四、基本工作原理 基本构造:主动部分、从动部分、压紧部分、操纵部分 离合液压乱 代种礼 分离过 》】t 然,动《器习 项强 艺在 时,管中油液受压,庄 升高,在袖五作用下 分至动分系推 ,从的使分再又O 和分离等使离台器 满台每板时 :在时分和油 位 E国 器液压操纵装置的估构 x需出台城却:“, H 由m在品m复=
四、基本工作原理 1. 基本构造：主动部分 、 从动部分、 压紧部分、 操纵部分
离 合器的组成、工作原理 离合器原理
离合器的组成、工作原理
自由间隙 R R2 弹簣 飞轮 从动盘 分离间隙
飞轮 从动盘 弹簧 Ｆ 分离间隙 自由间隙
2.基本原理 Mf= u QRc.Z 可靠传扭必须满足 ME2Memax(发动机最大扭矩) 即 Mf/Memaxβ,(离合景后备糸数)∴Mf= Memax.阝 工作过程: 分离过程: 驾驶员踏离合踏板,首先消除自由间隙,再进一步克 服弹篑压力直至分离间陳出现。 旬由间陳一当离合器处于接合状态时,分离杠杆与分离 轴承之间间陳(2~5mm)对应的踏板行程叫自由行程(20 50mm) 分离间陳一当离合器处于分离状态主动部分与从动部分 之间间陳(0.8~1mm)对应的踏板行程叫分离行程(50~150 mm) 踏板恿行程为自由行程+分离行程 ●接合过程 各零件运动与分离相反
2. 基本原理： Ｍf=μ .Ｑ.Ｒc .Ｚ 可靠传扭必须满足Ｍf≥Ｍemax（发动机最大扭矩） 即Ｍf /Ｍemax =β，（离合器后备系数）∴Ｍf=Ｍemax .β 工作过程： ⚫ 分离过程： 驾驶员踏离合器踏板，首先消除自由间隙，再进一步克 服弹簧压力直至分离间隙出现。 自由间隙—当离合器处于接合状态时，分离杠杆与分离 轴承之间间隙（2～5mm）对应的踏板行程叫自由行程（20～ 50 mm） 分离间隙—当离合器处于分离状态主动部分与从动部分 之间间隙（0.8～1 mm）对应的踏板行程叫分离行程（50～150 mm） 踏板总行程为自由行程＋分离行程 ⚫接合过程： 各零件运动与分离相反
五、摩擦式离合器的典型结构 单片离合器结构 单片离合器零件图 动干涉现象,在结构上必 须允许分离杠杆作径向移 压盘分离杠杆支架液针滚针轴承销 离合器盖 飞轮壳 离合器盖 aErO 动。采取的措施是在分离 杆的支架销上切一平面, 分离杠杆 并在分离杠杆支承孔与平 面之间插入一个短圆销 滚针轴承销 离轴承分离证筒分离叉 从动盘总成 分离杠杆 分离轴承 压紧弹簧 球头销螺栓 赢筒 隔垫垫圈 分离义 单片离合器零件图
五、摩擦式离合器的典型结构