5857565:45:25:45.65.8 求风流压差和航迹向? 4)某轮计划航向090°,V1=15kn,航行海区磁差为9°5E,自差为2W,北风6级,a取 ,北流3kn,求预配风流压差后应驶的罗航向为多少度? 5)某轮TC=085°,V1=10km,测得某物标的最小距离方位B=00,若海区内有风流, 且已知流向为145°,流速为2kn,试求风压差为多少? 四、航迹计算 1.某轮从10°300N、115°30.0E航行到20°30.0、130°30.0E,求应驶的恒向线航向和航程。 2某轮0800船位q1=30°200N,λ1=1229300E,驶真航向200°,船速15kn,求1200的 推算船位(q2,2) 3某轮0800船位φ1=40°28.0s,λ1=122910'OE,真航向为270°,船速15kn,航行海区有 北流2kn的影响,求正午推算船位的经、纬度(q2,λ2) 某轮测得某灯塔方位TB=340°,距离为20 n mile(灯塔位置为φ=30°30:0S λ=030°300W),定位后拟驶往q=1500:0S,λ=015000W处,试用计算法求驶往到达点的航 向和航程 5A轮位于φ=28°40.0N,=209000W处,而B轮位于=39°240N,λ=209000W处, A轮在1200以12kn速度向东航行,而B轮在同一天1800也向东航行,求B轮应以何船速 航行才能使两轮在第二天1800到达同一经线上 6A轮位于q=20930:0N,=122930.0E处,B轮位于o=20°30.0N,=1329420E处,A 轮在0800时以12kn向北航行,B轮在同天1400时也向北航行,试求B轮应以何船速航行 才能在次日1800时与A轮到达同一纬线上,此时两轮相距多少 n mile 7.A轮位于=509000,=1309000W处,B轮位于q=50900.0S,A=150°000W处,若 两轮同时以15kn的船速向正南航行,试求十天后两轮相距多少 n mile? 8.某轮船速18kn,无风流情况下,0100测得某灯塔方位正南,40分钟后该灯塔正横」 0200又测得该灯塔方位正东,求该轮的TC及该灯塔的正横距离。 9.某轮10月1日中午船位为o=05°210N,λ=007908OE,船速为18kn,向14°580s, 004°450W的目的地航行,求该轮通过赤道的时间及该时船位的经度 10.某轮计程仪航速为10kn,真航向058°,0800灯塔L初显方位TB=020°,距离为18 0942灯塔L正横,航行海区有正南流影响,试用计算法求灯塔的正横距离和流速的大小 五、选择题 1航迹推算一般应在立即开始 A船舶驶离码头后 B.从锚地起锚航行时 C.在驶离港口定速航行时 D.驶出引航水域定速并测得船位后 2.航迹推算在情况下可以暂时中止 A航经危险物附近 B航经狭水道或渔区
16 D 5.8 5.7 5.6 5.4 5.2 5.4 5.6 5.8 求风流压差和航迹向？ 4)某轮计划航向 090，VL=15 kn，航行海区磁差为 9.5E，自差为 2W，北风 6 级，取 4，北流 3 kn，求预配风流压差后应驶的罗航向为多少度？ 5)某轮 TC=085，VL=10 kn，测得某物标的最小距离方位 Dmin B = 000，若海区内有风流， 且已知流向为 145，流速为 2 kn，试求风压差为多少？ 四、航迹计算 1.某轮从 1030.'0N、11530.'0E 航行到 2030.'0、13030.'0E，求应驶的恒向线航向和航程。 2.某轮 0800 船位1=3020.'0N，1=12230.0E，驶真航向 200，船速 15 kn，求 1200 的 推算船位(2，2)。 3.某轮 0800 船位1=4028.'0S，1=12210.0E，真航向为 270，船速 15 kn，航行海区有 北流 2 kn 的影响，求正午推算船位的经、纬度(2，2)。 4. 某轮测得 某灯塔 方位 TB=340 ，距 离为 20 n mile( 灯塔位置为 =3030.0S， =03030.0W)，定位后拟驶往=1500.0S，=01500.0W 处，试用计算法求驶往到达点的航 向和航程。 