二、柴油机主要部件结构、功能、工作特点、受力情况分析和要求一、单项选择题（选一正确或最合适的答案）：(1、柴油机的机械负荷主要来源于：2A.气体压力B.气体压力和惯性力C.惯性力和预紧力D.往复惯性力)(2、柴油机运转时承受的机械负荷主要来自于：A．气缸内燃气产生的作用力B.零部件质量在运动时产生的惯性力C.．由振动、变形引起的附加应力D.A和B()3、直接反映柴油机机械负荷的参数主要是：D.安装预应力A.爆发压力B.进气压力C.排气压力()4、直接反映柴油机机械负荷的是：D.爆发压力A.活寨连杆机构的惯性力B.侧推力C.A十B)(5、直接反映柴油机机械负荷的是：A.进气压力B.排气压力C.喷油压力D.爆发压力()6、燃烧室部件在燃气作用下产生的热应力性质是：B.触火面为压，水冷面为拉A.触火面与水冷面均为压应力D.均为拉应力C，触火面为拉，水冷面为压()7、在燃烧室壁面产生的热应力，其规律是：A.高温面为压应力，低温面为拉应力B.两表面均为压应力C.高温面为拉应力，低温面为压应力D.两表面均为拉应力()8、直接反映柴油机热负荷的是：A。缸头冷却水出口温度B.活塞冷却液出口温度C.排气温度D.进气温度()9、轮机管理人员用什么来判断受热部件热负荷的高低：A.热应力B.温度场C.排姻温度D.热流量()10、轮机员经常用观察这一最简单和实用方法来判断柴油机的热负荷。21
21 二、柴油机主要部件结构、功能、工作 特点、受力情况分析和要求 一、单项选择题(选一正确或最合适的答案)： 1 、柴油机的机械负荷主要来源于: ( ) A．气体压力 B. 气体压力和惯性力 C．惯性力和预紧力 D．往复惯性力 2 、柴油机运转时承受的机械负荷主要来自于： ( ) A．气缸内燃气产生的作用力 B．零部件质量在运动时产生的惯性力 C．由振动、变形引起的附加应力 D．A 和 B 3 、直接反映柴油机机械负荷的参数主要是： ( ) A. 爆发压力 B．进气压力 C. 排气压力 D．安装预应力 4 、直接反映柴油机机械负荷的是： ( ) A．活寨连杆机构的惯性力 B. 侧推力 C．A 十 B D．爆发压力 5 、直接反映柴油机机械负荷的是： ( ) A. 进气压力 B．排气压力 C. 喷油压力 D. 爆发压力 6 、燃烧室部件在燃气作用下产生的热应力性质是： ( ) A. 触火面与水冷面均为压应力 B. 触火面为压，水冷面为拉 C. 触火面为拉，水冷面为压 D．均为拉应力 7 、在燃烧室壁面产生的热应力，其规律是： ( ) A. 高温面为压应力，低温面为拉应力 B．两表面均为压应力 C．高温面为拉应力，低温面为压应力 D．两表面均为拉应力 8 、直接反映柴油机热负荷的是： ( ) A．缸头冷却水出口温度 B．活塞冷却液出口温度 C. 排气温度 D．进气温度 9 、轮机管理人员用什么来判断受热部件热负荷的高低： ( ) A．热应力 B．温度场 C．排姻温度 D. 热流量 10、轮机员经常用观察_这一最简单和实用方法来判断柴油机的热负荷。 ( )
