3、交通量的时变化 (2)高峰小时交通量 高峰小时交通量(PHV)：一天中具有最高小时交通量的 那一小时称为“高峰小时”，高峰小时内的交通量通常称 为高峰小时交通量。 口高峰小时流量比：高峰小时交通量占全天交通量的比率。 口常用单向，即上行和下行两个方向的交通量要分别统计
（2）高峰小时交通量 高峰小时交通量（PHV）：一天中具有最高小时交通量的 那一小时称为“高峰小时”，高峰小时内的交通量通常称 为高峰小时交通量。 高峰小时流量比：高峰小时交通量占全天交通量的比率。 常用单向，即上行和下行两个方向的交通量要分别统计。 3、交通量的时变化
高峰小时交通量PHV(Peak Hour Volume)的作用 Fundamentals of Falfic Eengineering 在道路设计时，必须考虑和满足最大交通流方向上的高峰小时 交通量； ■在运营管理中，高峰时段城市交通拥堵，需要分析高峰小时交 通量的存在条件，即是由哪些因素引起的。 ■是道路规划、设计及分析计算各种指标的基础。 交通量 通行能力 早高峰 晚高峰
高峰小时交通量PHV (Peak Hour Volume）的作用 通行能力 交通量 早高峰 晚高峰 在道路设计时，必须考虑和满足最大交通流方向上的高峰小时 交通量； 在运营管理中，高峰时段城市交通拥堵，需要分析高峰小时交 通量的存在条件，即是由哪些因素引起的。 是道路规划、设计及分析计算各种指标的基础
(3)高峰小时系数(PHF) 高峰小时交通量 PHF,= 该小时高峰流率 高峰小时交通量 (时段内统计的最高交通量) 60 时间段：连续的5min,6min,10min,15min PHF值在0.70到0.98之间，表明各交叉口交通流都比较稳 定，较低的值意味着流量变化较大
PHF值在0.70到0.98之间，表明各交叉口交通流都比较稳 定，较低的值意味着流量变化较大。 t 6 0 t （ 时段内统计的最高交通量 ） 高峰小时交通量 该小时高峰流率 高峰小时交通量 PHFt （3）高峰小时系数（PHF） 时间段：连续的5min， 6min， 10min， 15min
(4)白天或16小时流量比 指标：用某一时段交通量占全日交通量之比表示交通量 的时变规律 口16h(6:00-22:00) 口12h(6:00~18: 00) 〉占全日交通量之比 南京市宁六公洛16外时高峰小时校通量变化表 表2-13 高峰月日 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 月 9月10月11月 12月 统计项目 20日 17日11 16日 20日 29日 16日 12日 23日 2i日19日 8 1 高欧小时 8~9 89 8r9 89 89 89 89 898w9 8n9.9u10 910 该日全天汽车交通量（辆） 5685 4354 4497 4851 5020 4915 4592 4727 5T78 743582 5421 高峰小时汽车交通量（辆）} 538 462 501 502 498490 500 529 616 585594 94 高连小时古全天汽车(%) 9.6 10.6 n.I 10.3 9.910.0 10. 11.20.T 10,20.I 1.1 16小时汽车合计数量（第） 5223 414I 207 4631 461 4496 4197 4407 57 53975501 4921 16小时汽车占全天汽车(%) 93.595.Π 94 95.5 91.991.5 91.493,29.8 94.09.8 90.8 全天交通量/16小时交通量 1.0691.0611.0531.0471.0881.0931.0941.073 ,0盼1.0641.0351.101
指标：用某一时段交通量占全日交通量之比表示交通量 的时变规律 16h（6：00~22：00） 12h（6：00~18：00） 18h（4：00~22：00） 占全日交通量之比 （4）白天或16小时流量比
例题2-2-2： Fundamentals of Fralfic Eengineering 某测站测得的高峰小时内各连续5min时段的交通量统计如下，该 高峰小时交通量为1200veh/h。 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 5min交 通量 82 93 96 104 109 111 108 112 107 103 92 83 1)PHF150.91 2)比较PHF15和PHF5的大小
某测站测得的高峰小时内各连续5min时段的交通量统计如下，该 高峰小时交通量为1200veh/h。 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 5min交 通量 82 93 96 104 109 111 108 112 107 103 92 83 1）PHF15= 0.91 2）比较PHF15 和PHF5的大小 例题2-2-2 ：