Fraffic Eengineering 思考：据交管部门统计，黄昏时段是交通 事故多发时段，为什么？ ● “黄昏”时段对驾驶员行车最为不利，原因在于黄昏时刻， 天空明亮、地表昏暗，前灯的照度正与周围景物的光亮度相 近，难以看清周围的车辆和行人，容易发生事故。 ● 驾车最费神，费力的时刻； ●同时人车流量较大，路面情况复杂，极易发生交通事故。 郇染交通与车钙工程学院
l “黄昏”时段对驾驶员行车最为不利，原因在于黄昏时刻， 天空明亮、地表昏暗，前灯的照度正与周围景物的光亮度相 近，难以看清周围的车辆和行人，容易发生事故。 l 驾车最费神，费力的时刻； l 同时人车流量较大，路面情况复杂，极易发生交通事故。 思考：据交管部门统计，黄昏时段是交通 事故多发时段，为什么？
(9a4e Eengineering (2)视野(field of vision) 视野：两眼注视前方某一目标，注视点两侧可以看到的范围。 静视野：头部与眼球固定，眼睛两侧可以看到的范围。 动视野：头部固定，眼球自由转，可以看到的范围。 >正常人的视野大约每只眼睛 上下（垂直视野）达135140°， 确认色彩的区域 左右（水平视野）达150~160°； 0 0 两视野约为180°。 85 >动视野比静视野大， 左右约 宽15°。上方约宽10°，下方无 600 600 明显变化。 >人眼的视野可用视野计进行 左眼 测定，如果驾驶员的双眼视 右眼 野过小，则不利于行车安全。 100 100° 邮带交通与幸辆工程学院
静视野：头部与眼球固定，眼睛两侧可以看到的范围。 动视野：头部固定，眼球自由转，可以看到的范围。 （2）视野（field of vision) Ø 正常人的视野大约每只眼睛 上下(垂直视野)达135～140 o ， 左右(水平视野)达150～160 o ； 两视野约为180 o 。 Ø 动视野比静视野大，左右约 宽15 o 。上方约宽10 o ，下方无 明显变化。 Ø 人眼的视野可用视野计进行 测定，如果驾驶员的双眼视 野过小，则不利于行车安全。 视野：两眼注视前方某一目标，注视点两侧可以看到的范围
Traffic Eengineering (2)视野（field of vision) ■驾驶员视野与行车速度有密切关系。随行车速度越高，驾 驶员的注视点越前移，视野越窄，两侧景物变模糊，形成所 谓“山洞视”，容易引起驾驶员产生疲劳、瞌睡。因此，在 设计道路时，应在平面线形中限制道路直线段的长度，强制 地促使驾驶员变换注视点的方向，避免打盹肇事。 183m 366m 610n 40km/h 72km/h 105km/h ■视野与视力密切相关。最佳视力、清晰视力在视锥角10度 范围内，交通标志、信号设在此范围内。 邮荣安通与车钙工程学
(2）视野（field of vision) n驾驶员视野与行车速度有密切关系。随行车速度越高，驾 驶员的注视点越前移，视野越窄，两侧景物变模糊，形成所 谓“山洞视” ，容易引起驾驶员产生疲劳、瞌睡。因此，在 设计道路时，应在平面线形中限制道路直线段的长度，强制 地促使驾驶员变换注视点的方向，避免打盹肇事。 n视野与视力密切相关。最佳视力、清晰视力在视锥角10度 范围内，交通标志、信号设在此范围内
affie Eengineering (3)色感(color vision) 驾驶员对不同颜色的辨认和感觉是不一样的。 红色刺激性强，易见性高，使人产生兴奋、警觉； 黄色光亮度最高，反射光强度最大，易唤起人们注意； 绿色比较柔和，给人以恬静、安全之感； 蓝色给人沉静、安宁之意。 ■从远处辨认颜色的顺序是：红、黄、绿 ■表面色易读顺序： 黑/黄、红/白、绿/白、蓝/白、白/蓝、黑/白 邮染夹通与车钙工程学陕
（3）色感（color vision） n 驾驶员对不同颜色的辨认和感觉是不一样的。 红色刺激性强，易见性高，使人产生兴奋、警觉； 黄色光亮度最高，反射光强度最大，易唤起人们注意； 绿色比较柔和，给人以恬静、安全之感； 蓝色给人沉静、安宁之意。 n从远处辨认颜色的顺序是：红、黄、绿 n表面色易读顺序： 黑/黄、红/白、绿/白、蓝/白、白/蓝、黑/白
Traffic Eengineering (3)色感(color vision) 交通标志、信号的色彩配置是根据不同颜色对驾驶员产生 不同的生理、心理反应而确定的，红色用于禁令标志、禁 行信号，黄色用于警告标志、警告信号，绿色用于通行信 号、高速指路标志，蓝色用于指路标志。 邮染交通与车钙工程学倪
（3）色感（color vision） n 交通标志、信号的色彩配置是根据不同颜色对驾驶员产生 不同的生理、心理反应而确定的，红色用于禁令标志、禁 行信号，黄色用于警告标志、警告信号，绿色用于通行信 号、高速指路标志，蓝色用于指路标志