七、柴油机主要系统一、单项选择题（请选一个正确或最合适的答案）：(1、现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其目的是：1A.防止燃油汽化B.加速燃油循环C。冷却喷油泵柱塞偶件D.备用燃油系统(O2、重油系统设有集油柜的作用是：A。可以贮存足够的燃油B：对燃油起预加热作用D.作为压力缓冲器C.收集回油并驱除油气以便使用()3、为保证燃油正常流动，燃油的最低温度必须高于：A.倾点B.闪点C.浊点D.凝点)(4、为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于：A.40°~50°B.50°~55°C.60°~65°D.65°~70°()5、劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于：A.加热器热容量B.喷油器对燃油雾化粘皮的要求C.燃油正常输送D.燃油的自燃温度(温度：)6、征服舶使用条件下燃油的使用温度起码应高于A.闪点B.凝点C.倾点D.浊点0(7、柴油机在使用燃料油时，雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据来决定。A.输油泵的排出压力要求B.喷油器对燃油粘度的要求C.加热器热容量的大小D.燃油的泵送性能()8、在燃油系统中表明滤器破损的现象是：A滤器前燃油压力升高B.滤器前后压力差变大D.滤器后燃油压力下降C.滤器前后压力差为零)(9、燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明：A.滤器脏堵B.滤网破损C.滤芯装配不当D.B或C()10、燃油系统中滤器堵塞的现象表现为：A.滤器前燃油压力急剧升高B.滤器前后燃油压力差增大D.滤器前后压力差变小C.滤器后燃油压力急剧升高判断。C)11、燃油系统中滤器培塞时可根据A滤器前燃油压力急剧升高B.滤器前后燃油压力差增大C.滤器后燃油压力下降D.滤器前后压力差变小()12、在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是：A.过滤B.离心净化C.沉淀D.以上全部160
160 七、柴油机主要系统 一、单项选择题(请选一个正确或最合适的答案)： 1、现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其目的是： ( ) A．防止燃油汽化 B．加速燃油循环 C．冷却喷油泵柱塞偶件 D．备用燃油系统 2、重油系统设有集油柜的作用是： ( ) A. 可以贮存足够的燃油 B．对燃油起预加热作用 C. 收集回油并驱除油气以便使用 D．作为压力缓冲器 3、为保证燃油正常流动，燃油的最低温度必须高于： ( ) A．倾点 B．闪点 C．浊点 D. 凝点 4、为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于： ( ) A．40°～50° B．50°～55° C. 60°～65° D．65°～70° 5、劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于： ( ) A．加热器热容量 B．喷油器对燃油雾化粘皮的要求 C. 燃油正常输送 D．燃油的自燃温度 6、征服舶使用条件下燃油的使用温度起码应高于_温度： （ ） A．闪点 B．凝点 C．倾点 D. 浊点 7、柴油机在使用燃料油时，雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据_来决定。 ( ) A. 输油泵的排出压力要求 B. 喷油器对燃油粘度的要求 C．加热器热容量的大小 D．燃油的泵送性能 8、在燃油系统中表明滤器破损的现象是： ( ) A．滤器前燃油压力升高 B．滤器前后压力差变大 C．滤器前后压力差为零 D．滤器后燃油压力下降 9、燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明： ( ) A．滤器脏堵 B．滤网破损 C. 滤芯装配不当 D. B 或 C 10、燃油系统中滤器堵塞的现象表现为： ( ) A．滤器前燃油压力急剧升高 B．滤器前后燃油压力差增大 C．滤器后燃油压力急剧升高 D．滤器前后压力差变小 11、燃油系统中滤器培塞时可根据_判断。 （ ） A．滤器前燃油压力急剧升高 B. 滤器前后燃油压力差增大 C．滤器后燃油压力下降 D．滤器前后压力差变小 12、在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是： ( ) A．过滤 B．离心净化 C．沉淀 D. 以上全部
