二、 无信号控制交叉口的通行能力一一主路优先控制 2.主路优先控制 主要道 停车让行控制：两路停车、多路停车： 减速让行控制： (1)行车规定 次要道 主要道路上的车辆优先通行，通过路口不用停车或让行。 次要道路上的车辆让主路车辆先行，寻找可穿越的空档， 通过路口。 (2)穿越间隙 可穿越间隙大小与次要道路上的车流通过交叉口的控制 状态有关。停车控制6~8s;减速控制5~7s
2．主路优先控制 停车让行控制：两路停车、多路停车； 减速让行控制； (1)行车规定 主要道路上的车辆优先通行，通过路口不用停车或让行。 次要道路上的车辆让主路车辆先行，寻找可穿越的空档， 通过路口。 二、无信号控制交叉口的通行能力——主路优先控制 (2)穿越间隙 可穿越间隙大小与次要道路上的车流通过交叉口的控制 状态有关。停车控制6～8s；减速控制5～7s 主要道 路 次 要 道 路
停车让行 停 停 10 停车标志控制： 口设在视线良好的交叉道路次要路口，进入交叉口前200-300m处。 口此标志警示车辆必须在次要道路停车线以外停车瞭望，确认安全 后，才准许通行。 口对驶入无信号交叉口的驾驶员进行提示，进入此交叉口前应先停 车
停车让行 停车标志控制： 设在视线良好的交叉道路次要路口，进入交叉口前200-300m处。 此标志警示车辆必须在次要道路停车线以外停车瞭望，确认安全 后，才准许通行。 对驶入无信号交叉口的驾驶员进行提示，进入此交叉口前应先停 车
减速让行 120 诚速让行线 让 减速让行标志 中心单实线 让路标志控制： 口此标志设在视线良好交叉口道路的次要路口，进入交叉口前 200一300米处。 口警示车辆必须减速慢行或停车，观察主路行车情况，在确保主路 车辆优先的前提下，认为安全时方可续行
减速让行 让路标志控制： 此标志设在视线良好交叉口道路的次要路口，进入交叉口前 200—300米处。 警示车辆必须减速慢行或停车，观察主路行车情况，在确保主路 车辆优先的前提下，认为安全时方可续行
减速让行控制 Fundamentals of Traffic Eengineering
减速让行控制
二、 无信号控制交叉口的通行能力一主路优先控制 3)次要车流通行能力计算公式 主次分明的交叉口 ea 1-e- Q非一次干道上可以通过的交通量（辆h): Q优一主干道优先通行的双向交通量（辆h); =Q优/3600（辆s); 一临界间隙时间(s)；B一次干道上车辆间的最小车头时距 (3s或5s)。 适用条件：主路上的双向车流视为一股车流 交通量不大，车辆之间的间隙分布符合负指数分布 交叉口通行能力：主路通行能力（可按路段通行能力计算或 稍低)+次路通行能力
二、无信号控制交叉口的通行能力——主路优先控制 （3）次要车流通行能力计算公式 − − − = e Q e Q 1 优 非 Q非—次干道上可以通过的交通量（辆/h）； Q优—主干道优先通行的双向交通量（辆/h）； λ=Q优/3600（辆/s）； α—临界间隙时间（s）；β—次干道上车辆间的最小车头时距 （3s或5s）。 适用条件：主路上的双向车流视为一股车流 交通量不大，车辆之间的间隙分布符合负指数分布 交叉口通行能力：主路通行能力（可按路段通行能力计算或 稍低）+次路通行能力 主次分明的交叉口