Eack 4、散装舱容(Grain capacity） 如图所示舱容扣除舱内骨架、货舱护条、 支柱、通风筒等容积后的剩余空间体积 +舱口围容积。 包装舱容约为散装舱容的90%~95%
4、散装舱容（Grain capacity） 如图所示舱容扣除舱内骨架、货舱护条、 支柱、通风筒等容积后的剩余空间体积 +舱口围容积。 包装舱容约为散装舱容的90％～95％
5、甲板货位(Deck cargo capacity) 集装箱船舶甲板可用货位与舱内容 积之比约为1：1~1：2。 木材船甲板可用货位与舱内容积之比 约为1：1~1：2。 杂货船不定
5、甲板货位（Deck cargo capacity) 集装箱船舶甲板可用货位与舱内容 积之比约为1:1～1:2。 木材船甲板可用货位与舱内容积之比 约为1:1～1:2。 杂货船不定
舱容系数u() Vi.ch NDW 舱容系数是表征船舶对轻货或重货 适应能力的指标。大，说明船舶适宜装 轻货；小，说明船舶适宜装重货。 ©k
舱容系数μ（ω） 舱容系数是表征船舶对轻货或重货 适应能力的指标。μ大，说明船舶适宜装 轻货；μ小，说明船舶适宜装重货。 NDW Vi.ch =
船舶登记吨 船舶的登记吨位是一种容积吨，表 示船舶的规模大小和载货容积能力。 总吨GT(Gross tonnage) 登记吨位净吨NT(Net tonnage) 运河吨位(Canal tonnage) -Naxt
船舶登记吨 船舶的登记吨位是一种容积吨，表 示船舶的规模大小和载货容积能力。 登记吨位 总吨GT（Gross tonnage） 净吨NT（Net tonnage） 运河吨位（Canal tonnage）
1854年，英国首次采用莫尔斯姆法 (Moorsom system)计算船舶的登记吨位。 1854年≈1982年7月18日使用： IMO制定了《1969年国际船舶吨位丈量公约》 (International Convention on Tonnage Measurement of Ships 1969). 该公约于1982年7月18日生效（新船）， 1994年7月18日全面生效（旧船）。 GT= NT= 2.83 2.83
1854年，英国首次采用莫尔斯姆法 （Moorsom system）计算船舶的登记吨位。 1854年～1982年7月18日使用； IMO制定了《1969年国际船舶吨位丈量公约》 （International Convention on Tonnage Measurement of Ships 1969）。 该公约于1982年7月18日生效（新船）， 1994年7月18日全面生效（旧船）。 2.83 V GT = 2.83 V NT =