A.柴油机的排气温度B.燃烧室部件温度C.喷油量D.进气量()11、下述各参数中哪个参数不能表示柴油机的机械负荷大小？A.排气温度B.最高爆发压力pC.平均有效压力p。D.转矩M(712、下列那项不能表示柴油机热负荷的大小A.热应力B.温度场(温度梯度）C.冷却水温度D.热流密度（单位面积上的热流量）)(13、引起柴油机燃烧室部件热疲劳的低频应力的交替变化周期与有关。A.转速B.频繁的起停C.负荷变化周期D.B十C()14、承受柴油机热负荷的部件是：B，十字头销C.导板D.气缸盖A.主轴承()15、热疲劳现象多出现在触火面，这主要是由于在触火面发生了：B.高温烧损，C.高温蠕变D.材料强度受高温下降A.高温腐蚀()16、采取那一种措施对提高燃烧室组件的可靠性较为有效？A.加强燃烧室组件的刚度B.加强燃烧室组件的强度C.采用薄壁强背，钻孔冷却结构D.降低增压度17、为了防止柴油机受热部件温度过高，因此对受热部件要进行冷却，冷却液的温度()部件的热应力A.越低，越小B.越低，越大C.越高，越大D，高低与，无直接关系(D18、二冲程柴油机活塞的功用：A：与气缸盖组成燃烧室，且保持气密B.承受最大的燃烧压力，且将此压力传递给连杆C.能启闭气口，按制进排气时刻D.A+B+C()19、四冲程柴油机活塞的功用为：A.组成燃烧室的一部分B.承受最大燃烧压力并传递给连杆C.组成运动机构D.A十B十C(720、作用在活塞顶面上的高频应力其特征是：A。上表面压应力，下表面拉应力B.上、下表面均为压应力C，上表面拉应力，下表面压应力D.上、下表面均为拉应力()21、活塞在工作中，活塞头顶板上表面受的热应力是：D.剪应力A.压应力B.拉应力C.交变应力()22、活塞在工作中，活塞顶板下表面（冷却水侧）受的热应力是：D.剪应力A.压应力B.拉应力C.交变应力()23、最高燃烧压力使活塞顶板下表面受到的应力是：A.压应力B拉应力C.交变应力D.热应力22
22 A. 柴油机的排气温度 B．燃烧室部件温度 C. 喷油量 D．进气量 11、下述各参数中哪个参数不能表示柴油机的机械负荷大小? ( ) A. 排气温度 B．最高爆发压力 pz C．平均有效压力 pe D．转矩 Me 12、下列那项不能表示柴油机热负荷的大小 ( ) A. 热应力 B．温度场(温度梯度) C．冷却水温度 D．热流密度(单位面积上的热流量) 13、引起柴油机燃烧室部件热疲劳的低频应力的交替变化周期与_有关。 ( ) A．转速 B．频繁的起停 C．负荷变化周期 D. B 十 C 14、承受柴油机热负荷的部件是： ( ) A．主轴承 B．十字头销 C．导板 D．气缸盖 15、热疲劳现象多出现在触火面，这主要是由于在触火面发生了: ( ) A. 高温腐蚀 B．高温烧损， C. 高温蠕变 D．材料强度受高温下降 16、采取那一种措施对提高燃烧室组件的可靠性较为有效? ( ) A．加强燃烧室组件的刚度 B．加强燃烧室组件的强度 C. 采用薄壁强背，钻孔冷却结构 D．降低增压度 17、为了防止柴油机受热部件温度过高，因此对受热部件要进行冷却，冷却液的温度_， 部件的热应力_。 ( ) A．越低，越小 B．越低，越大． C．越高，越大 D. 高低与，无直接关系 18、二冲程柴油机活塞的功用： ( ) A．与气缸盖组成燃烧室，且保持气密 B．承受最大的燃烧压力，且将此压力传递给连杆 C．能启闭气口，按制进排气时刻 D. A 十 B 十 C 19、四冲程柴油机活塞的功用为： ( ) A．组成燃烧室的一部分 B．承受最大燃烧压力并传递给连杆 C．组成运动机构 D．A 十 B 十 C 20、作用在活塞顶面上的高频应力其特征是： ( ) A．上表面压应力，下表面拉应力 B．上、下表面均为压应力 C．上表面拉应力，下表面压应力 D．上、下表面均为拉应力 21、活塞在工作中，活塞头顶板上表面受的热应力是： ( ) A．压应力 B．拉应力 C．交变应力 D．剪应力 22、活塞在工作中，活塞顶板下表面(冷却水侧)受的热应力是： ( ) A．压应力 B．拉应力 C．交变应力 D．剪应力 23、最高燃烧压力使活塞顶板下表面受到的应力是： ( ) A．压应力 B．拉应力 C．交变应力 D．热应力