5.A 轮位于 =2840.0N， =2000.0W 处，而 B 轮位于 =3924.0N， =2000.0W 处， A 轮在 1200 以 12 kn 速度向东航行，而 B 轮在同一天 1800 也向东航行，求 B 轮应以何船速 航行才能使两轮在第二天 1800 到达同一经线上。 6.A 轮位于=2030.0N，=12230.0E 处，B 轮位于=2030.0N，=13242.0E 处，A 轮在 0800 时以 12 kn 向北航行，B 轮在同天 1400 时也向北航行，试求 B 轮应以何船速航行 才能在次日 1800 时与 A 轮到达同一纬线上，此时两轮相距多少 n mile。 7.A 轮位于=5000.0S，=13000.0W 处，B 轮位于=5000.0S，=15000.0W 处，若 两轮同时以 15 kn 的船速向正南航行，试求十天后两轮相距多少 n mile？ 8.某轮船速 18 kn，无风流情况下，0100 测得某灯塔方位正南，40 分钟后该灯塔正横， 0200 又测得该灯塔方位正东，求该轮的 TC 及该灯塔的正横距离。 9.某轮 10 月 1 日中午船位为=0521.0N，=00708.0E，船速为 18 kn，向 1458.0S， 00445.0W 的目的地航行，求该轮通过赤道的时间及该时船位的经度。 10.某轮计程仪航速为 10 kn，真航向 058，0800 灯塔 L 初显方位 TB=020，距离为 18， 0942 灯塔 L 正横，航行海区有正南流影响，试用计算法求灯塔的正横距离和流速的大小。 五、选择题 1.航迹推算一般应在____立即开始 A.船舶驶离码头后 B.从锚地起锚航行时 C.在驶离港口定速航行时 D.驶出引航水域定速并测得船位后 2.航迹推算在____情况下可以暂时中止 A.航经危险物附近 B.航经狭水道或渔区
C.遭遇大风浪 D航经雾区 3.从已知船位,根据计程仪航程在计划航线上截取的船位称为 A.积算船位 B推算船位 C.估算船位 D参考船位 4.当风压差小于10°~15°时,风压差与航速V1 A.成正比 B成反比 C.平方成正比 D.平方成反比 5在海图上,若往复流箭矢上只标注一个数字,则该数字表示 A小潮最大流速 B大潮最大流速 C.大潮最小流速 D.平均最大流速 6.半日潮港,涨潮流箭矢上标注2kn,则该处的平均最大流速约为: A 3/4 kn B3/2 kn C2 ki D3 kI 7.在回转流图中,矢端有数字“0”的箭矢表示 A.主港高潮时的潮流 B主港低潮时的潮流 C.主港转流流速为0 D.当地转流流速为0 8利用单物标三方位求风流压差y时 A.即使物标的位置不知道也能求Y B必须知道物标的位置才能求γ C物标位置的准确度,直接影响γ的准确度 DB和C都要考虑 9航向正东,受南风南流影响,则风压差α,流压差β为: A.a>0,β>0 Bα<0,β<0C0>0,阝0 Da<0,B>0 10.某轮真航向275°,用雷达测得右舷物标的最小距离时的罗方位006°,罗经差1°E,则 风流合压差为 B.-2° C.+1° 11利用单物标三方位求风流合压差时,通过作图求得的直线是 A航向线 B航迹线 C.计划航迹线平行线 D航迹线的平行线 12.风流合压差γ的符号,当 A.左舷受风,右舷受流时为正 B左舷受流,右舷受风时为正 C按风压差与流压差的代数和决定D右舷受风受流时为正 13在有风流情况下,已知计划航向进行航迹推算时,应 A.先预配风压差 B先预配流压差 C同时预配风流合压差 D不一定 14在有风流情况下进行航迹推算时,相对计程仪航程应在上截取 A.真航向线 B风中航迹线C流中航迹线 D风流中航迹线 15.某轮在有流无风的水域航行,流向东南,如图2-1-1所示,灯塔正横时相对计程仪航 程为 A FA B FB C. FC D FD 16某轮在有流无风的水域航行,流向西南,如图2-1-2所示,灯塔L最近时的相对计程 仪航程为
