的情况下，依《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》的规定，保险人应以下列 什么名义行使代位求偿权？ A. 以收货人的名义 B.以保险公司的名义 C.以被保险人的名义 D.以发货人的名义 [答案]B [考点]代位求偿 [解析]根据我国《海事诉讼特别程序法》第94条的规定：“保险人行使 代位请求赔偿权利时，被保险人未向造成保险事故的第三人提起诉讼的，保险人 应当以自己的名义向该第三人提起诉讼。”《海事诉讼特别程序法》是2000年新 增的法律，而关于保险公司代位求偿的名义，是《海事诉讼特别程序法》特别明 确的内容，在本题中是将这一知识点同整个国际贸易流程结合起来进行考查的。 [难度系数]* (6)关于避难港费用和必要的船舶修理费用，下列选项正确的是： A.费用是为船货各方共同的利益而发生的，应由受益的各方来分摊 B.船舶的修理费用是为船方的利益而发生的，应由船方来承担 C.船舶的修理费用是为安全完成本航程而发生的，应由受益的各方来分 摊 D.避难港费用是为船方的利益而发生的，应由船方来承担 [答案]AC [考点]共同海损的认定 [解析]我国《海商法》第193条规定：“共同海损是指船舶和船上载运的货 物遭遇共同危险时，为了共同的安全和利益，采取有益而合理的措施，人为造成 的特殊牺牲和额外支付的费用。”而单独海损是海上风险对营运中的船舶和运输 中的货物所造成的直接损失。 船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程， 驶人避难港日、避难地点或者驶回装货港口。装货地点进行必要的修理，在该港 口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资。给养，船舶所消耗的燃料、 物料，为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物。燃料、物料以及其他财产 所造成的损失。支付的费用，应当列人共同海损。船舶的修理费用和避难港费用 若不发生，则无法完成本航程，货物也无法运至目的港，因此不是只为船方利益。 本题是将《海商法》中的内容同国际贸易法结合起来考查，单独海损和共同 海损的认定是司法考试常考的内容，考生一定要熟练掌握。 [难度系数]** 3.中国甲公司与德国乙公司签订了出口某商品的合同，合同约定数量为250 公吨，单价为每公吨78英镑CFR不来梅，品质规格为水分最高15%，杂质不 超过3%，交货品质以中国商品检验局品质检验为最后依据。成交后，乙公司又 要求甲公司提供货物样品，甲公司寄迭了样品，但声明此笔生意只是凭规格的买 卖，货物装运前中国商品检验局检验签发了品质规格合格证书。货物运抵目的港 后，乙公司提出虽有中国商检局出具的品质合格证书，但货物的品质却比样品低， 甲公司应交付与样品一致的货物、下列有关该案的表述中哪些是正确的？(1999 年试卷一第85题) A.该合同为凭样品确定商品品质的合同
的情况下，依《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》的规定，保险人应以下列 什么名义行使代位求偿权？ A．以收货人的名义 B．以保险公司的名义 C．以被保险人的名义 D．以发货人的名义 ［答案］B [考点] 代位求偿 [解析] 根据我国《海事诉讼特别程序法》第 94 条的规定：“保险人行使 代位请求赔偿权利时，被保险人未向造成保险事故的第三人提起诉讼的，保险人 应当以自己的名义向该第三人提起诉讼。”《海事诉讼特别程序法》是 2000 年新 增的法律，而关于保险公司代位求偿的名义，是《海事诉讼特别程序法》特别明 确的内容，在本题中是将这一知识点同整个国际贸易流程结合起来进行考查的。 ［难度系数］ * （6）关于避难港费用和必要的船舶修理费用，下列选项正确的是： A. 费用是为船货各方共同的利益而发生的，应由受益的各方来分摊 B．