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物流政策平台 物流信息平台 物流基础设施平台 物 流 设 施 制 造 企 业 物 流 基 础 设 施 企 业 第 三 方 物 流 企 货 业 主 物 流 企 业 物 流 信 息 企 业 政府部 门协 调 机制 企 业 引 进 与 培 育 机 制 市域物流 区域物流 国际物流
1.国外物流园区（中心）规划与建设模式物流园区是一家或多家物流（配送）中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点DubaiLogisticsCity
物流园区是一家或多家物流(配送)中心在空间上集中布局的场所， 是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。 1.国外物流园区（中心）规划与建设模式 Dubai Logistics City
Dubai LogisticsCityis the world'sfirst truly integrated multi-modallogisticsplatform1）物流园区产生的原因一减轻物流对城市交通的压力；一减小物流对城市环境的种种不DLC comprises a headquarters and利影响；Office Park,Forwarders Area,Light一促进城市用地结构调整：Industrial Area,Warehousing Area一提高物流经营的规模效益；and the Staff village. Spanning 25一满足仓库建设的大型化发展趋square kilometres, DLC is designed势的要求；to ultimately handle12million满足货物联运发展的需求（如tonnes of air cargo annually in up to德国货运中心）。16 air cargo terminals
1）物流园区产生的原因 – 减轻物流对城市交通的压力； – 减小物流对城市环境的种种不 利影响； – 促进城市用地结构调整； – 提高物流经营的规模效益； – 满足仓库建设的大型化发展趋 势的要求； – 满足货物联运发展的需求（如 德国货运中心）。 Dubai Logistics City is the world’s first truly integrated multi-modal logistics platform DLC comprises a headquarters and Office Park, Forwarders Area, Light Industrial Area, Warehousing Area and the Staff Village. Spanning 25 square kilometres, DLC is designed to ultimately handle 12 million tonnes of air cargo annually in up to 16 air cargo terminals
2）物流园区空间布局物流园区的产生原因决定了物流园区大都布局在市中心区边缘或市区边缘、交通条件较好、用地充足的地方；为吸引配送中心等物流企业在此集聚，物流园区在空间布局时还需考虑物流市场需求、地价交通设施、劳动力成本、环境等经济、社会、自然等多方面因素
2）物流园区空间布局 物流园区的产生原因决定了物流园区大都布局在市中心区边缘或 市区边缘、交通条件较好、用地充足的地方；为吸引配送中心等物流 企业在此集聚，物流园区在空间布局时还需考虑物流市场需求、地价、 交通设施、劳动力成本、环境等经济、社会、自然等多方面因素
如德国在全国范围内布置货运中心时主要考虑以下三方面因素：一（1）至少有两种以上运输方式连接，特别是公路和铁路；，（2）选择交通枢纽中心地带，使物流园区网络与运输枢纽网络相适应；（3）经济合理性，包括运输方式的选择与利用、环境保护与生态平衡、在物流园区经营的成员利益的实现等
如德国在全国范围内布置货运中 心时主要考虑以下三方面因素： – （1）至少有两种以上运输方式连 接，特别是公路和铁路； – （2）选择交通枢纽中心地带，使 物流园区网络与运输枢纽网络相适 应； – （3）经济合理性，包括运输方式 的选择与利用、环境保护与生态平 衡、在物流园区经营的成员利益的 实现等