碰撞试验 理论基础(4/16) 2.汽车碰撞试验 通过伤害生物力学对交通事故的保护客体一人体 的伤害进行研究,了解造成伤害的机理,人体对 碰撞的忍受能力,以制定伤害评价指标,这是汽 车碰撞安全性研究的基础。 提高汽车碰撞安全性的目的是在汽车发生碰撞时 确保成员生存空间、缓和冲击、防止发生火灾等
一、理论基础（4/16） 2．汽车碰撞试验 通过伤害生物力学对交通事故的保护客体—人体 的伤害进行研究，了解造成伤害的机理，人体对 碰撞的忍受能力，以制定伤害评价指标，这是汽 车碰撞安全性研究的基础。 提高汽车碰撞安全性的目的是在汽车发生碰撞时 确保成员生存空间、缓和冲击、防止发生火灾等。 碰撞试验
碰撞试验 理论基础(5/16) 2.汽车碰撞试验 试验方法可以分成3类: a实车碰撞试验 滑车模拟碰撞试验 台架试验
一、理论基础（5/16） 2．汽车碰撞试验 试验方法可以分成3类： 实车碰撞试验 滑车模拟碰撞试验 台架试验 碰撞试验
碰撞试验 、理论基础(6/16) 2.汽车碰撞试验 汽车发生事故中主要是:正面碰撞、侧面碰撞、 偏置碰撞、追尾碰撞和车辆翻滚等。 对实车主要作正面碰撞试验、侧面碰撞试验、 偏置碰撞试验、追尾碰撞试验和车辆翻滚实验。 目的是检查保险杠、车厢前部前围板区域所能 吸收冲击能量的程度,考验车架结构强度,并 借助车内假人的传感器所记录的数据,换算出 和法规相对应的伤害指标,判断试验样车的碰 撞性能
一、理论基础（6/16） 2．汽车碰撞试验 汽车发生事故中主要是：正面碰撞、侧面碰撞、 偏置碰撞、追尾碰撞和车辆翻滚等。 对实车主要作正面碰撞试验、侧面碰撞试验、 偏置碰撞试验、追尾碰撞试验和车辆翻滚实验。 目的是检查保险杠、车厢前部前围板区域所能 吸收冲击能量的程度，考验车架结构强度，并 借助车内假人的传感器所记录的数据，换算出 和法规相对应的伤害指标，判断试验样车的碰 撞性能。 碰撞试验
碰撞试验 理论基础(7/16) 3.被动安全评价 CRC-NCAP( China New Car assessment Programme,即中国新车评价规程) C-NCAP将在市场上购买的新车型按照比我国现 有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安 全性能测试,评价结果按星级划分并公开发布, 旨在给予消费者系统、客观的车辆信息,促进企 业按照更高的安全标准开发和生产,从而有效减 少道路交通事故的伤害及损失
一、理论基础（7/16） 3．被动安全评价 C-NCAP （China New Car Assessment Programme，即中国新车评价规程) C-NCAP将在市场上购买的新车型按照比我国现 有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安 全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布， 旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企 业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减 少道路交通事故的伤害及损失。 碰撞试验
碰撞试验 理论基础(8/16) 头部加速度传感器安装系统 颈部上端面传感器 下端颈部传感器 大腿骨载荷传感器 胸脊柱载荷传感器 擾脊柱载荷传感器 测力小腿骨 大腿上端载荷传感器 測力螺栓 令例如 Hybrid Il或 EuroSID
一、理论基础（8/16） 3．被动安全评价 1）乘员安全评价 ❖碰撞试验假人又称为拟人试验装置，是用于 评价碰撞安全性的标准人体模型，与真人尽 可能相似，处于模拟的碰撞事故条件下，它 的动力学响应与相应的人体也十分相近。 ❖按人体类型分，假人可分为成年人假人和儿 童假人。成年人假人按体型大小 还可细分， 常用按体型分布比例50%取中等身材假人 （即第50百分位成年男子）进行试验。 ❖例如Hybrid III或EuroSID II 碰撞试验