4、影响与资源 1)环境影响噪音、振动、大气污染、日照、自然 生态系、水系、地质等; (2)社会经济影响文化遗产、景观、社区、设施 建筑物、搬迁、可接近性、生活圈域、市场圈域、大 型活动、交流、产业、设施立地变化与改造等; (3)资源土地、空间、能源消费、所需人员、建设 费用、营运、维护、管理费用、费用负担等。 5、其它 (1)社会经济动向人口动态、社会结构、生活方式 价值观、产业结构、技术革新、国际环境等; (2)地区条件气象、地形、地势、地理、风土人情 历史、文化、政治等
4、影响与资源 （1）环境影响 噪音、振动、大气污染、日照、自然 生态系、水系、地质等； （2）社会经济影响 文化遗产、景观、社区、设施、 建筑物、搬迁、可接近性、生活圈域、市场圈域、大 型活动、交流、产业、设施立地变化与改造等； （3）资源 土地、空间、能源消费、所需人员、建设 费用、营运、维护、管理费用、费用负担等。 5、其它 （1）社会经济动向 人口动态、社会结构、生活方式 、价值观、产业结构、技术革新、国际环境等； （2）地区条件 气象、地形、地势、地理、风土人情 、历史、文化、政治等
第3节交通调查的内容 1.内容 实测调查 访间()词 所面交逅量词查 PT调查 车站、车内流训查OD调查
第3节 交通调查的内容 1.内容 实测调查 访问(问卷)调查 断面交通量调查 PT 调查 车站、车内客流调查 OD 调查 简单 复杂
表2各种交通量调查方法的特征(USA 调查方法 回谷率(%) 费用/有效票 优点 缺点 a(1)当面回答式 85 15-50$ 柔软,回答率高,复费用高,有残留区 杂可,母群明 (2)发卷回收式 2--5$ 母群明确,能说明 有残留区 问(3)发卷邮寄式 50 2--5 母群明确,能说明 有残留区 b电话采访式 50(一次) 3--16s 柔软,回答率高,费偏离(无电话家庭) 97-100(多次) 用低 不直观,时间长 可以剔除不合适的 邮寄调查 20--40 费用低,短时间内大回收率低,易偏离 量样票可能范围 广,母群明确 d公|(1)车内回答85-95 2--4$ 仅限于乘车人,易 共交式(1~2次) 偏离 问 通车「(2)车内发卷回 55--97 2--4$ 母群较明确,费用题不易多 内调收式 低 查(3)车内发卷寄 20--40 2-4$ 回式 e路旁调「()路旁问 答式(1~285 2)路旁发 母群较明确,费用停车带来通行障 卷寄回式 20--40 2--4$ 低 碍.受时间限制 上按牌照档案寄送式 20--40 2-4$ 母群明确,费用低 g某地当面调查(20- 10-50$ 柔软,在某地可能费用高,母群不明 确,依赖调查员
表2 各种交通量调查方法的特征( USA ) 调查方法 回答率(%) 费用/有效票 优点 缺点 (1)当面回答式 85 15--50$ 柔软,回答率高,复 杂可,母群明 费用高,有残留区 (2)发卷回收式 75 2--5$ 母群明确,能说明 有残留区 a 家 庭 访 问 (3)发卷邮寄式 50 2--5$ 母群明确,能说明 有残留区 b 电话采访式 50(一次) 97--100(多次) 3--16$ 柔 软,回答率高, 费 用低 可以剔除不合适的 人 偏离(无电话家庭) 不直观,时间长 c 邮寄调查 20--40 2--5$ 费用低,短时间内大 量样票可能 范围 广，母群明确 回收率低，易偏离 (1) 车内回答 式(1～2 次) 85--95 2--4$ (2)车内发卷回 收式 55--97 2--4$ d 公 共 交 通 车 内 调 查 (3)车内发卷寄 回式 20--40 2--4$ 母群较明确，费用 低 仅限于乘车人，易 偏 离 ， 问 题不易多 (1) 路旁问 答 式(1～2 次) 85--90 e 路旁调 2--5$ 查 (2) 路旁发 卷寄回式 20--40 2--4$ 母群较明确，费用 低 停 车 带 来 通 行 障 碍．受时间限制 f 按牌照档案寄送式 20--40 2--4$ 母群明确，费用低 g 某地当面调查(20-- 30 次) 10--50$ 柔软,在某地可能 费用高,母群不明 确，依赖调查员
2.调查区间与调查时期 调查区间和时期的决定非常重要 人的移动以一日为生活周期工作日,休息日; 旅游、渡假村、观光道路规划出行距离长,随季 节变化; 货物的移动没有安定周期,因物品性质有季节变 动一一调查期间长,调查时期要慎重讨论; 机动车辆以一日为生活周期,出行型式因周日 和季节不同而异一一工作日,休息日,春(5月)秋 10月)两季
２.调查区间与调查时期 调查区间和时期的决定非常重要 • 人的移动 以一日为生活周期 工作日，休息日； • 旅游、渡假村、观光道路规划 出行距离长，随季 节变化； • 货物的移动 没有安定周期，因物品性质有季节变 动－－调查期间长，调查时期要慎重讨论； • 机动车辆 以一日为生活周期，出行型式因周日 和季节不同而异－－工作日，休息日，春(5月)秋 (10月)两季
3.调查区域的设定与分区 1)区域由调查目的决定 a.按将来社会经济活动立地和分布情况,范围应设 定地充分; b.考虑调査区域的出入境交通情况,以便进行边界 线调查( cordon line),尽量利用山川等天然障碍 物: C.考虑到利用现有行政区划分统计数据 Zoning (2)分区调查区域的小区(含交通量分配情况 a.现有统计数据采集的方便性; b.均匀性(面积、人口、交通量)由中心向外逐渐增大 C.自然障碍物; d.高速公路匝道(一匝道一小区); e.土地利用避免将同一用途分开
３.调查区域的设定与分区 (1)区域 由调查目的决定 a.按将来社会经济活动立地和分布情况,范围应设 定地充分； b.考虑调查区域的出入境交通情况，以便进行边界 线调查(cordon line)，尽量利用山川等天然障碍 物； c.考虑到利用现有行政区划分统计数据 Zoning (2)分区 调查区域的小区(含交通量分配情况) a.现有统计数据采集的方便性； b.均匀性(面积、人口、交通量)由中心向外逐渐增大 c.自然障碍物； d.高速公路匝道（一匝道一小区）； e.土地利用 避免将同一用途分开