另外克氏认为中心地的数量与其等级有关 等级越低，数量越多；等级越高，数量越 少；这也符合实际情况，大城市少，小城 市多； 同一等级的中心地之间有一定的距离，这 个距离也与等级有关；大城市之间距离远 小城市之间距离近； 通过以上概念，克氏理论的定性框架已经 建立起来；通过中心地的等级，把规模 数量和空间关系联系起来；下面要做的就 是把这些关系精确化；
• 另外克氏认为中心地的数量与其等级有关， 等级越低，数量越多；等级越高，数量越 少；这也符合实际情况，大城市少，小城 市多； • 同一等级的中心地之间有一定的距离，这 个距离也与等级有关；大城市之间距离远， 小城市之间距离近； • 通过以上概念，克氏理论的定性框架已经 建立起来；通过中心地的等级，把规模、 数量和空间关系联系起来；下面要做的就 是把这些关系精确化；
二、 假设前提 与杜能和韦伯的代数演绎法不同，克氏采 用了几何演绎法；尽管克氏自己没有明确 提出假设前提，但从其理论模型可以看出， 整个系统的成立必须要有一些前提条件： 1、中心地分布的区域是均质平原 资源与人口都均衡分布；居民的收入和消 费方式也都相同；
二、假设前提 • 与杜能和韦伯的代数演绎法不同，克氏采 用了几何演绎法；尽管克氏自己没有明确 提出假设前提，但从其理论模型可以看出， 整个系统的成立必须要有一些前提条件： 1、中心地分布的区域是均质平原， 资源与人口都均衡分布；居民的收入和消 费方式也都相同；
2、同级城市的交通条件都相同，运费与 距离成正比； 3、同种商品或服务的价格与质量都相同， 实际支付价格中包含了交通成本； 4、消费者是理性的，即以尽可能低的实 际价格购买商品； 5、市场竞争使得在给所有居民提供服务 的前提下，中心地的数量尽可能少；即在 没有空白区的前提下使市场区尽可能大；
2、同级城市的交通条件都相同，运费与 距离成正比； 3、同种商品或服务的价格与质量都相同， 实际支付价格中包含了交通成本； 4、消费者是理性的，即以尽可能低的实 际价格购买商品； 5、市场竞争使得在给所有居民提供服务 的前提下，中心地的数量尽可能少；即在 没有空白区的前提下使市场区尽可能大；
第5条实际上是模型要实现的一个目标；从 几何学上来说，理想的结构是三角形的中 心地分布再配上六边形的市场区：根据这 样一个基本的几何理念，克氏从市场、交 通、行政三个方面建立起整个中心地系统 的结构；
• 第5条实际上是模型要实现的一个目标；从 几何学上来说，理想的结构是三角形的中 心地分布再配上六边形的市场区；根据这 样一个基本的几何理念，克氏从市场、交 通、行政三个方面建立起整个中心地系统 的结构；
三、市场原则 当中心地的市场区范围在其门槛范围之上 时，会有超额利润存在，吸吲引新的厂商加 入，市场竞争的结果将形成一种空间结构 使新厂商没有加入的空间，原有厂商的超 额利润也降到最低；这时的空间结构称为 市场原则下的中心地系统；
三、市场原则 • 当中心地的市场区范围在其门槛范围之上 时，会有超额利润存在，吸引新的厂商加 入，市场竞争的结果将形成一种空间结构， 使新厂商没有加入的空间，原有厂商的超 额利润也降到最低；这时的空间结构称为 市场原则下的中心地系统；