D，循环中的压缩与膨胀过程是一个向外散热过程191、在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是：()A.工质不同的影响B.传热损失C.换气损失D.燃烧损失192、柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在下述差异与损失所引起的：()I、工质不同ⅡI、气缸壁的传热损失IⅢI、燃烧损失IV.气损失V、机械损失VI、漏气损失A.I+II+Ⅲ+IV+VIB.I+I+V+V+VIC.I+ⅢI+IV+V+VID.I+I+Ⅲ+V+VI193.在内燃机理论循环分析中，以下那种说法不正确：（）)A.吸热过程可有等容、等压和混合加热等三种形式B.工质放热过程均在等容方式下进行C.缸内工质是空气D.其热效率与压缩比、压力升高比、初膨胀比有关（194、关于提高柴油机理想循环热效率Ⅱ的论述，下述哪项是错误的？)A.增加压缩比e可提高nthB.增大压力升高比入可提高nthC.增大绝热指数k可提高nthD.增大初期膨胀比p可提高nth。(J195、空气喷射式柴油机的理论循环基本属于：A等压加热循环B.等容加热循环C.混合加热循环D.奥托加热循环0(196、柴油机理论循环热效率n随下列参数的增高而增加：I、压缩比eII、初期膨胀比pIⅢI、绝热指数kIV、行程缸径比S/DV、压力升高比VI、过量空气系数。A.I十IV十VIB.I+I+VC.I+V+VID.I+ⅢI+V()197、柴油机理论循环的热效率Ⅱt，通常随下列参数而变化：I、压缩比eⅡI、曲柄连杆比II.绝热指数kIV、行程缸径比S/DV、压力升高比VI、初期膨胀比pA.I+II+V+VB.I+I+V+Vc.I+IV+V+VID.I+III+V+VI()198、柴油机理论循环热效率n随下列因素而变化：I、压力升高比IⅡI、初期膨胀比pIⅢI.压缩比kIV、绝热指数kV、充气系数nvVI.量空气系数。A+I++VIB.I+I+Ⅲ+IVC.II+IV+V+VID.I+IⅢI+V+VI199、现代大型低速柴油机的结构特点是：I、薄壁强背钻孔冷却式燃烧室I、A型整体焊接式机架与刚性底座Ⅲ、全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆：IV、旋转排气阀与液压气阀传动机构V、整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦VI、柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔16
16 D．循环中的压缩与膨胀过程是一个向外散热过程 191、在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是： ( ) A．工质不同的影响 B．传热损失 C．换气损失 D．燃烧损失 192、柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在下述差异与损失所 引起的： ( ) Ⅰ、工质不同 Ⅱ、气缸壁的传热损失 Ⅲ、燃烧损失 Ⅳ.气损失 Ⅴ、机械损失 Ⅵ、漏气损失 A.Ⅰ十Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十Ⅵ B．Ⅰ十Ⅱ十Ⅳ十Ⅴ十Ⅵ C. Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十Ⅴ十Ⅵ D.Ⅰ十Ⅱ十Ⅲ十Ⅴ十Ⅵ 193.在内燃机理论循环分析中，以下那种说法不正确 ： ( ) A．吸热过程可有等容、等压和混合加热等三种形式 B．工质放热过程均在等容方式下进行 C．缸内工质是空气 D．其热效率与压缩比、压力升高比、初膨胀比有关 194、关于提高柴油机理想循环热效率ηth的论述，下述哪项是错误的? ( ) A．增加压缩比ε可提高ηth B．增大压力升高比λ可提高ηth C．增大绝热指数 k 可提高ηth D．增大初期膨胀比ρ可提高ηth。 