二、对商业网点分布的影响 1.影响商业网点的密度 地形区 交通运输布局状况 商业网点密度 山区 地势起伏,交通运输线路 稀少 交通运输方式单 平原交通便利商业网点沿公路分布 小大 2影响商业网点分布的位置 1)交通最优原则:商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的 高速公路沿线。 (2)商业中心:大城市中商业中心的形成和布局,与交通运输的发展和 变化密切相关
二、对商业网点分布的影响 1.影响商业网点的密度 稀少 地形区 交通运输布局状况 商业网点密度 山区 地势起伏,交通运输线路 , 交通运输方式 . . 平原 交通便利,商业网点沿公路分布 大 单一 小 2.影响商业网点分布的位置 (1)交通最优原则:商业网点多建立在市区 或市区边缘的 沿线。 (2)商业中心:大城市中商业中心的形成和布局,与 的发展和 变化密切相关。 环路边缘 高速公路 交通运输
(3)集镇是在交通要道上发展起来的 交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 【思维启迪2】为什么在广大山区现在仍存在着“货郎担”“大篷车”这 种流动式的商业网点? 【答案】因为山区面积广大,交通不便,人口分散,商品流通量小难以维 持固定的商业网点的存在
(3)集镇 是在 上发展起来的 交通线路的改变常会引起集镇的 或 交通要道 【思维启迪2】 为什么在广大山区现在仍存在着“货郎担”“大篷车”这 种流动式的商业网点? 【答案】 因为山区面积广大,交通不便,人口分散,商品流通量小,难以维 持固定的商业网点的存在。 繁荣 衰落
预习自评 1.判断题 (1)聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线也成为聚落的主要 发展轴。(√) (2)建立在市区环路边缘或高速公路沿线的商业网点以市场最优为原则。 (3)我国各地城际轨道的建设有利于增强各城市间的联系与协作,促进区 域协调发展。(√)
预习自评 1.判断题 (1)聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线也成为聚落的主要 发展轴。( ) (2)建立在市区环路边缘或高速公路沿线的商业网点以市场最优为原则。 ( ) (3)我国各地城际轨道的建设有利于增强各城市间的联系与协作,促进区 域协调发展。( ) √ × √
2选择题 下图是我国某小城市地域形态变化示意图。据此回答(1)~(2)题: 图例 铁 国道公路 河流 (1)2013年与1948年相比,该城市地域形态明显不同,其最主要的影响因素是() A.政治B.地形C.河流D交通 (2)目前,该城市交通拥堵现象较突出,正确的解决措施有() ①缩小城市规模②修建环城公路③将铁路、国道公路迁往城郊④疏散城市居 民,减少城区人口 A①②B.②③C.③④D.①④ 答案:(1)D(2)B
2.选择题 下图是我国某小城市地域形态变化示意图。据此回答(1)～(2)题: (1)2013年与1948年相比,该城市地域形态明显不同,其最主要的影响因素是( ) A.政治 B.地形 C.河流 D.交通 (2)目前,该城市交通拥堵现象较突出,正确的解决措施有( ) ①缩小城市规模 ②修建环城公路 ③将铁路、国道公路迁往城郊 ④疏散城市居 民,减少城区人口 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 答案:(1)D (2)B
课堂探究 突破重难·探寻技巧 要点一对聚落空间形态的影响 要点导学 聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关,可以从以 下两方面理解 交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化 交通运输方式演变_「聚落分布}「聚落形态变化 沿江河湖泊分布:}[条带状 水运 古代 L陆运门点发展为城}[团块状 沿交通轴发展, 近代铁路公路沿铁路公路分布聚落多发展成 星状形态 现代综合运输 沿主要交通L多方面分散扩展, 干线分布 形态更多更灵活
要点一 课堂探究 突破重难·探寻技巧 要点导学 对聚落空间形态的影响 聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关,可以从以 下两方面理解: 1.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化