第十二章干线交叉口交通信号联动控制 核心内容： ◇干线交通信号定时联动控制 ◇感应式线控系统和计算机线控系统 2
2 第十二章 干线交叉口交通信号联动控制 核心内容： ◇干线交通信号定时联动控制 ◇感应式线控系统和计算机线控系统
干线交通信号定时联动控制 ◇信号控制系统的基本参数 1、周期时长：关键交叉口、双周期交叉口 2、绿信比 3、相位差：绝对相位差、相对相位差 3
3 干线交通信号定时联动控制 ◇信号控制系统的基本参数 1、周期时长：关键交叉口、双周期交叉口 2、绿信比 3、相位差：绝对相位差、相对相位差
干线交通信号定时联动控制 ◇定时线控协调控制方式 1、单向交通街道 0,=S×3600 S 式中： O,一相邻信号的相位差(s) S一相邻信号的间距(km) v一线控协调车辆可连续通过的车速（km/h) 4
4 干线交通信号定时联动控制 ◇定时线控协调控制方式 1、单向交通街道 式中： ── 相邻信号的相位差（s） S ── 相邻信号的间距（km） v ── 线控协调车辆可连续通过的车速（km/h） = 3600 v S Of O f
干线交通信号定时联动控制 2、双向交通街道 当交叉口间距相等且各信号周期都是协调周期时长一半 的整数倍时，可获得理想效果 6
5 干线交通信号定时联动控制 2、双向交通街道 当交叉口间距相等且各信号周期都是协调周期时长一半 的整数倍时，可获得理想效果
干线交通信号定时联动控制 (1)同步式协调控制 相邻交叉口间距满足下式关系，可采用此方式，即：行驶 时间等于信号周期时长。 S=YC S一相邻信号的间距(m) v一线控协调车辆可连续通过的车速(m/s) C一相位时长(s) 6
6 干线交通信号定时联动控制 （1）同步式协调控制 相邻交叉口间距满足下式关系，可采用此方式，即：行驶 时间等于信号周期时长。 S = v C S ── 相邻信号的间距（m） v ── 线控协调车辆可连续通过的车速（m/s） C ── 相位时长（s）