13、下列关于燃油系统的管理中，哪一项是错误的？A.不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱B。不同牌号的同一油品的燃油不可混舱C.燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损D，燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏培()14、不同牌号的重油混舱时产生大量油泥沉淀物的原因是：A：燃油中不同烃的化学反应B.燃油中添加剂的化学反应C，燃油的不兼容性D。燃油中机械杂质凝聚产物C615、下列关于低质燃油的管理中哪一项是错误的？A．适当减小喷油提前角B.防止不同加油港的燃油混舱D.燃油贮存时间不要太长C.使用添加剂可以改善低质燃油的质量(16、重油着火性能差，这是因为：A。燃油的度高B.燃油的十六烷值低C.燃油含硫量高D.B和C()17、燃油中硫分的燃烧产物产生腐蚀的条件是：A壁面温度高于该产物熔点B.壁面温度低于该产物熔点D.壁面温度高于该产物露点C.壁面温度低于该产物露点()18、优质气缸油应具有良好的A。液体动压润滑性能B.液体静压润滑性能C.边界润滑性能D.半液体润滑性能()19、在滑油的性能指标中，我国规定的“酸值”是指：A.滑油中的有机酸含量B.滑油中的无机酸台量C.滑油中的硫酸含量D。有机酸和无机酸的总和()20、我国用“酸值”表示滑油中的B.强酸值C.有机酸含量D.无机酸含量A.总酸值(O21、气缸油中用于消除缸套内表面低温腐蚀的主要性能指标是：A.总碱值B.总酸值C.热氧化安定性D。粘度指数（22、曲柄箱润滑油经使用后，粕度会发生变化，其最主要原因是：D.受温度的影响A.混入杂质B.混入燃油C.混入水分23、湿式曲轴箱润沿系统主要用于：0A.大型低速柴油机B.小型高速柴油机C.增压柴油机D.非增压柴油机（)24、船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证：A.各轴承连续供油B.抬起轴颈C.各轴承形成全油膜D.保护轴颈表面0（25、润滑系统中滑油泵的出口压力应：A.大于海水压力B：保证各轴承形成全油膜润滑C．保证抬起轴颈D.小于海水压力()26、滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一种分析是不正确的：A.冷却水量不足，滤器污堵B.冷却器管于堵塞C.冷却器笛子破损泄漏D.冷却水泵故隙161
161 13、下列关于燃油系统的管理中，哪一项是错误的? ( ) A．不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱 B．不同牌号的同一油品的燃油不可混舱 C. 燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损 D．燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏培 l4、不同牌号的重油混舱时产生大量油泥沉淀物的原因是： ( ) A．燃油中不同烃的化学反应 B．燃油中添加剂的化学反应 C. 燃油的不兼容性 D．燃油中机械杂质凝聚产物 15、下列关于低质燃油的管理中哪一项是错误的? ( ) A．适当减小喷油提前角 B. 防止不同加油港的燃油混舱 C．使用添加剂可以改善低质燃油的质量 D．燃油贮存时间不要太长 l6、重油着火性能差，这是因为： ( ) A．燃油的粕度高 B. 燃油的十六烷值低 C．燃油含硫量高 D. B 和 C l7、燃油中硫分的燃烧产物产生腐蚀的条件是： ( ) A．壁面温度高于该产物熔点 B. 壁面温度低于该产物熔点 C．壁面温度低于该产物露点 D. 壁面温度高于该产物露点 l8、优质气缸油应具有良好的_。 （ ） A．液体动压润滑性能 B．液体静压润滑性能 C．边界润滑性能 D．