17 C.遭遇大风浪 D.航经雾区 3.从已知船位，根据计程仪航程在计划航线上截取的船位称为: A.积算船位 B.推算船位 C.估算船位 D.参考船位 4.当风压差小于 10~15时，风压差与航速 VL: A.成正比 B.成反比 C.平方成正比 D.平方成反比 5.在海图上，若往复流箭矢上只标注一个数字，则该数字表示： A.小潮最大流速 B.大潮最大流速 C.大潮最小流速 D.平均最大流速 6.半日潮港，涨潮流箭矢上标注 2 kn，则该处的平均最大流速约为： A.3/4 kn B.3/2 kn C.2 kn D.3 kn 7.在回转流图中，矢端有数字 “0”的箭矢表示： A.主港高潮时的潮流 B.主港低潮时的潮流 C.主港转流流速为 0 D.当地转流流速为 0 8.利用单物标三方位求风流压差γ时: A.即使物标的位置不知道也能求γ B.必须知道物标的位置才能求γ C.物标位置的准确度,直接影响γ的准确度 D.B 和 C 都要考虑 9.航向正东，受南风南流影响，则风压差α，流压差β为: A. >0， >0 B.<0，<0 C.>0，<0 D.<0, >0 10.某轮真航向 275，用雷达测得右舷物标的最小距离时的罗方位 006，罗经差 1E，则 风流合压差为: A. +2 B. –2 C. +1 D. −1 11.利用单物标三方位求风流合压差时，通过作图求得的直线是: A.航向线 B.航迹线 C.计划航迹线平行线 D.航迹线的平行线 12.风流合压差γ的符号,当: A.左舷受风，右舷受流时为正 B.左舷受流，右舷受风时为正 C.按风压差与流压差的代数和决定 D.右舷受风受流时为正 13.在有风流情况下，已知计划航向进行航迹推算时，应： A.先预配风压差 B.先预配流压差 C.同时预配风流合压差 D.不一定 14.在有风流情况下进行航迹推算时，相对计程仪航程应在_____上截取。 A.真航向线 B.风中航迹线 C.流中航迹线 D.风流中航迹线 15.某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如图 2-1-1 所示，灯塔正横时相对计程仪航 程为: A. FA B. FB C. FC D. FD 16.某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如图 2-1-2 所示，灯塔 L 最近时的相对计程 仪航程为:
A FA B. FB C. FC D. FD L TC CA A CA F D ☆ 图2-1-1 图2-1-2 17某轮由A点20°S、100出发,分别按航向正北、正东、正南和正西各航行600 n mile 后,将到达A点的: A.同一位置 B东面 C.西面 D南面或北面 18.甲乙两船位于同一条经线上,甲船在赤道,乙船在60°S,若两船同时以15k航速向 西航行600后,则两船的经差为 B.5°E D.10°W 19航行中预配风流压差应该 A.由连续定位确定 B由值班驾驶员按情况决定 C.根据航海图书资料确定 D.由船长决定或按船长指示选用 20.东西距是: A.等纬圈上东西方向的距离 B恒向线航程的东西分量 C.航程中向东向西部分 D经差在东西方向的距离 21中分纬度是 A.平均纬度 B.东西距与经差的比值 C起航点与到达点子午线之间等纬圈等于东西距的纬度 D起航点与到达点纬度的平均值
18 A. FA B. FB C. FC D. FD 图 2-1-1 图 2-1-2 17.某轮由 A 点 20S、100E 出发，分别按航向正北、正东、正南和正西各航行 600 n mile 后，将到达 A 点的： A.同一位置 B.东面 C.西面 D.南面或北面 18.甲乙两船位于同一条经线上，甲船在赤道，乙船在 60S，若两船同时以 15kn 航速向 西航行 600后，则两船的经差为： A.0 B.5E C.10E D.10W 19.航行中预配风流压差应该： A.由连续定位确定 B.由值班驾驶员按情况决定 C.根据航海图书资料确定 D.由船长决定或按船长指示选用 20.东西距是: A.等纬圈上东西方向的距离 B.恒向线航程的东西分量 C.航程中向东向西部分 D.经差在东西方向的距离 21.中分纬度是: A.平均纬度 B.东西距与经差的比值 C.起航点与到达点子午线之间等纬圈等于东西距的纬度 D.起航点与到达点纬度的平均值