195、空气喷射式柴油机的理论循环基本属于； ( ) A．等压加热循环 B．等容加热循环 C．混合加热循环 D．奥托加热循环 196、柴油机理论循环热效率ηth 随下列参数的增高而增加： ( ) Ⅰ、压缩比ε Ⅱ、初期膨胀比ρ Ⅲ、绝热指数 k Ⅳ、行程缸径比 S／D Ⅴ、压力升高比 Ⅵ、过量空气系数。 A．Ⅱ十Ⅳ十Ⅵ B．Ⅰ十Ⅱ十Ⅳ C．Ⅱ十Ⅴ十Ⅵ D．Ⅰ十Ⅲ十Ⅴ 197、柴油机理论循环的热效率ηth，通常随下列参数而变化： ( ) Ⅰ、压缩比ε Ⅱ、曲柄连杆比 Ⅲ.绝热指数 k Ⅳ、行程缸径比 S／D Ⅴ、压力升高比 Ⅵ、初期膨胀比 p A．Ⅰ十Ⅲ十Ⅳ十Ⅴ B．Ⅰ十Ⅱ十Ⅳ十Ⅴ C．Ⅱ十Ⅳ十Ⅴ十Ⅵ D．Ⅰ十Ⅲ十Ⅴ十Ⅵ 198、柴油机理论循环热效率ηth 随下列因素而变化： ( ) Ⅰ、压力升高比 Ⅱ、初期膨胀比ρ Ⅲ.压缩比 k Ⅳ、绝热指数 k Ⅴ、充气系数ηv Ⅵ.量空气系数。 A．Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十Ⅵ B．Ⅰ十Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ C．Ⅱ十Ⅳ十Ⅴ十Ⅵ D．Ⅰ十Ⅲ十Ⅴ十Ⅵ 199、现代大型低速柴油机的结构特点是： ( ) Ⅰ、薄壁强背钻孔冷却式燃烧室 Ⅱ、A 型整体焊接式机架与刚性底座 Ⅲ、全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆 Ⅳ、旋转排气阀与液压气阀传动机构 Ⅴ、整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦 Ⅵ、柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔
A.I+川+V+VIB.I+Ⅲ+V+VC.I+IV+V+VID.I+Ⅲ+V+V()200、现代船用低速柴油机的发展特点有：IⅡI、提高转速，增大功率IⅢI、减小行程缸径比S/DI、增大行程缸径比S/DIV、燃烧室采用钻孔冷却V、增大缸径，提高功率VI、广泛采用等压增压A.+II+VB.I+V+VC.H+V+VID.I+IV+VI()201、超长行程柴油机的优点有：I、提高螺旋奖效率Ⅱ、提高机械效率ⅢI、提高柴油机转速IV、增加燃气的膨胀功V、降低活塞平均速度VI、改善燃烧质量A.II+IV+VIB.I+IV+VIC.II+V+VID.I+Ⅲ+VI()202、柴油机提高行程缸径比S/D后，对柴油机的影响有：I、宽度、高度增加Ⅱ、对混合气形成有利Ⅱ、机械负荷减小VI、轴系纵振与扭矩加重IV.有利于弯流扫气半V、对曲轴刚度要求高A.I+IⅢI+IV+V+VIB.I+I+Ⅲ+V+VC.I+I+IV+V+VID.I+I+Ⅲ+V+VI（203、为了减轻曲轴的重量，现代曲轴制造工艺中的一项重要成就是：0B.锻造曲轴A.红套曲轴C.焊接曲轴D.铸造曲轴()204、现代船用大型柴油机的结构特点有：I：采用液压式气阀传动机构II、采用厚壁轴承Ⅲ、燃烧室部件采用钻孔冷却结构IV、采用独立的气缸润滑系统VI、焊接曲轴V、曲轴上增设轴向减振器A.I+II+IV+V+VIB.I+I+Ⅲ+V+VD.I+I+Ⅲ+V十VIC.I+I+V+V+V205、现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失，采取的主要措施是：（0I、减少活塞环数目IⅡI.善气缸润滑IⅡI、增加气缸注油率IV.减少气缸与活塞之间的间隙A.IB.I十IIC.I++I+ID.I+(206、在近代船用柴油机的发展中起关键作用的技术成就是：6A.大缸径，焊结构B.超长行程，低油耗C.废气涡轮增压，低油耗D.使用劣质油，低速化(O207、发展超长行程的一个重要原因是；A.提高转速B.燃气膨胀充分C.提高增压压力D.降低活塞平均速度(0208、现代低速柴油机增加行程缸径比S/D的主要目的是为了：A.提高Vm增加膨胀功B.降低转速提高螺旋桨效率，增加膨胀功C.提高柴油机功率D.延长使用寿命)(209、为了提高船用柴油机的经济性，在增压系统上普遍采用：17