C24、柴油机气缸盖和活塞顶受力正确分析如下：A．缸盖触火面受拉应力B。缸盖冷却面受压应力C.活塞顶触火面受拉应力D.活塞顶冷却面受拉应力(O25、关于活塞冷却，下列哪一种说法是正确的？A.活塞冷却是径向散热B。活塞冷却是轴向散热C.径向散热型活塞只用在中小型柴油机中D。轴向散热的活塞顶部很薄(026、非冷却活塞头的热量传出主要是通过：A.活塞裙部B.活塞刮油环C活塞销与连杆D.活塞密封环027、船用大型柴油机中的缸套、缸盖、活塞、燃烧室部件在结构上通常用：(A。薄壳结构B.机械性能高的材料C.薄壁强背结构JD.厚壁结构)(28、大功率柴油机的活塞头部和裙部分开制造是为了：B.减轻活塞重量A：形成薄壁强背结构C.合理使用材料D.提高散热效果()29、关于燃烧室壁薄强背结构，正确的说法是：A.薄壁可以增强冷却作用B.强烈的冷却使其热应力较一般结构的大C.强背可以降低其热应力D.钻孔冷却发明后，薄壁强背才得以实现()30、大功率中速柴油机采用钢和铝组合的强制冷却式活塞其目的是为了：A。减轻重量和惯性力B.降低成本加工方便C.减小活塞顶厚度，降低热应力D.A+C()31、大型柴油机组合式活塞的特点是：A.头部小裙部大B.裙部长C.头部裙部的材料不同D便于拆装：（)32、大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞都具有长裙部，其主要作用是：A.导向B.承担侧推力C.防止新气经排气口流失D.散热形，而且C033、无十字头柴油机活塞裙部常被加工成A。椭圆形，短轴在垂直活塞销轴线方向B.椭圆形，长轴在垂直活塞销轴线方向C.圆柱形，上面直径比下面大D圆柱形，上面直径比下面小（O34、筒形活塞的裙部在工作中会产生哪种变形？A.在侧推力作用下将使裙部直径沿销轴方向伸长B.裙部在销座方向金属堆积多，受热后将沿销轴方向产生较大的热膨胀变形C.气体压力作用在活塞顶上，使活塞严重弯曲变形，将使裙部直径沿销轴方向伸长D.A+B+C()35、关于活塞构造，错误的说法是：A.组合式活塞头的紧固采用柔性螺栓B，密封环采用弹性较好，耐磨，耐高温的台金铸铁制成C.筒状活塞的活塞裙椭圆形短轴在活塞销轴线方向D.筒状活塞活塞头，要承受气体力和侧推力的作用36、凸顶形状的活塞，其特点是：023
23 24、柴油机气缸盖和活塞顶受力正确分析如下： ( ) A．缸盖触火面受拉应力 B．缸盖冷却面受压应力 C．活塞顶触火面受拉应力 D．活塞顶冷却面受拉应力 25、关于活塞冷却，下列哪一种说法是正确的? ( ) A. 活塞冷却是径向散热 B．活塞冷却是轴向散热 C. 径向散热型活塞只用在中小型柴油机中 D．轴向散热的活塞顶部很薄 26、非冷却活塞头的热量传出主要是通过： ( ) A．活塞裙部 B．活塞刮油环 C．活塞销与连杆 D. 活塞密封环． 27、船用大型柴油机中的缸套、缸盖、活塞、燃烧室部件在结构上通常用： ( ) A．薄壳结构 B．机械性能高的材料 C. 薄壁强背结构 D．厚壁结构 28、大功率柴油机的活塞头部和裙部分开制造是为了： ( ) A．