面向CCAR-121部飞行员培训（PPT讲稿）航线运输驾驶员整体课程及141部咨询通告

面向ccAR121部飞行员培训 一航线运输驾驶员整体课 程及141部咨询通告 韩光祖 2011.511

面向CCAR-121部飞行员培训 — 航线运输驾驶员整体课 程及141部咨询通告 韩光祖 2011.5.11

概述 国内飞行学校培训课程分类 口230小时航线运输驾驶员(飞机)整体课程: 面向121部航空公司,取得多发商照和仪表等 级 目141部课程:可取私照、商照及相应等级,训 练时间相对缩短,私照-35,商照-155 口61部课程:可取私照、商照及相应等级,训练 时间相对较长,私照-40,商照—250

概述 国内飞行学校培训课程分类  230小时航线运输驾驶员（飞机）整体课程： 面向121部航空公司，取得多发商照和仪表等 级  141部课程：可取私照、商照及相应等级，训 练时间相对缩短，私照—35，商照—155  61部课程：可取私照、商照及相应等级，训练 时间相对较长，私照—40，商照—250

概述 国内飞行学校培训课程分类 口航线运输驾驶员(飞机)整体课程可直接进入 航空公司作为副驾驶—一高速公路 口141部课程通过较短时间取得多发商照和仪表 等级后,积累500小时,再进入航空公司作为 副驾驶——国道,相对慢但费用低 口61部课程通过较长时间取得多发商照和仪表等 级后,积累500小时,再进入航空公司作为副 驾驶——一省道,相对最慢但灵活性强,费用较 低

概述 国内飞行学校培训课程分类  航线运输驾驶员（飞机）整体课程可直接进入 航空公司作为副驾驶——高速公路  141部课程通过较短时间取得多发商照和仪表 等级后，积累500小时，再进入航空公司作为 副驾驶——国道，相对慢但费用低  61部课程通过较长时间取得多发商照和仪表等 级后，积累500小时，再进入航空公司作为副 驾驶——省道，相对最慢但灵活性强，费用较 低

概述 面向121的课程 口依据CCAR-121部第417条C款和453条b款 口230小时航线运输驾驶员(飞机)整体课程和 高性能训练课程组成

概述 面向121的课程  依据CCAR-121部第417条c款和453条b款  230小时航线运输驾驶员（飞机）整体课程和 高性能训练课程组成

进入组类I 针对组类I 230小时航线运输驾驶员(飞机)整体课程; 或者250小时飞行经历,不论什么课程

进入组类I  针对组类I 230小时航线运输驾驶员（飞机）整体课程； 或者250小时飞行经历，不论什么课程