第二章位置线和船位理论 、问答题 1.什么叫位置线?它有何特性? 2.航海上广泛使用哪几种位置线? 3.何谓位置线梯度?试述方位、距离、方位差及距离差位置线梯度的大小和方向。 4.在航海实践中,如何判断位置线中是否存在系统误差? 5什么是船位均方误差四边形?真实船位在其内的概率为多少 6什么是船位均方误差椭圆?真实船位在其内的概率为多少? 7.什么是船位均方误差圆?真实船位在其内的概率为多少? 8在判断观测船位的精度时,试比较均方误差椭圆、均方误差圆和均方误差四边形的利 、选择题 1在相同观测值误差影响下,若位置线梯度愈大,则位置线误差 A.愈大 B.愈小 C.根据误差性质的不同而不同 D.根据位置线性质的不同而不同 2.两条相互垂直的位置线的均方误差都等于1海里,则船位在以观测船位为圆心,以14 海里为半径的圆内的概率为: A.394% B.63.2% C.683% D63.2~68.3% 3两条相互垂直的位置线的均方误差都等于1海里,则船位在以观测船位为圆心,以1 海里为半径的圆内的概率为: A.394% B.63.2% C.68.3% D63.2~68.3% 4.某轮通过某水道时,发现左岸仅有两个方位夹角较小的物标,该轮不采用两标方位定 位而采用两标距离定位,这是因为 A.测距离比方位快 B船位均方误差椭圆的短轴分布在水道轴线的垂直方向上 C船位均方误差椭圆的长轴分布在水道轴线的垂直方向上 D两船位线夹角较小,均方误差圆也较小 5在概率一定的情况下,船位误差椭圆的面积越 船位精度越 A.大;高 B.小;低 C.小;高 D.以上均错 6航海工作中观测时的随机误差 A.是可以避免的 B是可以消除的 C.观测者可预先测知 D观测者不能消除它,但可采取措施了解它的影响 7.在等精度的条件下,过船位误差三角形的三个顶点所作的三条反中线的交点是处理了 的观测船位 A.随机误差 B.系统误差 C粗差 D凑整误差
19 第二章 位置线和船位理论 一、问答题 1.什么叫位置线？它有何特性？ 2.航海上广泛使用哪几种位置线？ 3.何谓位置线梯度？试述方位、距离、方位差及距离差位置线梯度的大小和方向。 4.在航海实践中，如何判断位置线中是否存在系统误差？ 5.什么是船位均方误差四边形？真实船位在其内的概率为多少？ 6.什么是船位均方误差椭圆？真实船位在其内的概率为多少？ 7.什么是船位均方误差圆？真实船位在其内的概率为多少？ 8.在判断观测船位的精度时，试比较均方误差椭圆、均方误差圆和均方误差四边形的利 弊？ 二、选择题 1.在相同观测值误差影响下，若位置线梯度愈大，则位置线误差: A.愈大 B.愈小 C.根据误差性质的不同而不同 D.根据位置线性质的不同而不同 ２.两条相互垂直的位置线的均方误差都等于 1 海里，则船位在以观测船位为圆心，以 1.4 海里为半径的圆内的概率为： A.39.4％ B.63.2％ C.68.3％ D.63.2～68.3％ ３.两条相互垂直的位置线的均方误差都等于 1 海里，则船位在以观测船位为圆心，以 1 海里为半径的圆内的概率为： A.39.4％ B.63.2％ C.68.3％ D.63.2～68.3％ ４.某轮通过某水道时，发现左岸仅有两个方位夹角较小的物标，该轮不采用两标方位定 位而采用两标距离定位，这是因为: A.测距离比方位快 B.船位均方误差椭圆的短轴分布在水道轴线的垂直方向上 C.船位均方误差椭圆的长轴分布在水道轴线的垂直方向上 D.两船位线夹角较小，均方误差圆也较小 5.在概率一定的情况下，船位误差椭圆的面积越________，船位精度越______。 A.大；高 B.小；低 C.小；高 D.以上均错 6.航海工作中观测时的随机误差: A.是可以避免的 B.是可以消除的 C.观测者可预先测知 D.观测者不能消除它，但可采取措施了解它的影响 7.在等精度的条件下，过船位误差三角形的三个顶点所作的三条反中线的交点是处理了 ______的观测船位。 A.随机误差 B.系统误差 C.粗差 D.凑整误差