形成薄壁强背结构 B．减轻活塞重量 C．合理使用材料 D. 提高散热效果 29、关于燃烧室壁薄强背结构，正确的说法是： ( ) A. 薄壁可以增强冷却作用 B．强烈的冷却使其热应力较一般结构的大 C．强背可以降低其热应力 D．钻孔冷却发明后，薄壁强背才得以实现 30、大功率中速柴油机采用钢和铝组合的强制冷却式活塞其目的是为了： ( ) A．减轻重量和惯性力 B. 降低成本加工方便 C. 减小活塞顶厚度，降低热应力 D. A 十 C 31、大型柴油机组合式活塞的特点是： ( ) A. 头部小裙部大 B．裙部长 C. 头部裙部的材料不同 D．便于拆装： 32、大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞都具有长裙部，其主要作用是： ( ) A. 导向 B．承担侧推力 C. 防止新气经排气口流失 D．散热 33、无十字头柴油机活塞裙部常被加工成_形，而且_。 ( ) A．椭圆形，短轴在垂直活塞销轴线方向 B．椭圆形，长轴在垂直活塞销轴线方向 C．圆柱形，上面直径比下面大 D．圆柱形，上面直径比下面小 34、筒形活塞的裙部在工作中会产生哪种变形? ( ) A. 在侧推力作用下将使裙部直径沿销轴方向伸长 B．裙部在销座方向金属堆积多，受热后将沿销轴方向产生较大的热膨胀变形 C. 气体压力作用在活塞顶上，使活塞严重弯曲变形，将使裙部直径沿销轴方向伸长 D. A 十 B 十 C 35、关于活塞构造，错误的说法是： ( ) A．组合式活塞头的紧固采用柔性螺栓 B．密封环采用弹性较好，耐磨，耐高温的台金铸铁制成 C. 筒状活塞的活塞裙椭圆形短轴在活塞销轴线方向 D. 筒状活塞活塞头，要承受气体力和侧推力的作用 36、凸顶形状的活塞，其特点是： ( )
A.刚性大B.受热面小C.增加空气扰动D.改善扫气效率()37、活塞顶部呈下凹形，是为了II.有利于燃油喷射I：有利于扫气IⅢI.有利于燃油和空气的混和.A.I+IIB.I+IIIc. I+IIID.I++II(238、柴油机活塞顶面做成凹形的原因：A.满足扫气要求B.有利于燃油喷雾和可燃混合气形成C，燃烧室结构的需要D.A十B十C()39、燃烧室部件采用钻孔冷却的目的是：A改善冷却效果B.便于加工C.使最热处得到冷却D.形成薄壁强背结构()40、大中型强载柴油机的活塞多采用钻孔冷却的原因是：A.加强冷却B.提高机械强度C.便于加工D.形成薄壁强背结构41、现代大型柴油机的活塞多采用钻孔冷却，这是为了0A便于加工B.提高机械强度C.加强冷却D，形成薄壁强背结构C)42、在活塞第一道环槽上方设置一道环形槽，其目的是：A.减轻活塞重量B.加强缸套润滑C.减轻第一道环热负荷D.给活塞头留有膨胀余地43、二冲程柴油机活塞的第一道环到活塞顶的距离一般比四冲程柴油机短，其目的是：（1B.改善扫气有效行程A.增加活塞强度C.增加活塞有效行程并使活塞顶对扫排气口定时控制较正确D.减小活塞长度()44、柴油机活塞采用浮动式活塞销时，需要：A.在连杆小端衬套中要求采用滚针轴承B.活塞销两端采用卡环，防止滑出C.用定位销使活塞销固定在连汗小端中D.在活塞销衬套中不能采用强压润滑()45、中、高速柴油机连杆小端采用浮动式销与衬套的目的是：A.提高结构刚度B.加大承压面积，减小比压力C.有利于减小间隙和缩小变形D.降低销与衬套间的相对运动速度，减小磨损和使磨损趋于均匀()46、浮动式活塞销的主要优点是：A．降低活塞销与连汗小端轴承和活塞销座的相对运动线速度，减少磨损B.使磨损均匀C.加大承压面积，减小比压力D.A十B47、在中、高速柴油机中活塞销与活塞和连汗的连接配合广泛采用磨损均匀的。（0A.浮动式C.固定式D.A或CB.半浮动式()48、过盈装配适用于哪一种活塞与活塞销的配合形式?A.半浮式B固定式C.浮动式D.都可以24
