一、检测到放大器或电机过

本标准适用于圆柱面及其他表面或结构的尺寸公差,以及由它们组成的配合。 术语及定义 1.尺寸:用特定单位表示长度值的数字。 2.孔:主要指圆柱形的内表面,也包括其他内表面中由单一尺寸确定的部分

换热器运行过程中,由于换热介质的流动而引起传热元件的 振动,称之为换热器内流体诱发振动这种振动会引起换热器的额 外压力损失、噪声和传热元件的破坏本世纪60年代以来,随着换 热器容量的不断增加,有关振动破坏的事例逐渐增多,目前已引 起世界各国的普遍重视 随着流体的流动,换热器内的传热元件总会产生一些微小的 振动,这并不导致损坏.只有当流体诱发振动的频率与传热元件的 固有频率一致或相当接近时,传热元件的振幅激增,才致其破坏 通常,传热管是换热器中挠性最大的部件,对振动也最敏感因 此

第一讲、高级草绘和几何 第一讲、高级草绘和几何 一、高级几何特征 一、高级几何特征 二、使用替换功能 二、使用替换功能 三、插入和修改草绘文本 三、插入和修改草绘文本 第二讲、拔模角和圆角 第二讲、拔模角和圆角 1、介绍拔模角 2、创建拔模角 3、介绍圆角 4、创建圆角 第三讲、创建高级几何特征 第三讲、创建高级几何特征 一、扫描混成 二、变截面扫描 二、变截面扫描 三、螺旋扫描

頂出系統 A.頂出装置的相關零件: 回位杆 RETURN PIN 彈簧 SPRING 支撐柱 SUPPORT PIN 頂出導杆E.G.P 上頂出板EJ.REt. PLATE 下頂出板J J. PLATE

发动机工作时,可燃混合气在气缸内燃烧,其工作温度高达2000°C,瞬时温度可 达3000°C左右。如果不加以适当冷却,不仅会使发动机过热导致充气效率下降,燃烧 不正常,机油变质,零件磨损加剧,有时甚至造成机件卡死或烧毁等事故性损伤。但如 果冷却过度,又会由于气缸温度过低使机油粘度增大,摩擦损失增加,燃油雾化不良动 力下降,散热损失增加及润滑性能变差。因此必须对发动机加以适当冷却,保证发动 机始终处在最适宜的温度状态下工作

发动机润滑系是发动机正常运行的一个重要保障系统,其主要起润滑、冷却、清洗、 密封、减振、防锈、控制的作用。润滑系工作不正常,将引起摩擦阻力增加,机件磨损 加快,甚至在短时间内造成发动机产生事故性损坏,其控制部分不正常使发动机性能下 降。因此,要汽车能正常运行,润滑系必须保持处于正常工作状态

第8章柴油机电控喷油技术 第1节概述 第2节电控分配泵系统 第3节电控直列泵系统 第4节电控共轨系统

第5章电控汽油喷射系统构造与维修 第1节电控汽油喷射系统的分类与组成 一、电控汽油喷射系统的分类 1、直接测量空气流量方式的汽油喷射系统(L和H型)直接测量方式采用空气流量计直接测量单位时间发动机吸入的空气量。 (1)体积流量方式。利用翼片式空气流量计或卡门涡流式空气流量计,直接测量单位时间发动机吸入的空气体积流量

第六章汽油发动机点火系 6.1概述 6.1.1点火系的功用 点火系的作用:将电池或发动机的低电压变成高电压(20~30kv),并按照发动机各气缸的工作次序和点火时间的要求,适时、准确地点燃气缸中的可燃混合气