船舶的修理费用是为船方的利益而发生的，应由船方来承担 C. 船舶的修理费用是为安全完成本航程而发生的，应由受益的各方来分 摊 D.避难港费用是为船方的利益而发生的，应由船方来承担 [答案] AC [考点] 共同海损的认定 [解析］我国《海商法》第 193 条规定：“共同海损是指船舶和船上载运的货 物遭遇共同危险时，为了共同的安全和利益，采取有益而合理的措施，人为造成 的特殊牺牲和额外支付的费用。”而单独海损是海上风险对营运中的船舶和运输 中的货物所造成的直接损失。 船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程， 驶人避难港日、避难地点或者驶回装货港口。装货地点进行必要的修理，在该港 口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资。给养，船舶所消耗的燃料、 物料，为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物。燃料、物料以及其他财产 所造成的损失。支付的费用，应当列人共同海损。船舶的修理费用和避难港费用 若不发生，则无法完成本航程，货物也无法运至目的港，因此不是只为船方利益。 本题是将《海商法》中的内容同国际贸易法结合起来考查，单独海损和共同 海损的认定是司法考试常考的内容，考生一定要熟练掌握。 [难度系数] * * 3．中国甲公司与德国乙公司签订了出口某商品的合同，合同约定数量为 250 公吨，单价为每公吨 78 英镑 CFR 不来梅，品质规格为水分最高 15％，杂质不 超过 3％，交货品质以中国商品检验局品质检验为最后依据。成交后，乙公司又 要求甲公司提供货物样品，甲公司寄迭了样品，但声明此笔生意只是凭规格的买 卖，货物装运前中国商品检验局检验签发了品质规格合格证书。货物运抵目的港 后，乙公司提出虽有中国商检局出具的品质合格证书，但货物的品质却比样品低， 甲公司应交付与样品一致的货物、下列有关该案的表述中哪些是正确的？（ 1999 年试卷一第 85 题） A．该合同为凭样品确定商品品质的合同
B.该合同在商品检验上采用的是以货物离岸时的品质、重量为准的做法 C.甲公司应承担其所交货物与样品不符的责任 D.该合同为凭规格确定商品品质的合同 [答案]BD [考点]合同的品质和检验问题 [解析]合同成立时约定为凭规格确定品质，合同成立后甲公司寄送了样 品，货物的品质虽比样品低，但有中国商检局出具的品质合格证书，仍符合合同 约定。商品检验有离岸检验、到岸检验和双重检验三种，其中在卖方所在地检验 为离岸检验。甲公司虽寄送了样品，但声明此笔生意见是凭规格的买卖，乙公司 也无异议，因此合同仍是凭规格买卖，而不是凭样品买卖。故甲公司不承担其所 交货物与样品不符的责任。 [难度系数]** 4.天津甲公司与荷兰乙公司签订了出口肠衣的合同，价格条件是CIF 鹿特丹，甲公司依合同的规定将肠衣用木桶装妥后交承运人所属的“美虹”号货 轮运输。该批货物投保了水渍险并附加渗漏险。“美虹”号在途中由于突遇台风 使船剧烈颠簸，当船抵达目的港时发现大部分木桶破碎，货物损失约20万美元。 对于该案，下列选项哪些是正确的？（199年试卷一第79题) A.本案应由天津甲公司与承运人签订海上货物运输合同 B.本案应由天津甲公司办理投保 C.承运人可依《海商法》有关免责的规定免除货物损失的赔偿责任 D。乙公司应向保险公司提出索赔要求 [答案]ABCD [考点]CIF术语、海上货物运输和保险 [解析]CIF术语由卖方负责运输和投保。故本案应由天津甲公司与承运人 签订海上货物运输合同，并由其办理投保。“美虹”号在途中由于突遇台风而造 成的货物损失属于天灾，天灾在《海商法》第51条规定的承运人免责之列屈此 承运人不承担货物损失的责任。因自然灾害造成的单独海损属于水渍险承保范 围，故乙公司应向保险公司提出索赔要求。本题也是一个典型的国际贸易法案例。 难度系数1** (四)己考考点 考查次数 科学体系 己考考点 **米 《公约》适用范围 国际货物买卖合同的成 《联合国国际货物销售 立 合同公约》 国际货物买卖合同的品 质和检验 《公约》规定的卖方权力 担保义务 《公约》规定的买方义务 买卖双方进出口清关手 续的办理