24 A. 刚性大 B．受热面小 C．增加空气扰动 D. 改善扫气效率 37、活塞顶部呈下凹形，是为了_ ( ) Ⅰ．有利于扫气 Ⅱ．有利于燃油喷射 Ⅲ. 有利于燃油和空气的混和． A．Ⅰ十Ⅱ B．Ⅱ十Ⅲ C. Ⅰ十Ⅲ D. Ⅰ十Ⅱ十Ⅲ 38、柴油机活塞顶面做成凹形的原因： ( ) A．满足扫气要求 B. 有利于燃油喷雾和可燃混合气形成 C. 燃烧室结构的需要 D. A 十 B 十 C 39、燃烧室部件采用钻孔冷却的目的是： ( ) A．改善冷却效果 B．便于加工 C．使最热处得到冷却 D. 形成薄壁强背结构 40、大中型强载柴油机的活塞多采用钻孔冷却的原因是： ( ) A．加强冷却 B．提高机械强度 C. 便于加工 D. 形成薄壁强背结构 4l、现代大型柴油机的活塞多采用钻孔冷却，这是为了_。 A．便于加工 B. 提高机械强度 C．加强冷却 D. 形成溥壁强背结构 42、在活塞第一道环槽上方设置一道环形槽，其目的是： ( ) A. 减轻活塞重量 B．加强缸套润滑 C. 减轻第—道环热负荷 D．给活塞头留有膨胀余地 43、二冲程柴油机活塞的第—道环到活塞顶的距离一般比四冲程柴油机短，其目的是：( ) A．增加活塞强度 B. 改善扫气有效行程 C. 增加活塞有效行程并使活塞顶对扫排气口定时控制较正确 D．减小活塞长度 44、柴油机活塞采用浮动式活塞销时，需要： ( ) A. 在连杆小端衬套中要求采用滚针轴承 B. 活塞销两端采用卡环，防止滑出 C．用定位销使活塞销固定在连汗小端中 D．在活塞销衬套中不能采用强压润滑 45、中、高速柴油机连杆小端采用浮动式销与衬套的目的是： ( ) A. 提高结构刚度 B．加大承压面积，减小比压力 C. 有利于减小间隙和缩小变形 D．降低销与衬套间的相对运动速度，减小磨损和使磨损趋于均匀 46、浮动式活塞销的主要优点是： ( ) A．降低活塞销与连汗小端轴承和活塞销座的相对运动线速度，减少磨损 B．使磨损均匀 C．加大承压面积，减小比压力 D. A 十 B 47、在中、高速柴油机中活塞销与活塞和连汗的连接配合广泛采用磨损均匀的_。( ) A．浮动式 B．半浮动式 C．固定式 D．A 或 C 48、过盈装配适用于哪一种活塞与活塞销的配合形式? ( ) A．半浮式 B．固定式 C. 浮动式 D. 都可以
49、根据工作条件，对活塞销的要求是：B.耐冲击和表面耐磨性A．有足够的强度和刚度C.有较高的尺寸精度和表面粗糙度D.A和B和C(O50、对活塞销的要求是在保证足够的强度与刚度下：A.越硬越好B.越软越好C.表面硬，芯部软(751、柴油机活塞和活塞裙的材质分别是：B.耐磨合金钢，耐热合金铸铁A.耐热合金钢，耐磨合金铸铁C.优质合金钢，锻钢D.锻钢，优质合金钢)(52、中、小型柴油机活塞材料一般选用：A.铸铁B.铝合金C.铜合金D.球墨铸铁L)53、铝合金活塞的缺点是：B.摩擦系数小C.膨胀系数大A.导热性好D.