中国中铁一PAPeO
北京交通大学TBEUINGJIAOTONGUNIVERSITY（3）钢轨材质主要有U71Mn、U74以及近年开发使用的PD2、PD3、稀土钢轨以及合金轨。钢轨根据钢的化学成份及其强度级别，可分为碳素钢轨、微合金钢轨和低合金钢轨。一般强度为1080MPa及以上的钢轨被称为耐磨轨或高强度钢轨。自前世界各国都致力于钢轨的纯净化、重型化和强韧化。而钢轨材质的纯净化（即减少钢轨钢中的夹杂物）是重型化和强韧化的基础
（3）钢轨材质主要有U71Mn、U74以及近年开发使 用的PD2、PD3、稀土钢轨以及合金轨。 钢轨根据钢的化学成份及其强度级别，可分为 碳素钢轨、微合金钢轨和低合金钢轨。一般强度为 1080MPa及以上的钢轨被称为耐磨轨或高强度钢轨。 目前世界各国都致力于钢轨的纯净化、重型化 和强韧化。而钢轨材质的纯净化（即减少钢轨钢中的 夹杂物）是重型化和强韧化的基础
北京交通大学下BEUINGJIAOTONGUNIVERSITY钢轨材质和力学性能>钢轨的主要成分是铁Fe，其次是碳C，含碳量增加钢轨的抗拉强度、耐磨性及硬度均迅速增加,但含碳愈量高，钢轨愈脆，钢的延伸率、断面收缩率和冲击韧性反而下降，所以，含碳量一般不超过0.82%。钢轨的其他成份还有锰Mn、硅Si、钒V、磷P、硫S等>钢轨的力学性能包括强度极限、屈服极限、疲劳极限、延伸率、断面收缩率、冲击韧性以及硬度等。影响钢轨的承载能力、伤损和使用寿命等
钢轨材质和力学性能 ➢钢轨的主要成分是铁Fe，其次是碳C，含碳量增加, 钢轨的抗拉强度、耐磨性及硬度均迅速增加,但含 碳愈量高，钢轨愈脆，钢的延伸率、断面收缩率和 冲击韧性反而下降，所以，含碳量一般不超过 0.82%。钢轨的其他成份还有锰Mn、硅Si、钒V、 磷P、硫S等。 ➢钢轨的力学性能包括强度极限、屈服极限、疲劳 极限、延伸率、断面收缩率、冲击韧性以及硬度等。 影响钢轨的承载能力、伤损和使用寿命等
北京交通大学TBEJING JIASTONGUNIVERSITY钢轨伤损钢轨伤损分类总表表 10123456789钢轨伤损钢轨伤损编号的主要原因由于钢轨由于钢轨由于钢轨由于钢轨由于钢轨由于车轮由于工具电于钢轨电于钢轨由于上述断面或接头焊补工艺缺制造方而的金属接触疲连结结病卖养护方面的空转、滑行撞击或其他焊接工艺缺火工艺缺以外的其他机极作用造点选成的伤点选成前伤高或察绣线缺点语成的劳强度不足缺点造成的等造成的伤原因造成的钢轨伤损部位点造成的伤焊接不良造伤损造成的伤损损伤损损损成的伤损伤损损成的伤损轨头表面金属碎裂或剥离10111814172轨头内横裂纹2021242526273轨头内纵向的水平或垂直裂纹303840轨头压陷或波浪变形41434647495轨腰的缺陷或破损5052535559660轨底的缺陷或破损626566697钢轨折断70797489钢轨的其他缺陷和破损99
钢轨伤损
北京交通大学TBEINGJIAOTONGUNIVERSITY钢轨伤损年宝赶抗天核伤
钢轨伤损 ➢轨头核伤：轨头内部微小裂纹或缺陷在重复动 荷载下导致裂纹向四周发展，形成核伤。可降低 抵抗折断的能力，出现猝然折断，影响行车安全。 轨头核伤