B．该合同在商品检验上采用的是以货物离岸时的品质、重量为准的做法 C．甲公司应承担其所交货物与样品不符的责任 D. 该合同为凭规格确定商品品质的合同 [答案] BD [考点] 合同的品质和检验问题 [解析] 合同成立时约定为凭规格确定品质，合同成立后甲公司寄送了样 品，货物的品质虽比样品低，但有中国商检局出具的品质合格证书，仍符合合同 约定。商品检验有离岸检验、到岸检验和双重检验三种，其中在卖方所在地检验 为离岸检验。甲公司虽寄送了样品，但声明此笔生意见是凭规格的买卖，乙公司 也无异议，因此合同仍是凭规格买卖，而不是凭样品买卖。故甲公司不承担其所 交货物与样品不符的责任。 [难度系数] * * 4．天津甲公司与荷兰乙公司签订了出口肠衣的合同，价格条件是 CIF 鹿特丹，甲公司依合同的规定将肠衣用木桶装妥后交承运人所属的“美虹”号货 轮运输。该批货物投保了水渍险并附加渗漏险。“美虹”号在途中由于突遇台风 使船剧烈颠簸，当船抵达目的港时发现大部分木桶破碎，货物损失约 20 万美元。 对于该案，下列选项哪些是正确的？（199 年试卷一第 79 题） A．本案应由天津甲公司与承运人签订海上货物运输合同 B．本案应由天津甲公司办理投保 C．承运人可依《海商法》有关免责的规定免除货物损失的赔偿责任 D。乙公司应向保险公司提出索赔要求 [答案] ABCD ［考点］CIF 术语、海上货物运输和保险 [解析]CIF 术语由卖方负责运输和投保。故本案应由天津甲公司与承运人 签订海上货物运输合同，并由其办理投保。“美虹”号在途中由于突遇台风而造 成的货物损失属于天灾，天灾在《海商法》第 51 条规定的承运人免责之列屈此 承运人不承担货物损失的责任。因自然灾害造成的单独海损属于水渍险承保范 围，故乙公司应向保险公司提出索赔要求。本题也是一个典型的国际贸易法案例。 [难度系数] * * （四）已考考点 考查次数 科学体系 已考考点 * * * 《联合国国际货物销售 合同公约》 《公约》适用范围 * * * * 国际货物买卖合同的成 立 * 国际货物买卖合同的品 质和检验 * 《公约》规定的卖方权力 担保义务 * 《公约》规定的买方义务 * * 买卖双方进出口清关手 续的办理
贸易术语的卖方责任 《2001年贸易术语解释 FCA术语 通则》 CIF术语 CIP术语 综合考查题 贸易术语FOB,CIF,CFR 海上货物运输与保险 (五)备考提示 国际货物买卖部分在每年的司法考试中是必考的，平均会有3道题目。从试 题的难度看，一般是中等难度，需要经过分析方能作答。本部分的基本内容包括 《联合国货物销售合同公约》和《2000年贸易术语解释通则》。《联合国货物销 售合同公约》的性质是国际条约，对缔约国有约束力，国际贸易术语是国际商会 编纂的国际商业惯例，只有在当事人选用的时候才对当事人有约束力。 对《联合国货物销售合同公约》的考查集中在两部分，一是考查公约的适用 范围、风险转移、买卖双方权利义务（特别卖方的担保义务），以及违约责任的 规定。这部分内容是公约中较有特色的规定，体现了国际货物买卖的特点。二是 考查关于买卖合同成立的规定，《公约》对要约、承诺的条件，要约的撤回与撤 销，承诺的迟到等有极严谨的规定。这部分内容与我国的《合同法》中相关规定 很类似，考生可以对比复习，往往可以取得事半功倍的效果。 对国际贸易术语部分的考查集中在各术语的卖方责任、进出口结关手续、运 输费用的承担、保险费用的承担以及风险转移的界点。传统的常用术语FOB、 CFR、CIF术语仍要重点掌握，而FCA、CIP、CPT术语只是前三个术语的变 种。在把握贸易术语时要注意总结规律，国际贸易术语分为E、F、CD四组， 依卖方责任依次增大的次序排列E组为出口国内陆交货，F组、C组为装运港交货， 区别在于C组为主要运费已付而F组为主要运费未付：D组是到货术语。贸易术 语的卖方责任是各个贸易术语的最大区别所在，也是历年国际贸易部分考查的重 点，应熟练掌握。以下将主要贸易术语做一比较： 港口 租船及运费 投保及保费 通知 风险转移交货性质 FOB 装运港 买方 买方 双方 装货港 象征性 CIF 目的港 卖方 卖方 船舷 交货 CFR 目的港 卖方 买方 卖方 演 化 地点 租船及运费 投保及保费 通知 风险转移 交货性质 FOB 指定地 买方 买方 双方
