第五节 平面交叉口的通行能力 damentals of ralfic Eengineering 学习内容： 概述 无信号交叉口的通行能力 、信号交叉口的通行能力 罩信号交叉口服务水平 环形交叉口的通行能力 学习要求： >理解平面交叉口控制的类型和通行能力影响因素 >学会计算信号交叉口通行能力计算及分析服务水平 >学会计算无信号交叉口的通行能力 >了解环形交叉口通行能力的计算的方法
第五节 平面交叉口的通行能力 信号交叉口的通行能力 概述 环形交叉口的通行能力 无信号交叉口的通行能力 学习内容： 学习要求： ➢理解平面交叉口控制的类型和通行能力影响因素 ➢学会计算信号交叉口通行能力计算及分析服务水平 ➢学会计算无信号交叉口的通行能力 ➢了解环形交叉口通行能力的计算的方法 信号交叉口服务水平
概述 Fundamentals of Fraffie Eengineering 1、交叉口的交通特征 车辆、行人在交叉口转换方向 ▣ 机动车、非机动车和行人之间有交叉（汇合、冲突、交织) 车速变化很大 通行能力受限制
车辆、行人在交叉口转换方向 机动车、非机动车和行人之间有交叉（汇合、冲突、交织） 车速变化很大 通行能力受限制 1、交叉口的交通特征 一、概述
2、交叉口的控制类型 平面 无信号控制交叉口一 全无控制、停车控制 主路优先 四路停车控制 信号控制交叉口—时间上分开 交叉口 消除或减少冲突点和 渠化（环交)—疏导交通 增加通行能力的方法 立交一空间上分开
无信号控制交叉口——全无控制、停车控制 信号控制交叉口——时间上分开 渠化（环交）——疏导交通 立交——空间上分开 2、交叉口的控制类型 消除或减少冲突点和 增加通行能力的方法 平 面 交 叉 口 主路优先 四路停车控制
全无控交叉口 Fundamentats of Fraffie Eengineering 口不设控制标志、标线的交叉口： 口依靠视距判断冲突点的避让； 口视距三角形是全无控交叉口设计和设置的基本依据； 口在视距三角形内不得有高于1.2米的物体。 车视距与车速对应值 表5-1 车速vkm/h) 40 50 60 70 80 90 100 视距Ls(m) 24 33 43 54 67 81 97
不设控制标志、标线的交叉口； 依靠视距判断冲突点的避让； 视距三角形是全无控交叉口设计和设置的基本依据； 在视距三角形内不得有高于1.2米的物体。 车速v(km/h) 40 50 60 70 80 90 100 视距Ls (m) 24 33 43 54 67 81 97 停车视距与车速对应值 表5-1 全无控交叉口
例5-5-1：不同控制类型下十字形交叉口的交叉冲突分析 (1)无信号控制交叉口交通冲突点 18 88 ■ 8
例5-5-1：不同控制类型下十字形交叉口的交叉冲突分析 （1）无信号控制交叉口交通冲突点