比重小，重量轻)(54、中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料主要是因为其A.导热系数大散热性好B.摩擦系数小耐磨性好C.膨胀系数小变形小D.重量轻惯性大(D55、船用中、高速柴油机的活塞环分为：A压缩环、刮油环和承磨环B.压缩环、承磨环D.气密环C.压缩环、刮油环()56、筒形活塞式柴油机的活塞上通常应具有：B.压缩环A。压缩环、刮油环、承磨环C.压缩环、承磨环D.压缩环、刮油环C)57、十字头式活塞的裙部装有：A，密封环B.刮油环C.耐磨青铜环D.耐磨铸铁环()58、大型长冲程低速十字头柴油机的活塞通常装有：B.压缩环和承磨环A.压缩环和刮油环D.压缩环C.承磨环和刮油环()59、活塞环的作用主要有：A.密封c.导向D. A+BB.散热()60、活塞环的作用之一有：C.散热A.减振D.导向B.承压()61、刮油环的作用A.散热B.气密C.刮油、布油D.磨合()62、使用多道压缩环的目的是：A，防止漏气，延长吊缸周期B.防止活塞环断裂C.为了布油D.为了刮油()63、活塞环的密封作用主要来自于：D.A十CA.自身弹性B.活塞环的材料C.气体对环背的径向作用力()64、活塞环的密封作用，主要是依靠：25
25 49、根据工作条件，对活塞销的要求是： ( ) A．有足够的强度和刚度 B．耐冲击和表面耐磨性 C．有较高的尺寸精度和表面粗糙度 D. A 和 B 和 C 50、对活塞销的要求是在保证足够的强度与刚度下： ( ) A. 越硬越好 B．越软越好 C. 表面硬，芯部软 51、柴油机活塞和活塞裙的材质分别是： ( ) A. 耐热合金钢，耐磨合金铸铁 B．耐磨合金钢，耐热合金铸铁 C．优质合金钢，锻钢 D. 锻钢，优质合金钢 52、中、小型柴油机活塞材料一般选用： ( ) A．铸铁 B. 铝合金 C. 铜合金 D．球墨铸铁 53、铝合金活塞的缺点是： ( ) A．导热性好 B．摩擦系数小 C. 膨胀系数大 D．比重小，重量轻 54、中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料主要是因为其： ( ) A．导热系数大散热性好 B. 摩擦系数小耐磨性好 C．膨胀系数小变形小 D. 重量轻惯性大 55、船用中、高速柴油机的活塞环分为： ( ) A．压缩环、刮油环和承磨环 B．压缩环、承磨环 C. 压缩环、刮油环 D．气密环 56、筒形活塞式柴油机的活塞上通常应具有： ( ) A．压缩环、刮油环、承磨环 B. 压缩环 C．压缩环、承磨环 D．压缩环、刮油环 57、十字头式活塞的裙部装有： ( ) A．密封环 B．刮油环 C．耐磨青铜环 D．耐磨铸铁环 58、大型长冲程低速十字头柴油机的活塞通常装有： ( ) A．压缩环和刮油环 B. 压缩环和承磨环 C．承磨环和刮油环 D．压缩环 59、活塞环的作用主要有： ( ) A. 密封 B. 散热 C．导向 D. A+B 60、活塞环的作用之一有: ( ) A．减振 B．承压 C. 散热 D．导向 61、刮油环的作用： ( ) A．散热 B．气密 C. 刮油、布油 D．磨合 62、使用多道压缩环的目的是： ( ) A．防止漏气，延长吊缸周期 B. 防止活塞环断裂 C．为了布油 D．为了刮油 63、活塞环的密封作用主要来自于： ( ) A．自身弹性 B．活塞环的材料 C．气体对环背的径向作用力 D．A 十 C 64、活塞环的密封作用，主要是依靠： ( )