* 《2001 年贸易术语解释 通则》 贸易术语的卖方责任 * FCA 术语 * * CIF 术语 * CIP 术语 * * * * 综合考查题 贸 易 术语 FOB,CIF,CFR 海上货物运输与保险 （五）备考提示 国际货物买卖部分在每年的司法考试中是必考的，平均会有 3 道题目。从试 题的难度看，一般是中等难度，需要经过分析方能作答。本部分的基本内容包括 《联合国货物销售合同公约》和《2000 年贸易术语解释通则》。《联合国货物销 售合同公约》的性质是国际条约，对缔约国有约束力，国际贸易术语是国际商会 编纂的国际商业惯例，只有在当事人选用的时候才对当事人有约束力。 对《联合国货物销售合同公约》的考查集中在两部分，一是考查公约的适用 范围、风险转移、买卖双方权利义务（特别卖方的担保义务），以及违约责任的 规定。这部分内容是公约中较有特色的规定，体现了国际货物买卖的特点。二是 考查关于买卖合同成立的规定，《公约》对要约、承诺的条件，要约的撤回与撤 销，承诺的迟到等有极严谨的规定。这部分内容与我国的《合同法》中相关规定 很类似，考生可以对比复习，往往可以取得事半功倍的效果。 对国际贸易术语部分的考查集中在各术语的卖方责任、进出口结关手续、运 输费用的承担、保险费用的承担以及风险转移的界点。传统的常用术语 FOB、 CFR、CIF 术语仍要重点掌握，而 FCA、CIP、CPT 术语只是前三个术语的变 种。在把握贸易术语时要注意总结规律，国际贸易术语分为 E、F、C D 四组， 依卖方责任依次增大的次序排列E组为出口国内陆交货,F组、C组为装运港交货， 区别在于 C 组为主要运费已付而 F 组为主要运费未付;D 组是到货术语。贸易术 语的卖方责任是各个贸易术语的最大区别所在，也是历年国际贸易部分考查的重 点，应熟练掌握。以下将主要贸易术语做一比较： 港口 租船及运费 投保及保费 通知 风险转移 交货性质 FOB 装运港 买方 买方 双方 装货港 船舷 象征性 CIF 目的港 卖方 卖方 交货 CFR 目的港 卖方 买方 卖方 演 化 ↓ 地点 租船及运费 投保及保费 通知 风险转移 交货性质 FOB 指定地 买方 买方 双方
CIF 目的地卖方 卖方 货交 象征性 承运人 交货 CFR 目的地 卖方 买方 卖方 需要特别提出的是，在国际货物贸易过程中，国际货物的买卖、运输、支付、 保险是紧密结合在一起的，掌握了单个的知识点并不等于可以轻易的解答案例， 要将各部分知识融会贯通，才能做到以不变应万变。贸易术语是国际贸易法综合 案例题的基础，如果不能确定买卖双方谁负责运输、谁负责运输保险，案例分析 无从谈起。故此考生至少应当熟练掌握上表列出的贸易术语。 二、国际货物运输与保险 (一)单项选择题 1.土耳其甲公司（卖方）与泰国乙公司（买方）订立一货物买卖合同。乙 公司申请开出的不可撤销信用证现定装船时间为2003年5月10日前，而甲公司 由于货源上的原因，最早要到2003年5月15日才能备齐货物并装船付运。 下列哪一种做法是甲公司应采取的正确处理方法？(2005年试卷一第43题) A.直接请求开证行修改信用证 B.通过提供保函要求承运人倒签提单 C.征得乙公司同意、由乙公司请求开证行修改信用证 D.通过提供保函要求承运人预借提单 [答案]C [考点]信用证机制中的提单 [解析]根据《跟单信用证统一惯例》UCP500的现定，信用证由一家银行（开 证行)依照客户（申请人，通常是买方）的要求和指示或以自身名义，在符合信 用证条款的条件下，凭规定单据由自己或授权另一家银行向第三者（受益人，通 常是卖方)或其指定人付款或承兑并支付受益人出具的汇票。 