17 A．Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十Ⅵ B．Ⅰ十Ⅲ十Ⅳ十Ⅴ C．Ⅱ十Ⅳ十Ⅴ十Ⅵ D．Ⅰ十Ⅲ十Ⅴ十Ⅵ 200、现代船用低速柴油机的发展特点有： ( ) Ⅰ、增大行程缸径比 S／D Ⅱ、提高转速，增大功率 Ⅲ、减小行程缸径比 S／D Ⅳ、燃烧室采用钻孔冷却 V、增大缸径，提高功率 Ⅵ、广泛采用等压增压 A．II 十Ⅲ十Ⅳ B．I 十Ⅳ十Ⅴ C．II 十 V 十Ⅵ D．I 十Ⅳ十 VI 201、超长行程柴油机的优点有： ( ) Ⅰ、提高螺旋桨效率 Ⅱ、提高机械效率 Ⅲ、提高柴油机转速 Ⅳ、增加燃气的膨胀功 Ⅴ、降低活塞平均速度 Ⅵ、改善燃烧质量 A．Ⅲ十Ⅳ十Ⅵ B．Ⅰ十Ⅳ十Ⅵ C．Ⅱ十Ⅴ十Ⅵ D．Ⅰ十Ⅲ十Ⅵ 202、柴油机提高行程缸径比 S／D 后，对柴油机的影响有： ( ) Ⅰ、宽度、高度增加 Ⅱ、对混合气形成有利 Ⅲ、机械负荷减小 Ⅳ.有利于弯流扫气半 Ⅴ、对曲轴刚度要求高 Ⅵ、轴系纵振与扭矩加重 A．Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十Ⅴ十Ⅵ B．I 十Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十Ⅴ C．Ⅰ十Ⅱ十Ⅳ十Ⅴ十Ⅵ D．Ⅰ十Ⅱ十Ⅲ十Ⅴ十Ⅵ 203、为了减轻曲轴的重量，现代曲轴制造工艺中的一项重要成就是： ( ) A．红套曲轴 B．锻造曲轴 C．焊接曲轴 D．铸造曲轴 204、现代船用大型柴油机的结构特点有： ( ) Ⅰ.采用液压式气阀传动机构 Ⅱ、采用厚壁轴承 Ⅲ、燃烧室部件采用钻孔冷却结构 Ⅳ、采用独立的气缸润滑系统 Ⅴ、曲轴上增设轴向减振器 Ⅵ、焊接曲轴 A．Ⅰ+Ⅲ十Ⅳ十Ⅴ十Ⅵ B．Ⅰ十Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十Ⅴ C．Ⅰ十Ⅱ十Ⅳ十Ⅴ十Ⅵ D. Ⅰ十Ⅱ十Ⅲ十Ⅴ十Ⅵ 205、现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失，采取的主要措施是：( ) Ⅰ、减少活塞环数目 Ⅱ.善气缸润滑 Ⅲ、增加气缸注油率 Ⅳ.减少气缸与活塞之间的间隙 A．Ⅰ B．Ⅰ十Ⅱ C．I 十 II 十Ⅲ十Ⅳ D．Ⅰ十Ⅲ 206、在近代船用柴油机的发展中起关键作用的技术成就是： ( ) A．大缸径，焊结构 B. 超长行程，低油耗 C．废气涡轮增压，低油耗 D. 使用劣质油，低速化 207、发展超长行程的一个重要原因是； ( ) A．提高转速 B. 燃气膨胀充分 C．提高增压压力 D．降低活塞平均速度 208、现代低速柴油机增加行程缸径比 S／D 的主要目的是为了： ( ) A．提高 Vm 增加膨胀功 B．降低转速提高螺旋桨效率，增加膨胀功 C．提高柴油机功率 D．延长使用寿命 209、为了提高船用柴油机的经济性，在增压系统上普遍采用： ( )
A.定压增压系统B.脉冲增压系统C.多脉冲增压系统D.脉冲转换增压系统（210、增大柴油机的S/D值可以：ⅡI、提高螺旋浆效率I、增大燃气膨胀功ⅢI、降低燃油消耗率IV、提高活塞平均速度A.I+II+IVB.II+Ⅲ+VC.I+II+ⅢID.I+ⅢI+IV(0211、现代船用低速柴油机为了提高经济姓，近年来其压缩比的变化情况是：A.增大B.减小C.不变D.不定()212、采用VIT机构可以降低燃油消耗率的主要原因是：A.提高标定工况下的PzB.保持Pz值不变D.限制PzC.提高部分负荷下的Pz二、多项选择题（请选两个或两个以上最合适的答案）：（)1、理论循环热效率Ⅱ+是随哪些因素而变化的？A.压缩比eB.曲柄连杆比C.绝热指数KD.冲程缸径比S/DE.压力升高比入F.预膨胀比p(）)等因素而变化的。2、理论循环热效率n.是随B.初期膨胀比pC.压缩比eA.压力升高比入F.过量空气系数αD.绝热指数KE.