第五章车辆的牵引性能、动力 性能和燃料经济性 §5-1牵引力平衡和牵引功率平衡 §5-2牵引特性 ■§5-3试验牵引特性 ■§5-4动力特性
第五章车辆的牵引性能、动力 性能和燃料经济性 ◼ §5-1牵引力平衡和牵引功率平衡 ◼ §5-2牵引特性 ◼ §5-3试验牵引特性 ◼ §5-4动力特性
§5-1牵引力平衡和牵引功率平衡 驱动力的确定 (一)机械直接传动的车辆驱动力的确定 二)液力机械传动车辆驱动力的确定 牵引力平衡和牵引功率平衡 1(一)牵引力平衡方程 )牵引功率平衡方程 相关定义
§5-1牵引力平衡和牵引功率平衡 ◼ 一、驱动力的确定 ◼ (一)机械直接传动的车辆驱动力的确定 ◼ (二)液力机械传动车辆驱动力的确定 ◼ 二、牵引力平衡和牵引功率平衡 ◼ (一)牵引力平衡方程 ◼ (二)牵引功率平衡方程 ◼ 三、相关定义
驱动力的确定 (-)机械直接传动的车辆驱动力的确定 发动机的功率的分配 等速稳定运转的工况 不稳定工况
一、驱动力的确定 ◼ (一)机械直接传动的车辆驱动力的确定 ◼ 发动机的功率 的分配 ◼ 等速稳定运转的工况 ◼ 不稳定工况
发动机的功率的分配 驱动辅助装置的功率驱动辅助装置的扭矩; ■输出轴上的发动机的扭矩和功率输出轴上 的发动机功率; 发动机自由扭矩和自由功率
发动机的功率 的分配 ◼ 驱动辅助装置的功率驱动辅助装置的扭矩； ◼ 输出轴上的发动机的扭矩和功率输出轴上 的发动机功率； ◼ 发动机自由扭矩和自由功率
等速稳定运转的工况 n×MM K ×l×n×n ec K K 式中:「k—驱动轮动力半径; n履带驱动段效率(η=0.960.97); ■im-传动系总传动比(自发动机至驱动轮); nm-传动系总效率 Ma一发动机自由扭矩
等速稳定运转的工况 ◼ 式中：rK—驱动轮动力半径； ◼ ηr—履带驱动段效率(ηr=0.96～0.97) ； ◼ im—传动系总传动比(自发动机至驱动轮)； ◼ ηm—传动系总效率； ◼ Mec－发动机自由扭矩。 K ec m m r K r K K r M i r M F η η η = =