第1节概述 第2节交通量分配原则( Principle of Traffic Flow Assignment) 第3节时间比分配原则( Travel Time Ratio Assignment 第4节用户均衡分配( User Equilibrium Assignment

1. Dijkstra法(记号确定法) 该方法是从离起点最近的点开始,逐渐向全方位枚举出最短径路的方法

一、 STRADA 二、 TRIPS 三、 NETSIM 四、PARAMICS 五、 TRAFFICS

交通守恒条件3:以终点S路段上的交通量为变 量。该守恒条件仅需要在吸引点连接的路段上进行路旁调查即可,调查项目少。但是,实际吸引点的确定较难

系统最优化分配按照 Wardrop第二法则,即使得路 网中总行驶时间最小进行交通量分配。 该方法适用于最大限度地使用现有道路系统的场 合。从径路选择角度,该分配方法与用户均衡分配法 中用户一直选择时间上的最短径路不同,它有必要让 用户选择最短径路以外的径路。从此种意义上说,是 道路规划者或道路管理者所希望的分配原则,尤其在 智能交通系统获得广泛应用之后

第1节概述 第2节增长系数法 第3节重力模型法 第4节介入机会模型法 第5节最大熵模型法

第1节概述 第2节交通小区划分 第3节交通网络与线路布局规划 第4节交通网络的拓扑建模

第1节概述 第2节影响出行生成的因素 第3节生成交通量的预测

第1节概述 第2节影响交通方式划分的因素 第3节交通方式划分过程 第4节交通方式划分模型

第1节基本概念 第2节交通规划数据的内容 第3节交通调查的内容及特征 第4节抽样调查 第5节交通调查的新方法