半液体润滑性能 l9、在滑油的性能指标中，我国规定的“酸值”是指： ( ) A．滑油中的有机酸含量 B. 滑油中的无机酸台量 C．滑油中的硫酸含量 D．有机酸和无机酸的总和 20、我国用“酸值”表示滑油中的_。 （ ） A．总酸值 B. 强酸值 C. 有机酸含量 D. 无机酸含量 21、气缸油中用于消除缸套内表面低温腐蚀的主要性能指标是： ( ) A. 总碱值 B．总酸值 C．热氧化安定性 D．粘度指数 22、曲柄箱润滑油经使用后，粕度会发生变化，其最主要原因是： ( ) A．混入杂质 B. 混入燃油 C．混入水分 D. 受温度的影响 23、湿式曲轴箱润沿系统主要用于： ( ) A. 大型低速柴油机 B. 小型高速柴油机 C．增压柴油机 D．非增压柴油机 24、船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证： ( ) A．各轴承连续供油 B．抬起轴颈 C．各轴承形成全油膜 D．保护轴颈表面 25、润滑系统中滑油泵的出口压力应： ( ) A. 大于海水压力 B．保证各轴承形成全油膜润滑 C．保证抬起轴颈 D．小于海水压力 26、滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一种分析是不正确的： ( ) A. 冷却水量不足，滤器污堵 B．冷却器管于堵塞 C．冷却器笛子破损泄漏 D．冷却水泵故隙
C27、柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在：A. 8—10℃B.10-12℃C.10—15℃D.10-20℃)(28、为保证正常吸油，在滑油吸入管路上，空度不超过：B.0.07MPaD.0.04MPaA.0.01MPaC.0.03MPa(J29、下列关于润滑系统管理中哪一顶说法是错误的：A.备车时，应开动滑油泵B.滑油压力过低时，将会使轴承磨损C，滑油温度过高时，易使滑油氧化D，停车后，应立即停止滑油泵运转()30、船用大型低速柴油机的气缸油注油器在结构原理上的特点一般为：A。注油量可调，注油正时可调B.注油量可调，注油正时不可调C。注油量，注油正时均不可调D。注油量可调，注油正时随机C31、柴油机冷却系统的冷却水，合理的流动路线和调节方法应该是：A冷却水自下而上流动，调节进口阀开度大小控制温度B.冷却水自下而上流动，调节出口阀开度大小控制温度C.冷却水自上而下流动，调节出口阀开度大小控制温度D冷却水自上而下流动，调节进口阀开度大小控制温度()32、柴油机膨胀水箱的作用是：A.放气B.补水C.水受热后有膨胀的余地D.A十B十C)(33、在柴油机强制液体冷却系统中，最理想的冷却介质是：B.淡水C.柴油D.海水A.滑油(234、柴油机冷却水质应处理，这是因为水中合有：A.碱性B.酸性C.盐分D.杂质()35、一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由引起。A.空泡腐蚀B.电化学府蚀C.低温腐蚀D.A十C()36、一般闭式循环谈水冷却的柴油机的缸套腐蚀主要由引起。A.空泡腐蚀B.电化学腐蚀C.低温腐蚀D.应力腐蚀37、柴油机冷却空间因结垢使冷却水进出口温差太小而造成的危害，其中一个不正确的说法：()A。零件易出现过度磨损，甚至咬死B.柴油机热负荷增大，零件易变形C.润滑效果变差D.易产生低温腐蚀（38、关于冷却系统的不正确说法：DA：可用付机循环淡水对主机暖缸B.气缸冷却水出口温度低一些比较安全C.膨胀水箱可放出系统中的空气D.采用闭式循环冷却系统比开式好()39、关于柴油机冷却的不正确说法是：A。多采用闭式循环冷却系统B.个别气缸水温不正常时，应即关小气缸进水阀C.淡水泵出口接主机可以防止冷却水汽化D。起动前，对冷却水应预热暖缸()40、为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上应：A.接近允许下限值B.取允许限中值C.接近允许上限值D.技工况不同而异()41、暖缸时，应使冷却水温度加热到：162
