绪论第一章0O00001交通运输学院宋瑞教授版权所有北京交通大学交通运输概论
版权所有©北京交通大学 交通运输概论 交通运输学院 宋瑞 教授 第一章 绪 论
第一章绪论1.1现代化交通运输概述1.2现代化交通运输方式的技术经济特征1.3交通运输业的作用1.4铁路发展概况版权所有北京交通大学2交通运输概论
版权所有©北京交通大学 交通运输概论 第一章 绪论 1.1 现代化交通运输概述 1.2 现代化交通运输方式的技术经济特征 1.3 交通运输业的作用 1.4 铁路发展概况 2
1.4铁路发展概况①世界铁路概况①我国铁路的发展①我国铁路的展望版权所有北京交通大学3交通运输概论
版权所有©北京交通大学 交通运输概论 1.4 铁路发展概况 Ø 世界铁路概况 Ø 我国铁路的发展 Ø 我国铁路的展望 3
我国铁路的发展①开创时期（1876一1893年）一1876年在上海修建的吴松铁路，是中国领土上出现的第一条铁路一1881年的唐骨铁路（唐山至各庄）是中国自已创办的第一条铁路交通运输概论版权所有北京交通大学4
版权所有©北京交通大学 交通运输概论 我国铁路的发展 Ø 开创时期（1876—1893年） 4 − 1876年在上海修建的吴松铁路，是中国领土上 出现的第一条铁路 − 1881年的唐胥铁路（唐山至胥各庄）是中国自 己创办的第一条铁路
我国铁路的发展①帝国主义争夺路权，中国铁路缓慢发展时期(18941948)一1894年，甲午战争战败后，一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分，形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮，一辛亥革命后，把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有，用以抵借外债，形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮一1928年，南京国民党政府执政以后，主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路，从而出现了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮，版权所有北京交通大学5交通运输概论
版权所有©北京交通大学 交通运输概论 我国铁路的发展 Ø 帝 国 主 义 争 夺 路 权 ， 中 国 铁 路 缓 慢 发 展 时 期 （1894—1948） 5 − 1894年，甲午战争战败后，一万多公里的中国路权被吞 噬和瓜分，形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。 − 辛亥革命后，把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收 归国有，用以抵借外债，形成了帝国主义掠夺中国路权 的第二次高潮。 − 1928年，南京国民党政府执政以后，主要是以官僚买办 资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路，从而 出现了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