充气系数n3、柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于实际循环存在下述差异（与损失所引起：A.工质不同的影响差异B.对缸壁的传热损失C.燃烧损失E：机械损失F.漏气损失D.换气损失()4、关于十字头式柴油机的正确说法是：A活塞杆只作往复直线运动B.气缸采用飞溅润滑C.十字头起导向作用D.气缸与活塞的间隙很小E.气缸和曲柄箱被隔板隔开F.活塞不对气缸产生侧推力（5、关于影响柴油机压缩比的因素的错误说法是A。抽减连杆大端的压缩垫片，压缩比变小B.增加连杆大端的垫片，压缩比变小C.轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小D.气缸漏气，理论压缩比变小E活塞顶被烧蚀，压缩比变小F。减少缸盖垫片厚度，压缩比变小(6、四冲程柴油机的换气过程包括哪厂个阶段？A.自由排气阶段B.强制排气和扫气阶段C.过后排气阶段D.进气阶段E.强制排气阶段F：过后扫气阶段（)7、四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好?其原因是：A二冲程没有进气阀B.四冲程换气占两个冲程以上时间长C.四冲程靠扫气压力把废气压出D.二冲程废气易掺混E.二冲程没有气阀重迭角F．二冲程进、排气同时进行（D8、下列哪些因素将影响充气效率：18
18 A．定压增压系统 B．脉冲增压系统 C．多脉冲增压系统 D．脉冲转换增压系统 210、增大柴油机的 S／D 值可以： ( ) Ⅰ、增大燃气膨胀功 Ⅱ、提高螺旋桨效率 Ⅲ、降低燃油消耗率 Ⅳ、提高活塞平均速度 A. Ⅰ十Ⅱ十Ⅳ B．Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ C. Ⅰ十Ⅱ十Ⅲ D．Ⅰ十Ⅲ十Ⅳ 211、现代船用低速柴油机为了提高经济姓，近年来其压缩比的变化情况是： ( ) A．增大 B．减小 C．不变 D．不定 212、采用 VIT 机构可以降低燃油消耗率的主要原因是： ( ) A.提高标定工况下的 Pz B. 保持 Pz 值不变 C．提高部分负荷下的 Pz D．限制 Pz 二、多项选择题(请选两个或两个以上最合适的答案): 1、理论循环热效率ηt 是随哪些因素而变化的? ( ) A．压缩比ε B．曲柄连杆比 C．绝热指数 K D．冲程缸径比 S／D E．压力升高比λ F．预膨胀比ρ 2、理论循环热效率ηt 是随_等因素而变化的。 ( ) A. 压力升高比λ B. 初期膨胀比ρ C. 压缩比ε D. 绝热指数 K E. 充气系数ηv F. 过量空气系数 3、柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于实际循环存在下述差异 与损失所引起： ( ) A．工质不同的影响差异 B. 对缸壁的传热损失 C．燃烧损失 D．换气损失 E．机械损失 F．漏气损失 4 、关于十字头式柴油机的正确说法是： ( ) A．活塞杆只作往复直线运动 B. 气缸采用飞溅润滑 C. 十字头起导向作用 D. 气缸与活塞的间隙很小 E．气缸和曲柄箱被隔板隔开 F．活塞不对气缸产生侧推力 5 、关于影响柴油机压缩比的因素的错误说法是： ( ) A．抽减连杆大端的压缩垫片，压缩比变小 B．增加连杆大端的垫片，压缩比变小 C．轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小 D．气缸漏气，理论压缩比变小 E．活塞顶被烧蚀，压缩比变小 F．减少缸盖垫片厚度，压缩比变小 6 、四冲程柴油机的换气过程包括哪几个阶段? ( ) A. 自由排气阶段 B．强制排气和扫气阶段 C．过后排气阶段 D．进气阶段 E．强制排气阶段 F．过后扫气阶段 7 、四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好?其原因是： ( ) A．二冲程没有进气阀 B．四冲程换气占两个冲程以上时间长 C．四冲程靠扫气压力把废气压出 D．二冲程废气易掺混 E．二冲程没有气阀重迭角 F．二冲程进、排气同时进行 8 、下列哪些因素将影响充气效率： ( )