162 27、柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在： ( ) A．8—10℃ B. 10 一 12℃ C. 10 一 15℃ D．10 一 20℃ 28、为保证正常吸油，在滑油吸入管路上，空度不超过： ( ) A. 0.01MPa B．0.07MPa C. 0.03MPa D．0.04MPa 29、下列关于润滑系统管理中哪一顶说法是错误的： ( ) A. 备车时，应开动滑油泵 B. 滑油压力过低时，将会使轴承磨损 C. 滑油温度过高时，易使滑油氧化 D．停车后，应立即停止滑油泵运转 30、船用大型低速柴油机的气缸油注油器在结构原理上的特点一般为： ( ) A．注油量可调，注油正时可调 B．注油量可调，注油正时不可调 C．注油量，注油正时均不可调 D. 注油量可调，注油正时随机 3l、柴油机冷却系统的冷却水，合理的流动路线和调节方法应该是： ( ) A．冷却水自下而上流动，调节进口阀开度大小控制温度 B. 冷却水自下而上流动，调节出口阀开度大小控制温度 C. 冷却水自上而下流动，调节出口阀开度大小控制温度 D．冷却水自上而下流动，调节进口阀开度大小控制温度 32、柴油机膨胀水箱的作用是: ( ) A. 放气 B．补水 C．水受热后有膨胀的余地 D．A 十 B 十 C 33、在柴油机强制液体冷却系统中，最理想的冷却介质是： ( ) A. 滑油 B．淡水 C．柴油 D．海水 34、柴油机冷却水质应处理，这是因为水中合有： ( ) A．碱性 B．酸性 C．盐分 D．杂质 35、一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由———引起。 （ ） A．空泡腐蚀 B．电化学府蚀 C．低温腐蚀 D．A 十 C 36、一般闭式循环谈水冷却的柴油机的缸套腐蚀主要由———引起。 （ ） A．空泡腐蚀 B．电化学腐蚀 C．低温腐蚀 D．应力腐蚀 37、柴油机冷却空间因结垢使冷却水进出口温差太小而造成的危害，其中一个不正确的说法： （ ） A．零件易出现过度磨损，甚至咬死 B．柴油机热负荷增大，零件易变形 C．润滑效果变差 D. 易产生低温腐蚀 38、关于冷却系统的不正确说法： ( ) A．可用付机循环淡水对主机暖缸 B. 气缸冷却水出口温度低一些比较安全 C．膨胀水箱可放出系统中的空气 D．采用闭式循环冷却系统比开式好 39、关于柴油机冷却的不正确说法是： ( ) A．多采用闭式循环冷却系统 B. 个别气缸水温不正常时，应即关小气缸进水阀 C．淡水泵出口接主机可以防止冷却水汽化 D．起动前，对冷却水应预热暖缸 40、为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上应： ( ) A．接近允许下限值 B．取允许限中值 C. 接近允许上限值 D．技工况不同而异 41、暖缸时，应使冷却水温度加热到： ( )
A.10°左右B.20°左右C.40°左右D.70°左右(D42、主机气缸冷却水进出口温差通常应不大于：C.25℃D.30℃A. 12℃B.20℃O43、下列关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误的？B.闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱A。淡水压力应高于海水压力C.进港用低位海底阀D.定期清洗海底阀的海水滤器)(44、柴油机在运转中，若淡水温度偏高应该A．开大海水管路上的旁通阀B.关小海水管路上的旁通阀C.关小淡水阀D.增加膨胀水箱水位(J45、当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应A.开大淡水冷却器淡水旁通阀B.关小淡水冷却器谈水旁通阀D.关小海水阀C.增补膨胀水箱水位C46、柴油机冷却系统中淡水和海水的压力应该：A：海水压力大于淡水压力B.淡水压力大于海水压压力D.无规范规定C.淡水压力与海水压力相等(047、低速二冲程柴油机需要调节某缸冷却水量，可以：A.调节该缸进水阀B.调节该缸出水阀C.调节该缸进出水阀D.调节水泵进水闸()48、膨胀水柜水位波动或冒泡，水中有碳粒其原因是：A.活塞裂纹B.点缸套或缸盖裂穿C.缸套淡水循环泵有故障D.冷却水出口温度过高J49、缸套冷却水压力波动，膨胀水箱翻泡，这种情况可能是：D．缸套出水温度过高A，活塞有裂纹B：缸盖和缸套有裂纹C.水泵有故障()50.根据我国“船规”要求，气缸冷却水空间的水压试验压力应为：A.0.9MPaB.07MPaC.0.8MPaD.0.6MPa()51.在柴油机中润滑的主要作用是：A.冷却作用B.清洁作用C.密封作用D.减磨作用)C52、在柴油机中润滑的作用有：IⅢI.密封I，减磨II.冷却IV.清洁V.防腐VI.传递动力A.I+I+ⅢB.I+ⅢI+V+VC.I+Ⅲ+V+V+VID.I+I+Ⅲ+V+V+VI(53、两运动表面被一种具有分层结构和润滑性能的薄膜隔开的润滑称为：A.边界润滑B.半液体润滑D.液体润滑C.半干于润滑(54、在边界润滑中其界面的润滑性能主要取决于：0A.滑油粘度B.滑油的粘度指数C.油膜的厚度D.边界膜的结构形式163
