3、海上货物联运合同与货物多式联运合同 海上货物联运合同,是指承运人收取全程 运费,负责将货物从装运港经两段及两 段以上的海路运至目的港的合同。 多式联运合同,(特指海商法调整),是 指多式联运经营人收取全程运费,以包 括海运在内的两种以上运输方式将货物 从一地运至另一地的合同
3、海上货物联运合同与货物多式联运合同 海上货物联运合同，是指承运人收取全程 运费，负责将货物从装运港经两段及两 段以上的海路运至目的港的合同。 多式联运合同，（特指海商法调整），是 指多式联运经营人收取全程运费，以包 括海运在内的两种以上运输方式将货物 从一地运至另一地的合同
第二节国际班轮运输合同 几点说明:1、国际班轮运输合同,又叫 国际件杂货运输合同,提单运输合同 2、国际上对提单运输有三个国 际公约,分别是:1924年海牙规则、 1968年海牙一维斯比规则、1978汉堡规 则,我国海商法有关提单运输的规定, 基本上参照1968年海牙—维斯比规则, 适当吸收1978汉堡规则而制定的
第二节 国际班轮运输合同 几点说明：1、 国际班轮运输合同，又叫 国际件杂货运输合同，提单运输合同 2、国际上对提单运输有三个国 际公约，分别是：1924年海牙规则、 1968年海牙—维斯比规则、1978汉堡规 则，我国海商法有关提单运输的规定， 基本上参照1968年海牙—维斯比规则， 适当吸收1978汉堡规则而制定的
、国际班轮运输合同当事人 (一)承运人 概念: MC第42条:承运人,是指本人或委托他 人以本人名义与托运人订立海上货物运 输合同的人。(采汉堡规则的定义) 2、根本特征:订立运输合同
一、国际班轮运输合同当事人 （一）承运人 1、概念： MC第42条：承运人，是指本人或委托他 人以本人名义与托运人订立海上货物运 输合同的人 。（采汉堡规则的定义） 2、根本特征：订立运输合同
判定:是否拥有船舶、是否实际进行运输、 是否签发提单 3、可能成为承运人的人: 船舶所有人(船东) 船舶经营人、船舶承租人 货运代理的运输组织及无船承运人
判定：是否拥有船舶、是否实际进行运输、 是否签发提单 3、可能成为承运人的人： 船舶所有人（船东） 船舶经营人、船舶承租人 货运代理的运输组织及无船承运人
(二)实际承运人 1、概念 MC第42条:实际承运人,是指接受承运人委托, 从事货物运输或部分运输的人,包括接受转委 托从事此项运输的其他人 2、成立要件: (1)实际进行运输 (2)接受承运人委托或转委托(与汉堡规则殂 调:运输关系不同的是,我国海商法强调“委 托”关系)
（二）实际承运人 1、概念 MC第42条：实际承运人，是指接受承运人委托， 从事货物运输或部分运输的人，包括接受转委 托从事此项运输的其他人。 2、成立要件： （1）实际进行运输 （2）接受承运人委托或转委托（与汉堡规则强 调：运输关系不同的是，我国海商法强调“委 托”关系）