在信用证关系中，买方与开证行是委托关系，开证行与通知行是委托关系。 卖方与开证行之间没有直接的委托关系。因此，甲公司作为卖方，与开证行之间 没有委托关系，不能直接要求开证行修改信用证，而应征得乙公司（即买方）的 同意，由乙公司请求开证行修改信用证。 承运人倒签提单是指货物装船后，承运人于信用证规定的期限时，托运人往 往向承运人出具保函，要求承运人按信用证规定的装船期签发提单，以便pl银 行办理结汇。而承运人应托运人的要求倒签了提单，实际上就隐瞒了卖方迟延交 货的责任。因此倒签提单是一种欺诈行为，是托运人与承运人合谋欺诈提单持有 人。 承运人预借提单是指在货物尚未装船情况下，承运人签发出的提单。在预借 提单的情况下，托运人同样掩盖了货物的实际装船日期，避开了迟延交货的责任， 也是承运人与托运人合谋对收货人欺诈。 基于上述原因，预借提单与倒签提单都是不正确的做法。故本题的正确选项 为C项。 [难度系数]** 2。甲国A公司（买方）与乙国13公司（卖方）签订一进口水果合同，价 格条件为C℉R,装运港的检验证书作为议付货款的依据，但约定买方在目的港 有复验权。货物在装运港检验合格后交由C公司运输。由于乙国当时发生疫情
CIF 目的地 卖方 卖方 货交 承运人 象征性 交货 CFR 目的地 卖方 买方 卖方 需要特别提出的是，在国际货物贸易过程中，国际货物的买卖、运输、支付、 保险是紧密结合在一起的，掌握了单个的知识点并不等于可以轻易的解答案例， 要将各部分知识融会贯通，才能做到以不变应万变。贸易术语是国际贸易法综合 案例题的基础，如果不能确定买卖双方谁负责运输、谁负责运输保险，案例分析 无从谈起。故此考生至少应当熟练掌握上表列出的贸易术语。 二、国际货物运输与保险 （一）单项选择题 1．土耳其甲公司（卖方）与泰国乙公司（买方）订立一货物买卖合同。乙 公司申请开出的不可撤销信用证现定装船时间为 2003 年 5 月 10 日前，而甲公司 由于货源上的原因，最早要到 2003 年 5 月 15 日才能备齐货物并装船付运。 下列哪一种做法是甲公司应采取的正确处理方法？（2005 年试卷一第 43 题） A．直接请求开证行修改信用证 B．通过提供保函要求承运人倒签提单 C．征得乙公司同意、由乙公司请求开证行修改信用证 D．通过提供保函要求承运人预借提单 ［答案］C [考点] 信用证机制中的提单 [解析] 根据《跟单信用证统一惯例》UCP500 的现定，信用证由一家银行（开 证行）依照客户（申请人，通常是买方）的要求和指示或以自身名义，在符合信 用证条款的条件下，凭规定单据由自己或授权另一家银行向第三者（受益人，通 常是卖方）或其指定人付款或承兑并支付受益人出具的汇票。 在信用证关系中，买方与开证行是委托关系，开证行与通知行是委托关系。 卖方与开证行之间没有直接的委托关系。因此，甲公司作为卖方，与开证行之间 没有委托关系，不能直接要求开证行修改信用证，而应征得乙公司（即买方）的 同意，由乙公司请求开证行修改信用证。 承运人倒签提单是指货物装船后，承运人于信用证规定的期限时，托运人往 往向承运人出具保函，要求承运人按信用证规定的装船期签发提单，以便 pl 银 行办理结汇。而承运人应托运人的要求倒签了提单，实际上就隐瞒了卖方迟延交 货的责任。因此倒签提单是一种欺诈行为，是托运人与承运人合谋欺诈提单持有 人。 承运人预借提单是指在货物尚未装船情况下，承运人签发出的提单。在预借 提单的情况下，托运人同样掩盖了货物的实际装船日期，避开了迟延交货的责任， 也是承运人与托运人合谋对收货人欺诈。 基于上述原因，预借提单与倒签提单都是不正确的做法。故本题的正确选项 为 C 项。 [难度系数] * * 2。甲国 A 公司（买方）与乙国 13 公司（卖方）签订一进口水果合同，价 格条件为 CFR，装运港的检验证书作为议付货款的依据，但约定买方在目的港 有复验权。货物在装运港检验合格后交由 C 公司运输。由于乙国当时发生疫情