163 A. l0°左右 B．20°左右 C. 40°左右 D．70°左右 42、主机气缸冷却水进出口温差通常应不大于： ( ) A. 12℃ B．20℃ C．25℃ D．30℃ 43、下列关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误的? ( ) A．淡水压力应高于海水压力 B. 闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱 C. 进港用低位海底阀 D．定期清洗海底阀的海水滤器 44、柴油机在运转中，若淡水温度偏高应该： ( ) A．开大海水管路上的旁通阀 B．关小海水管路上的旁通阀 C．关小淡水阀 D．增加膨胀水箱水位 45、当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应———。 （ ） A．开大淡水冷却器淡水旁通阀 B. 关小淡水冷却器谈水旁通阀 C．增补膨胀水箱水位 D．关小海水阀 46、柴油机冷却系统中淡水和海水的压力应该： ( ) A．海水压力大于淡水压力 B. 淡水压力大于海水压压力 C．淡水压力与海水压力相等 D．无规范规定 47、低速二冲程柴油机需要调节某缸冷却水量，可以： ( ) A．调节该缸进水阀 B．调节该缸出水阀 C. 调节该缸进出水阀 D．调节水泵进水闸 48、膨胀水柜水位波动或冒泡，水中有碳粒其原因是： ( ) A．活塞裂纹 B. 点缸套或缸盖裂穿 C．缸套淡水循环泵有故障． D．冷却水出口温度过高 49、缸套冷却水压力波动，膨胀水箱翻泡，这种情况可能是： （ ） A．活塞有裂纹 B．缸盖和缸套有裂纹 C. 水泵有故障 D．缸套出水温度过高 50．根据我国“船规”要求，气缸冷却水空间的水压试验压力应为： ( ) A．0．9MPa B. 07MPa C．0．8MPa D．0.6MPa 51.在柴油机中润滑的主要作用是: ( ) A．冷却作用 B．清洁作用 C．密封作用 D．减磨作用 52、在柴油机中润滑的作用有： ( ) Ⅰ．减磨 Ⅱ.冷却 Ⅲ．密封 Ⅳ．清洁 Ⅴ．防腐 Ⅵ．传递动力 A．I 十Ⅱ十Ⅲ B．I 十Ⅲ十Ⅳ十Ⅴ C．I 十Ⅲ十Ⅳ十Ⅴ十Ⅵ D．I 十Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十Ⅴ十Ⅵ 53、两运动表面被一种具有分层结构和润滑性能的薄膜隔开的润滑称为： ( ) A．边界润滑 B．半液体润滑 C．半干润滑 D．液体润滑 54、在边界润滑中其界面的润滑性能主要取决于： ( ) A．滑油粘度 B．滑油的粘度指数 C. 油膜的厚度 D．边界膜的结构形式
C55、在边界润滑中其界面的摩擦系数只取决于：A.滑油粘度B.滑油的浮游性C.油膜厚度D.摩擦表面性质56、在边界润滑中其形成的吸附膜主要来自于：()A.滑油与摩擦表面的亲和性B.滑油中极性分子的吸附性C.滑油与金属表面的相容性D.滑油添加剂与金属表面的化学反应()57、在边界润滑中其形成的反应膜来自于：A.滑油与金属表面的亲和反应B.滑油中极性分子的吸附反应C.滑油中添加剂与金属表面的化学反应D.滑油与金属表面的相容性反应()58、能提高边界润滑中形成反应膜能力的添加剂是：A.油性剂B.极压剂C.增粘剂D.浮游剂()59、能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是：A.油性剂D.浮游剂B.极压剂C.增粘剂()60、通常滑油的粘度指数大表示：A.该油品粘度随压力的增大变化幅度大B.当压力升高时该油品粘度变化幅度小C.当温度升高时该油品粘度变化大D.当温度升高时该油品粘度变化小(61、根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的粘温特性好表示：A.燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化小B.燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化大C.燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化小D.燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化大62、我国曾用粘度比来评定滑油的粘温特性，此时若粘温特性好，则粘度比的变化规律是：()A.增大B.减小接近10C.减小接近1D减小接近063、粘度指数是评定滑油粘温特性的通用参数，若滑油粘温特性好则粘度指数的变化是：（）A.增大接近100B增大接近1C.减小接近1D减小接近0()64、在滑油的性能指标中，我国规定的“酸值”是指：B.滑油中无机酸含量A.滑油中的有机酸含量C.滑油中强酸含量D.滑油中有机酸与无机酸的总和65、在轴承合金的诸元素中对滑油中有机酸最敏感的金属元素是：()A.锡B.铜C.铅D.铝66、总酸值是评定滑油中酸含量的通用指标，它表示滑油中：()I：有机酸含量Ⅱ.硝酸含量IⅢI.盐酸含量IV.硫酸含量A.I+IIB.I+IIIC.I+IVD.II十II67、在柴油机运转中，曲轴箱油的总酸值与总碱值的变化规律是：164
164 55、在边界润滑中其界面的摩擦系数只取决于： ( ) A．滑油粘度 B．滑油的浮游性 C．油膜厚度 D．摩擦表面性质 56、在边界润滑中其形成的吸附膜主要来自于： ( ) A．滑油与摩擦表面的亲和性 B．滑油中极性分子的吸附性 C．滑油与金属表面的相容性 D．滑油添加剂与金属表面的化学反应 57、在边界润滑中其形成的反应膜来自于： ( ) A．滑油与金属表面的亲和反应 B．滑油中极性分子的吸附反应 C．滑油中添加剂与金属表面的化学反应 D．滑油与金属表面的相容性反应 58、能提高边界润滑中形成反应膜能力的添加剂是： ( ) A．油性剂 B．极压剂 C．增粘剂 D．浮游剂 59、能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是： ( ) A．油性剂 B．极压剂 C．增粘剂 D．浮游剂 60、通常滑油的粘度指数大表示： ( ) A．该油品粘度随压力的增大变化幅度大 B．当压力升高时该油品粘度变化幅度小 C．当温度升高时该油品粘度变化大 D．当温度升高时该油品粘度变化小 61、根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的粘温特性好表示： ( ) A．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化小 B．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化大 C．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化小 D．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化大 62、我国曾用粘度比来评定滑油的粘温特性，此时若粘温特性好，则粘度比的变化规律是： ( ) A．增大 B．减小接近 10 C．减小接近 1 D．减小接近 O 63、粘度指数是评定滑油粘温特性的通用参数，若滑油粘温特性好则粘度指数的变化是：( ) A．增大接近 100 B．增大接近 l C．减小接近 1 D．减小接近 0 64、 在滑油的性能指标中，我国规定的“酸值”是指: ( ) A．滑油中的有机酸含量 B．滑油中无机酸含量 C．滑油中强酸含量 D．滑油中有机酸与无机酸的总和 65 、 在 轴 承 合 金 的 诸 元 素 中 对 滑 油 中 有 机 酸 最 敏 感 的 金 属 元 素 是 : ( ) A．锡 B．铜 C．铅 D．铝 66、总酸值是评定滑油中酸含量的通用指标，它表示滑油中： ( ) Ⅰ．有机酸含量 Ⅱ．硝酸含量 Ⅲ．盐酸含量 Ⅳ.硫酸含量 A．I 十Ⅱ B．I 十Ⅲ C．I 十Ⅳ D．Ⅱ十Ⅲ 67 、 在 柴 油 机 运 转 中 ， 曲 轴 箱 油 的 总 酸 值 与 总 碱 值 的 变 化 规 律 是 :