1、人工计数法 Fundamentals of Faffie Eengineering 优点 口方法简单，只需秒表、记数器等仪器测量来车数即可。 口测定时可分行车方向、车道、车种进行，也可对整个道路的 全部车辆进行测量；非机动车和行人交通量；车辆排队情况。 口方便灵活，调查地点、环境不受限制，短期或临时的交通 调查调查资料整理方便。 缺点 口需要较多的人力，且在长时 间观测时由于工作单调易于疲 劳，故很难保证实测质量。 份析
3、交通量采集方法及技术 方法简单，只需秒表、记数器等仪器测量来车数即可。 测定时可分行车方向、车道、车种进行，也可对整个道路的 全部车辆进行测量；非机动车和行人交通量；车辆排队情况。 方便灵活，调查地点、环境不受限制，短期或临时的交通 调查调查资料整理方便。 优点 1、人工计数法 需要较多的人力，且在长时 间观测时由于工作单调易于疲 劳，故很难保证实测质量。 缺点
2、浮动车调查法（英国人1954） Fundamentals of Fraffie Eengineering 调查方法： 实验车以路段大部分车辆均衡的速度在测定区间内 反复行驶进行观测，求得区间路段内平均交通量的方法。实验车 一般往返12-16次，行程距离为500-800m,车内调查人员3-4人。 m-1 m-2 m 测试车 a m+m m-l m m+1 m+2 测试车 b a n n-l n-2 b a n+l n+n 交通调查
2、浮动车调查法（英国人1954） 调查方法：实验车以路段大部分车辆均衡的速度在测定区间内 反复行驶进行观测，求得区间路段内平均交通量的方法。实验车 一般往返12-16次，行程距离为500-800m，车内调查人员3-4人。 b b b 1 2 m 测试车 m m+1 测试车 m+n a a a L n+n W E b b b 1 2 m-1 m-2 测试车 测试车 m+m a a L 1 W E n n-1 n-2 2 a b n+1 n m-1 m+2
2、浮动车调查法（英国人1954） Fundamentals of Fraffie Eengineering 参数说明： a Xa-b 一由a向b行驶，试验车对向迎面开来的车辆数；Pb-a X6-4一一由b向a行驶，试验车对向迎面开来的车辆数；Qa-b '。-b'6-a快车由a向b行驶/由b向a行驶，同向超越试验车的车辆茎 Za-b乙b-a慢车由a向b行驶/由b向a行驶，同向被试验车超越的车韩 T。-bT6-a一分别表示车辆通过区间AB的时间(min) 第三章交通调查与分析
参数说明： a b b a X − a b X − ——由a向b行驶，试验车对向迎面开来的车辆数； ——由b向a行驶，试验车对向迎面开来的车辆数； a b Y − b a Y − ——由a向b行驶/由b向a行驶，同向超越试验车的车辆数； b a Z a b − Z − ——由a向b行驶/由b向a行驶，同向被试验车超越的车辆数； a b T − b a T − ——分别表示车辆通过区间AB的时间(min) 快车 慢车 a-b Q b a Q − 2、浮动车调查法（英国人1954）
2、浮动车调查法（英国人1954） Fundamentals of Fraffie Eengineexing 调查数据计算： 测观路段上往返方向上的交通量： Ca-b= 6-a+a-b乙a-bx600ehm Tb-a+Ta-b B断面 Cb-a Xa-b+03-。乙h-dx60 (veh/h) A断面 Ta-b+Tb-a Xa-bXb-a一试验车对向的来车数； 'a-b'6-a一超越试验车行驶的车辆数；快车 乙a-b2b-a— 被试验车超越的车辆数；慢车 T。-b76-a一分别表示车辆通过区间AB的时m识G 号分析
测观路段上往返方向上的交通量： 60 (veh/h) ( ) − + − − − − + − = − a b T b a T a b Z a b Y b a X a b Q 60 (veh/h) ( ) − + − − − − + − = − b a T a b T b a Z b a Y a b X b a Q b a X a b − X − a b Y − b a Y − a b Z − b a Z − a b T − b a T − 、 ——试验车对向的来车数； ——超越试验车行驶的车辆数； ——被试验车超越的车辆数； ——分别表示车辆通过区间AB的时间(min) 调查数据计算： 快车 慢车 B断面 A断面 2、浮动车调查法（英国人1954）
2、浮动车调查法（英国人1954） Fundamentals af Fraffie Eengineering 调查数据计算： 平均行程时间： Ta-b=T Y4-b乙a-b×60 a-b (min) Ca-b Tb-a =Tb-a b=a乙-ax60 (min) Cp-a 平均行程车速（区间车速)： L a-b= V -×60 (km/h) "b-a=i ×60 (km/h) a-b 第三章交通调查与分析
平均行程时间： 60 (min) − − − − − − = − a b Q a b Z a b Y a b T a b T 60 (min ) − − − − − − = − b a Q b a Z b a Y b a T b a T 平均行程车速（区间车速）： 60 (km/h) a b T L a b v − = − 60 (km/h) b a T L b a v − = − 调查数据计算： 2、浮动车调查法（英国人1954）