船舶到达甲国目的港外时，甲国有关当局对船舶进行了熏蒸消毒，该工作进行了 数天。之后人公司在目的港复验时发现该批水果已全部腐烂。依据《海牙规则》 及有关国际公约，下列哪一选项是正确的Y(2004年试卷一第41题) AC公司可以免责 B.A公司应向I3公司提出索赔，因为其提供的货物与合同不符 C.A公司应向C公司提出索赔，因为其没有尽到保管货物的责任 D.A公司应向B公司提出索赔，因为其没有履行适当安排保险的义务 [答案]A [考点]国际货物买卖和国际货物运输 [解析依据《海牙规则》及有关国际公约的规定，承运人或船舶对由于一 系列原因引起或造成的货物灭失或损坏概不负责，其中第8项即为检疫限制。本 题中货物在装运港检验合格后交由C公司运输，在目的港因“检疫限制”而导 致货物灭失或者损坏，承运人C公司可以免责。因此人项正确C项错误。 在A公司与B公司的买卖合同中约定装运港的检验证书作为议付货款的依 据，货物在装运港检验合格后交由C公司运输，证明B公司的货物符合合同约 定。货到目的港后买方有复验权，如果复验后发现货物的品质、数量等与合同不 符，买方可以根据交验的结果向卖方提出索赔。但在本题中，题面明显给出了目 的港国家检疫限制的条件，因此对B公司来说，其可援引不可抗力而免责，故B 项错误。CR术语的含义的成本加运费。在CFR术语下，货物的运输保险由买 方负责，因此A公司不能以B公司没有履行适当安排保险的义务为由，向B公 司提出索赔。故D项错误。 [难度系数]*** 3.平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障的主要险别之一。下列哪 一损失不能包括在平安险的责任范围之内？(2004年试卷一第45题) A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失 B.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失 C.共同海损的牺牲、分摊 D.共同海损的救助费用 [答案]B [考点]平安险的范围 [解析]平安险的承保范围，包括除了由自然灾害造成的单独海损以外的海 上风险所造成的一切损失和费用。平安险的英文意思是“单独海损不赔”，具体 包括：(1)在运输过程中，由于自然灾害造成被保险货物的实际全损或推定全损。 (2)由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞与流冰或其他物体碰撞以及失 火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。(3)只要运输工具曾经 发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意外事故发生之前或者以后曾 在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失。(4) 在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件、整件落海所造成的全部损失或部分 损失。(5)被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救。防止或减少货损措 施支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。(6)运输工具遭 遇自然灾害或者意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的 卸货、装货存仓以及运送货物所产生的特别费用。(7)共同海损的牺牲。分摊和 救助费用。(8)运输契约订有“船舶互撞责任”条款，按该条款规定应由货方偿 还船方的损失。本题只有B项的“由于自然灾害造成的部分损失”不属于平
