、15-20mmB、25-50mmC、50-100mm
C、45 度装配 10、船体的部件和分段都是在（C）装配的 A、水上 B、陆地 C、平台和胎架 11、在船体建造工艺流程中，（C）是零件加工的后续工序 A、总段装配 B、分段装配 C、结构装配 12、船体的部分外板和甲板是具有双向曲度的零件，一般应从（C） 进行加工 A、横向 B、纵向 C、横向和纵向 13、定位焊的长度一般为（B），间距一般为 150-250mm A、15-20mm B、25-50mm C、50-100mm
14、结构在焊接过程中的受热程度，是随着受热越大，产生的变形（B）A、变小B、变大C、不变15、结构装配中的（C）是指正确确定的单个零件及组合件的空间位置，或单个零件及组合件之间的相对位置A、识图B、划线C、定位16、船体建造精度管理技术核心是（C）A、数控统计技术B、尺寸链理论C、尺寸补偿的加放17、船体装配被分为四个阶段，（A）阶段是第一个阶段A、分段装配B、部件装配C、零件装配
14、结构在焊接过程中的受热程度，是随着受热越大，产生的变形（B） A、变小 B、变大 C、不变 15、结构装配中的（C）是指正确确定的单个零件及组合件的空间位 置，或单个零件及组合件之间的相对位置 A、识图 B、划线 C、定位 16、船体建造精度管理技术核心是（C） A、数控统计技术 B、尺寸链理论 C、尺寸补偿的加放 17、船体装配被分为四个阶段，（A）阶段是第一个阶段 A、分段装配 B、部件装配 C、零件装配