A.进气终点温度B.柴油机转速C.剩余废气系数D.爆发压力E.压缩终点压力F.指示压力）（9、关于柴油机的压缩比的正确论述是：A.高速机比低速机大B.二冲程机比四冲程机大C.压缩比越大，机械负荷越大D.压缩比越大，增压度越大E.压缩比越大，循环热效率越高F.压缩比越大，输出功率越大CO10、现代大型低速柴油机的发展特点：A.S/D增大B.S/D减小D.提高转速，增大功率D.采用钻孔冷却结构E：增大缸径，提高功率F．提高增压度，采用定压增压（J11、柴油机提高行程缸径比S/D后，对柴油机影响有：A.宽度高度增加B.有利解决热负荷C。活塞平均速度不变，机械负荷减小D.有利弯流扫气E.对曲轴刚度要求高F.有利气体膨胀作功()12、现代船用大型柴油机的结构特点是：A.采用液压式气阀传动机构B.采用厚壁轴承C.燃烧室部件采用钻孔冷却结构D.采用独立的气缸润滑系统E曲轴上增设轴向减振器F.焊接曲轴(O13、超长冲程柴油机的优点是：C.提高柴油机转速A。提高螺旋桨的效率B.提高机械效率D增加燃气的膨胀功E。降低活塞平均速度F.改善燃烧过程质量三、参考答案（一）单项选择8、C9、C1、D2、D3、A4、C5、D6、C7、C10、A14、D19、C11、A12、B13、B15、B16、D17、D18、D20、A24、B25、C26、A27、A28、C21、B22、A23、B29、C30、D31、C32、B33、C34、D35、C36、C37、C38、C39、D40、C41、C42、C43、C44、C45、B46、D47、C48、C49、B50、C51、C52、A53、D54、C55、B56、B57、C58、C59、D60、C64、C61、A62、D63、B65、C66、B67、B68、D69、A70、A72、C73、C74、B75、C76、B77、C78、D79、B71、D80、B81、D82、A83、D84、D85、D86、C87、C88、D89、D90.c91、A92、A93、D94、B95、C96、C97、C98、B99、B100、A101、B102、C103、C104、C105、D106、D107、B108、C109、A110、113、C114、D115、A116、B117、CB 111、C112、C118、A119、C120、123、D124、C125、C126、B127、CD 121、B122、C128、A129、B130、A131、C132、B133、D134、D135、D136、B137、C138、D139、B140、142、D143、B145、C146、C147、B148、DD141、D144、A149、D150、19
19 A．进气终点温度 B．柴油机转速 C．剩余废气系数 D．爆发压力 E．压缩终点压力 F．指示压力 9 、关于柴油机的压缩比的正确论述是： ( ) A．高速机比低速机大 B．二冲程机比四冲程机大 C．压缩比越大，机械负荷越大 D．压缩比越大，增压度越大 E．压缩比越大，循环热效率越高 F．压缩比越大，输出功率越大 l0、现代大型低速柴油机的发展特点： ( ) A．S／D 增大 B．S／D 减小 D．提高转速，增大功率 D．采用钻孔冷却结构 E．增大缸径，提高功率 F．提高增压度，采用定压增压 11、柴油机提高行程缸径比 S／D 后，对柴油机影响有： ( ) A. 宽度高度增加 B．有利解决热负荷 C. 活塞平均速度不变，机械负荷减 小 D．有利弯流扫气 E．对曲轴刚度要求高 F．有利气体膨胀作功 12、现代船用大型柴油机的结构特点是： ( ) A．采用液压式气阀传动机构 B．采用厚壁轴承 C．燃烧室部件采用钻孔冷却结构 D．采用独立的气缸润滑系统 E．曲轴上增设轴向减振器 F．焊接曲轴 13、超长冲程柴油机的优点是： ( ) A．提高螺旋桨的效率 B．提高机械效率 C．提高柴油机转速 D．增加燃气的膨胀功 E．降低活塞平均速度 F．