车电磁换向阀图实物
图 实物
A（接工作）同油工进油户油下（按工作整）全WHIXWPT图三位四通电磁换向阀（0型）1-阅体，2-阅芯：3-弹簧：4-电磁铁，5-推杆，P-压力腔，T-回油腔A、B-连通执行机构的工作腔三位四通电磁阀工作原理：1.当左、右电磁线圈都断电时，阀芯处于中间位置，P、T、A、B互不相通;2.当右边电磁线圈通电而左边电磁线圈断电时，阀芯被推到左端位置，P与B通，A与T通。3.当左边电磁线圈通电而右边电磁线圈断电时，阀芯被推到左端位置，P与A通，B与T通
三位四通电磁阀工作原理： 三位四通电磁阀工作原理： 1.当左、右电磁线圈都断电时，阀芯处于中间位置， P 、 T 、 A 、 B互不相 通； 2.当右边电磁线圈通电而左边电磁线圈断电时，阀芯被推到左端位置， P 与 B通， A 与 T通。 3.当左边电磁线圈通电而右边电磁线圈断电时，阀芯被推到左端位置， P 与 A通， B 与 T通
电磁换向阀中的密封：靠阀芯的圆柱形台肩与阀体内侧的配合间隙来保证，配合间隙通常约为0.01～0.03mm电磁阀芯的移动阻力：摩擦阻力和液动力的合力。为了减小阀芯的移动阻力，防止阀芯卡死，通常在阀芯的凸肩上开设数圈环形的均压槽，以使阀芯四周所受的液动力大致相等。开一条均压槽，摩擦阻力可下降到不开槽时的40%左右，开三条可降到6%左右。电磁换向阀的常见故障：①换向阀阀芯不能离开中位或不能回中。②换向阀换向冲击大。③油液流经换向阀时流动阻力过大
电磁换向阀中的密封： 电磁换向阀中的密封：靠阀芯的圆柱形台肩与阀体内侧的配合 靠阀芯的圆柱形台肩与阀体内侧的配合 间隙来保证，配合间隙通常约为 间隙来保证，配合间隙通常约为0.01 ～0.03mm 。 电磁阀芯的移动阻力： 电磁阀芯的移动阻力：摩擦阻力和液动力的合力。 摩擦阻力和液动力的合力。 为了减小阀芯的移动阻力，防止阀芯卡死，通常在阀芯的凸 为了减小阀芯的移动阻力，防止阀芯卡死，通常在阀芯的凸 肩上开设数圈环形的均压槽，以使阀芯四周所受的液动力大致 肩上开设数圈环形的均压槽，以使阀芯四周所受的液动力大致 相等。开一条均压槽，摩擦阻力可下降到不开槽时的 相等。开一条均压槽，摩擦阻力可下降到不开槽时的40% 左 右，开三条可降到 右，开三条可降到6%左右。 电磁换向阀的常见故障： 电磁换向阀的常见故障： ①换向阀阀芯不能离开中位或不能回中。 ①换向阀阀芯不能离开中位或不能回中。 ②换向阀换向冲击大。 ②换向阀换向冲击大。 ③油液流经换向阀时流动阻力过大。 ③油液流经换向阀时流动阻力过大
I.电磁换向阀阀芯不能离开中位的根本原因是：电磁力不足或移动阻力过大。具体原因是：①电路不通或电压不足：②激磁线圈脱焊或烧毁：③阀芯和阀孔加工精度较差，配合间隙太小：④阀芯或阀孔碰伤变形5有脏物进入间隙：③油温过高，阀芯因膨胀卡死：③电磁铁推杆密封处的油压过高，摩擦阻力过大。阀芯不能回中的可能原因除移动阻力过大外，还可能是弹簧断裂、漏装或弹力不足
Ⅰ.电磁换向阀阀芯不能离开中位的根本原因是 阀芯不能离开中位的根本原因是：电磁力不足 或移动阻力过大。 或移动阻力过大。 具体原因是： ①电路不通或电压不足； ①电路不通或电压不足； ②激磁线圈脱焊或烧毁； ②激磁线圈脱焊或烧毁； ③阀芯和阀孔加工精度较差，配合间隙太小； ③阀芯和阀孔加工精度较差，配合间隙太小； ④阀芯或阀孔碰伤变形； ④阀芯或阀孔碰伤变形； ⑤有脏物进入间隙； ⑤有脏物进入间隙； ⑥油温过高，阀芯因膨胀卡死； ⑥油温过高，阀芯因膨胀卡死； ⑦电磁铁推杆密封处的油压过高，摩擦阻力过大。 ⑦电磁铁推杆密封处的油压过高，摩擦阻力过大。 阀芯不能回中的可能原因除移动阻力过大外，还可能是弹 阀芯不能回中的可能原因除移动阻力过大外，还可能是弹 簧断裂、漏装或弹力不足。 簧断裂、漏装或弹力不足
I，电磁换向阀换向冲击大的原因有：对于大流量的换向阀没采用液压操纵或电液操纵：控制油路中单向节流阀开度过大造成的。IⅢ.油流流经电磁换向阀时流动阻力过大的主要原因是：经过阀的流量超过额定值，或是阀的开度不足，一般要求在额定流量下压力损失不大于0.3～0.5MPa
Ⅱ.电磁换向阀换向冲击大的原因有： 电磁换向阀换向冲击大的原因有： 对于大流量的换向阀没采用液压操纵或电液操纵；控 对于大流量的换向阀没采用液压操纵或电液操纵；控 制油路中单向节流阀开度过大造成的。 制油路中单向节流阀开度过大造成的。 Ⅲ.油流流经电磁换向阀时流动阻力过大的主要原因是： 油流流经电磁换向阀时流动阻力过大的主要原因是： 经过阀的流量超过额定值，或是阀的开度不足，一般 经过阀的流量超过额定值，或是阀的开度不足，一般 要求在额定流量下压力损失不大于 要求在额定流量下压力损失不大于0.3～0.5MPa