胶澳租借条约 (1)胶州跨租与德国，租期99年，租期内胶州湾完全由德国管辖 (2)胶州需沿举100里内，划为中立区·祖德国军队有自由通行权： (3)允许德回在山东境内修筑两策铁路，一条由胶州湾经避县·青州（今益部）·博山·平等地达济南， 另一条由胶州湾经沂州（今临沂）·来完至济南： (4)德商享有铁路沿线两侧30里以内的开矿权： 《5)山东境内开办各项工程·需用外国人员·资金·器材时，德商有优先承力权· 1899年6月14日·德玫府据此特许德国14家大银行集资5400万马克·修建胶济铁路和胶沂铁路青岛经沂州至 济南，后未动工☐·同年9月23日，胶济铁路开工· 德国于188年夏分段进行初测·1899年进行定测·线路设计为单线·并顶留以后铺设双线的条件·最大坡度 6.67%a·最小曲线半程300米+轨距1.435米，路基顶宽5.9米·辞右成那石道床，钢轨30公斤/米·轨就为钢枕· 整个工程魔工由在德国柏林成立的山东路公可总办和总工程可负贵·采用包工形式·由德国人组织中国工 Tan.pu oscno Buch 人施工和担任技术指导·监督，参加筑路的中国工人每日约2.5万人·路提填土不打夯·用预留沉落量来保持 属高，除石质路至采用爆破方法外，均用人力桃抬土方·1899年9月23日始由青岛·胶州两地分别向西德轨， Tsigtau 369 墙至混县后，改由一个罐轨队继续施工·1899年11月线路建至高密境时，发生军民中突，拍使工程停工一年 后才续施工·至1904年6月1日全线建成，千线长395284公里，共建车站56个，大中小桥涵共1165座·全线 您建费实用5290.12万马克，平均将公里姑价1190万马克· donrnes semtagebiet 9 ngau Ge lb e s Me er L.120vGr. 1319
胶澳租借条约 （1）胶州湾租与德国，租期99年，租期内胶州湾完全由德国管辖； （2）胶州湾沿岸100里内，划为中立区，但德国军队有自由通行权； （3）允许德国在山东境内修筑两条铁路，一条由胶州湾经潍县、青州（今益都）、博山、邹平等地达济南， 另一条由胶州湾经沂州（今临沂）、莱芜至济南； （4）德商享有铁路沿线两侧30里以内的开矿权； （5）山东境内开办各项工程，需用外国人员、资金、器材时，德商有优先承办权。 1899年6月14日，德政府据此特许德国14家大银行集资5400万马克，修建胶济铁路和胶沂铁路(青岛经沂州至 济南，后未动工)。同年9月23日，胶济铁路开工。 德国于1898年夏分段进行初测，1899年进行定测。线路设计为单线，并预留以后铺设双线的条件。最大坡度 6.67‰，最小曲线半径300米，轨距1.435米，路基顶宽5.9米。碎石或卵石道床，钢轨30公斤/米，轨枕为钢枕。 整个工程施工由在德国柏林成立的山东铁路公司总办和总工程司负责。采用包工形式，由德国人组织中国工 人施工和担任技术指导、监督。参加筑路的中国工人每日约2.5万人。路堤填土不打夯，用预留沉落量来保持 标高，除石质路堑采用爆破方法外，均用人力挑抬土方。1899年9月23日始由青岛、胶州两地分别向西铺轨， 铺至潍县后，改由一个铺轨队继续施工。1899年11月线路建至高密境时，发生军民冲突，迫使工程停工一年 后才继续施工。至1904年6月1日全线建成，干线长395.284公里，共建车站56个，大中小桥涵共1165座。全线 修建费实用5290.12万马克，平均每公里造价11.90万马克
《旅大租地条约》 1898年3月27日在北京协商达成的一项条约。 此条约规定把旅顺和大连湾沿海租给俄国25 。 年作为军港使用 李鸿章和张荫桓/巴布罗福(AnekcaHAp BaHoBN4几aBnoB)o 瑞
《旅大租地条约》 1898年3月27日在北京协商达成的一项条约。 此条约规定把旅顺和大连湾沿海租给俄国25 年作为军港使用。 李鸿章和张荫桓/巴布罗福（Александр Иванович Павлов）