第三章陆标定位 、问答题 1.试述在沿岸航行时,辨认和识别陆标的方法。 2试述在白天和夜间利用两方位定位时,如何能提高观测船位的精度? 3.在航海实践中,为什么在有条件的情况下应尽量采用三方位定位而不采用两方位定 位? 4.试述提高三方位定位精度的方法。 5在三方位定位中,若出现的较小的船位误差三角形是由于随机误差造成的,试绘图说 明求取最概率船位的方法 6在三方位定位中,可采用哪几种方法处理较大的船位系统误差三角形? 7.在三方位定位中,如果发现船位误差三角形是由于罗经差不准确造成的,试绘图说明 利用改变罗经差法求观测船位和罗经差的方法。 8什么是船位差?当出现船位差时,应如何处理 9利用六分仪观测物标的垂直角求距离时应注意哪些事项? 10.试述距离定位时,如何提高观测船位的精度? 1l.在单标方位移线定位时,由于没有考虑水流的影响,试分析由此而产生的移线船位误 差有多大?移线船位误差最大值和最小值在什么情况下发生?最大和最小的船位误差各为多 12在利用两方位移线定位时,若存在航向误差E,试推导出船位误差的计算公式,并作 图标明其误差界限 13在单物标方位移线定位时,若两次观测的真方位分别为TB1和TB2,推算航程为S 计划航迹向为CA,若转移位置线中只存在推算航程均方误差E,,试求移线船位的均方误差。 14简述航海上常用的特殊方位移线定位方法 15方位移线定位的精度与哪些因素有关?如何提高移线定位的精度? 16试述单一位置线在航海上的应用 、海图作业 1两方位定位 1)2000年×月×日,某轮驾驶台眼高e=12米,ΔL=0%,罗经自差表见“附表2” 0800L1=150,=36°30.0N,λ0-=122919E,驶CC=078°,航区内有流,流向109°, 流速Vc=20kn 0900L2=27:0,测得 Heng shan(373)CB=336°, Hui Dao cB=033°,定位后改驶CA=081°, 改由陀螺罗经指航,ΔG=-1°,水流要素不变,SE风增强到6级,α取2° 1000L3=39:0,测得 Hui dao GB=295°, Duogu Shan(394)GB=38°,定位后改驶
20 第三章 陆标定位 一、问答题 1.试述在沿岸航行时，辨认和识别陆标的方法。 2.试述在白天和夜间利用两方位定位时，如何能提高观测船位的精度？ 3.在航海实践中，为什么在有条件的情况下应尽量采用三方位定位而不采用两方位定 位？ 4.试述提高三方位定位精度的方法。 5.在三方位定位中，若出现的较小的船位误差三角形是由于随机误差造成的，试绘图说 明求取最概率船位的方法。 6.在三方位定位中，可采用哪几种方法处理较大的船位系统误差三角形？ 7.在三方位定位中，如果发现船位误差三角形是由于罗经差不准确造成的，试绘图说明 利用改变罗经差法求观测船位和罗经差的方法。 8.什么是船位差？当出现船位差时，应如何处理？ 9.利用六分仪观测物标的垂直角求距离时应注意哪些事项？ 10.试述距离定位时，如何提高观测船位的精度？ 11.在单标方位移线定位时，由于没有考虑水流的影响，试分析由此而产生的移线船位误 差有多大？移线船位误差最大值和最小值在什么情况下发生？最大和最小的船位误差各为多 少？ 12.在利用两方位移线定位时，若存在航向误差 c ，试推导出船位误差的计算公式，并作 图标明其误差界限。 13.在单物标方位移线定位时，若两次观测的真方位分别为 TB1 和 TB2，推算航程为 S， 计划航迹向为 CA，若转移位置线中只存在推算航程均方误差 s ，试求移线船位的均方误差。 14.简述航海上常用的特殊方位移线定位方法。 15.方位移线定位的精度与哪些因素有关？如何提高移线定位的精度？ 16.试述单一位置线在航海上的应用。 二、海图作业 1.两方位定位 1)2000 年×月×日，某轮驾驶台眼高 e=12 米，L=，罗经自差表见“附表 2” 0800 L1=15.0，0=3630.0N，0=12219.2E，驶 CC=078，航区内有流，流向 109， 流速 VC=2.0 kn; 0900 L2=27.0，测得 Heng Shan(373)CB=336，Hui Dao CB=033，定位后改驶 CA=081， 改由陀螺罗经指航，G=−1，水流要素不变，SE 风增强到 6 级，取 2； 1000 L3=39.0，测得 Hui Dao GB=295，Duogu Shan(394)GB=338，定位后改驶