电容式进气压力传感器 2、检修 (3)测量进气压力传感器波形 2)确定判定参数：幅值、频率和形状是相同的，精 确性和重复性好，幅值接近5V,频率随真空度变 化，形状（方波）保持不变。 3)确定在给定真空度的条件下，传感器能发出正确 的频率信号。 4)波形的幅值应该是满5V的脉冲，同时形状正确 例如波形稳定，矩形方角正确，上升沿垂直，频率 与对应的真空度应符合维修资料给定的值。 主讲：丘德龙
电容式进气压力传感器 2、检修 （3）测量进气压力传感器波形 2）确定判定参数：幅值、频率和形状是相同的，精 确性和重复性好，幅值接近 5V，频率随真空度变 化，形状(方波)保持不变。 3）确定在给定真空度的条件下，传感器能发出正确 的频率信号。 4）波形的幅值应该是满 5V的脉冲，同时形状正确， 例如波形稳定，矩形方角正确，上升沿垂直，频率 与对应的真空度应符合维修资料给定的值。 主讲：丘德龙
案例一： 款2.2L丰田佳美采用压力型电喷发动机的轿车，出现怠速时排 气管大量冒黑烟而高速时工作正常的现象。接通故障自诊系统后， 故障灯报警，利用读码器读出的故障码是26（即空燃比AF过浓）。 金线电极硅膜片锡焊封口应变电阻直空室 原理简述：当发动机工作时，进气歧管 内的部分空气经传感器进口和滤清器作 用在硅膜片上，硅膜片就会产生变形， 应变电阻的阻值就会发生变化，电桥输 出电压随之变化，四为进气压力随进气 壳体 流量的变化而变化，当节气门开度增大 发动机控制模块 进气岐管绝对 仪表板右后侧】 压力传感器 (即进气流量增大)时，空气镜通我面 增大，气流递度降低，进气压力升高， 膜并的变彩量增大，应变电阻的变化率 VC 增大，电桥输出的电压开高，经集城电 路进行比例放大后，传感器输入电拉单 引线端子 PIM 2( PIM 元(ECU)的信号电压升高。反之，当 节气门开度山大变小（即进气流量减 真空曾 E2 E2 小)时，进气流通载面减小，气流速度 升高，进气压力得低，膜片的变形量减 小，应变电阻的变化率小，电桥输出 电压降低，经过比例放大后，传感器榆 人ECU的信号电压降放 进气歧管绝对压力传感器结构与原理 主讲：丘德龙
27 案例一： ⚫ 一款2.2L丰田佳美采用压力型电喷发动机的轿车，出现怠速时排 气管大量冒黑烟而高速时工作正常的现象。接通故障自诊系统后， 故障灯报警，利用读码器读出的故障码是26（即空燃比A/F过浓）。 主讲：丘德龙
2.4空气流量计MAF 元件识别 •安装位置：一般装于发动机机舱内，安装在空气滤 清器与节气门之间的进气管道上。 主讲：丘德龙
28 2.4 空气流量计 MAF ⚫ 元件识别 •安装位置：一般装于发动机机舱内，安装在空气滤 清器与节气门之间的进气管道上。 主讲：丘德龙
类型： 叶（翼）片式空气流量计 空气流量计分类 热线式 热膜式 卡门漩涡式空气流量计（光电式/超声波式） 29 主讲：丘德龙
29 类型： 叶（翼）片式空气流量计 卡门漩涡式空气流量计（光电式/超声波式） 热线式 热膜式 空 气 流 量 计 分 类 主讲：丘德龙
2.4.1叶（翼）片式空气流量计 。1、元件识别 电位计转轴 缓冲室 宽体 阿整螺衍 复位弹簧 缓冲叶片 进汽温度传感器 进气歧管 主空气通道 流量板中 空气滤清器 进气温度传感器 CO调整螺钉 测量叶片 旁通空气道 翼片部分结构图 主讲：丘德龙
30 2.4.1 叶（翼）片式空气流量计 ⚫ 1、元件识别 主讲：丘德龙