船舶到达甲国目的港外时，甲国有关当局对船舶进行了熏蒸消毒，该工作进行了 数天。之后人公司在目的港复验时发现该批水果已全部腐烂。依据《海牙规则》 及有关国际公约，下列哪一选项是正确的 Y（2004 年试卷一第 41 题） A C 公司可以免责 B．A 公司应向 I3 公司提出索赔，因为其提供的货物与合同不符 C．A 公司应向 C 公司提出索赔，因为其没有尽到保管货物的责任 D．A 公司应向 B 公司提出索赔，因为其没有履行适当安排保险的义务 ［答案］A [考点] 国际货物买卖和国际货物运输 [解析] 依据《海牙规则》及有关国际公约的规定，承运人或船舶对由于一 系列原因引起或造成的货物灭失或损坏概不负责，其中第 8 项即为检疫限制。本 题中货物在装运港检验合格后交由 C 公司运输，在目的港因“检疫限制”而导 致货物灭失或者损坏，承运人 C 公司可以免责。因此人项正确 C 项错误。 在 A 公司与 B 公司的买卖合同中约定装运港的检验证书作为议付货款的依 据，货物在装运港检验合格后交由 C 公司运输，证明 B 公司的货物符合合同约 定。货到目的港后买方有复验权，如果复验后发现货物的品质、数量等与合同不 符，买方可以根据交验的结果向卖方提出索赔。但在本题中，题面明显给出了目 的港国家检疫限制的条件，因此对 B 公司来说，其可援引不可抗力而免责，故 B 项错误。CFR 术语的含义的成本加运费。在 CFR 术语下，货物的运输保险由买 方负责，因此 A 公司不能以 B 公司没有履行适当安排保险的义务为由，向 B 公 司提出索赔。故 D 项错误。 ［难度系数］ * * * 3．平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障的主要险别之一。下列哪 一损失不能包括在平安险的责任范围之内？（2004 年试卷一第 45 题） A．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失 B．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失 C．共同海损的牺牲、分摊 D．共同海损的救助费用 [答案] B [考点] 平安险的范围 [解析] 平安险的承保范围，包括除了由自然灾害造成的单独海损以外的海 上风险所造成的一切损失和费用。平安险的英文意思是“单独海损不赔”，具体 包括：（1）在运输过程中，由于自然灾害造成被保险货物的实际全损或推定全损。 （2）由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞与流冰或其他物体碰撞以及失 火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。（3）只要运输工具曾经 发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意外事故发生之前或者以后曾 在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失。（4） 在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件、整件落海所造成的全部损失或部分 损失。（5）被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救。防止或减少货损措 施支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。（6）运输工具遭 遇自然灾害或者意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的 卸货、装货存仓以及运送货物所产生的特别费用。（7）共同海损的牺牲。分摊和 救助费用。（8）运输契约订有“船舶互撞责任”条款，按该条款规定应由货方偿 还船方的损失。本题只有 B 项的“由于自然灾害造成的部分损失”不属于平