改善燃烧过程质量 三、参考答案 （一）单项选择 1、D 2、D 3、A 4、C 5、D 6、C 7、C 8、C 9、C 10、A 11、A 12、B 13、B 14、D 15、B 16、D 17、D 18、D 19、C 20、A 21、B 22、A 23、B 24、B 25、C 26、A 27、A 28、C 29、C 30、D 31、C 32、B 33、C 34、D 35、C 36、C 37、C 38、C 39、D 40、C 41、C 42、C 43、C 44、C 45、B 46、D 47、C 48、C 49、B 50、C 51、C 52、A 53、D 54、C 55、B 56、B 57、C 58、C 59、D 60、C 61、A 62、D 63、B 64、C 65、C 66、B 67、B 68、D 69、A 70、A 71、D 72、C 73、C 74、B 75、C 76、B 77、C 78、D 79、B 80、B 81、D 82、A 83、D 84、D 85、D 86、C 87、C 88、D 89、D 90、 C 91、A 92、A 93、D 94、B 95、C 96、C 97、C 98、B 99、B 100、 A 101、B 102、C 103、C 104、C 105、D 106、D 107、B 108、C 109、A 110、 B 111、C 112、C 113、C 114、D 115、A 116、B 117、C 118、A 119、C 120、 D 121、B 122、C 123、D 124、C 125、C 126、B 127、C 128、A 129、B 130、 A 131、C 132、B 133、D 134、D 135、D 136、B 137、C 138、D 139、B 140、 D 141、D 142、D 143、B 144、A 145、C 146、C 147、B 148、D 149、D 150
154、C155、D156、A157、C158、BB151、A152、B153、C159、A160、166、DBC167、B168、CD 161、A162、B3163、D164、165、169、D170、176、B177、B171、C172、B173、B174、A175、AC178、A179、A180、183、B185、186、A187、B188、DD181、A182、D184CA189、B190、B191、C192、A193、C194、D195、A196、D197、A198、B199、B200、D201、B8202、D203、C204、A205、B206、C207、B208、B209、A210、C211、A212、C（二）、多项选择题1、ACEF2、ABCDEF3、ABCDF4、ACEF5、BDF6、ADE7、BDF8、ABCFF9、ACE10、ADF11、ABEF12、ACDEF13、ADF20
20 B 151、A 152、B 153、C 154、C 155、D 156、A 157、C 158、B 159、A160、 D 161、A162、B 163、D 164、B 165、C 166、D 167、B 168、C 169、D 170、 B 171、C 172、B 173、B 174、A 175、A 176、B 177、C 178、A 179、A 180、 D 181、A 182、D 183、B 184、C 185、A 186、A 187、B 188、D 189、B 190、 B 191、C 192、A 193、C 194、D 195、A 196、D 197、A 198、B 199、B 200、 D 201、B 202、D 203、C 204、A 205、B 206、C 207、B 208、B 209、A 210、 C 211、A 212、C (二)、多项选择题 1、A C E F 2、A B C D E F 3、A B C D F 4、A C E F 5、B D F 6、A D E 7、B D F 8、A B C F 9、A C E 10、A D F 11、A B E F 12、A C D E F 13、A D F