北京交通大学TBEUING JIAGTONG UNIVERSITY1.钢轨钢轨是轨道的主要部件，用于引导机车车辆行驶，并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基。同时，为车轮的滚动提供阻力最小的接触面。在申力牵引或自动闭塞寒区段，钢轨还可兼供轨道电路之用。轨膜轨底
1.钢轨 钢轨是轨道的主要部件，用于引导机车车辆行驶，并将所 承受的荷载传布于轨枕、道床及路基。同时，为车轮的滚动提 供阻力最小的接触面。在电力牵引或自动闭塞区段，钢轨还可 兼供轨道电路之用
北京交通大学TBEUING JHAOTONG UNIVERSITY>钢轨要有足够的强度，以延长寿命，又要求有一定的塑性，以防脆性折断>需要一定的硬度增加耐磨性，要有适当的韧性抵抗挠曲，又要有可挠性，以>要有相当的刚度，扌减轻轮轨的冲击：>钢轨踏面应粗糙，以增加轮轨间的黏着力，又要光滑，以减少行车阻力
➢钢轨要有足够的强度，以延长寿命，又要求有一 定的塑性，以防脆性折断； ➢需要一定的硬度增加耐磨性，又要有适当的韧性； ➢要有相当的刚度，抵抗挠曲，又要有可挠性，以 减轻轮轨的冲击； ➢钢轨踏面应粗糙，以增加轮轨间的黏着力，又要 光滑，以减少行车阻力
北京交通大学TBEIINGJIAOTONGUNIVERSITY轨道截面形状一一怎么加工出来？钢轨截面形状采用最具抗弯性能的工字型断面，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。轨头轨腰轨底钢轨断面
轨道截面形状——怎么加工出来？ 钢轨截面形状采用最具抗弯性能的工字型断面，由 轨头、轨腰、轨底三部分组成
北京交通大学TBEUINGJIAOTONGUNIVERSITY钢轨的类型（1）我国钢轨类型习惯上以“每米质量数”的概值表示。目前我国铁路采用的钢轨类型主要有75kg/m，60kg/m，50kg/m，43kg/m。质量愈大，表示截面的强度等性能愈高。钢轨的类型按运营条件来选择
钢轨的类型 （1）我国钢轨类型习惯上以“每米质量数”的概 值表示。目前我国铁路采用的钢轨类型主要有 75kg/m，60kg/m，50kg/m，43kg/m。质量愈大， 表示截面的强度等性能愈高。钢轨的类型按运营 条件来选择
北京交通大学下BEUINGJIAOTONGUNIVERSITY（2）钢轨长度决定于轧制、运输、铺设和养护等多种因素。为了减少钢轨接头，应尽量采用长钢轨钢轨的标准长度有12.5m、25m、50m和100m长标准轨，还有专供曲线地段铺设内轨用的标准缩短轨若干种。随着无缝线路的发展，焊接钢轨的长度越来越长，钢轨首先在焊轨厂或焊轨基地，采用接触焊被焊成200～500m的长钢轨，然后用专用设备将其运至铺轨现场，根据不同的设计要求，再采用铝热焊接触焊或气压焊等方法，将200～500m的长钢轨焊成几公里至上百公里的长钢轨
（2）钢轨长度决定于轧制、运输、铺设和养护等多 种因素。为了减少钢轨接头，应尽量采用长钢轨。 钢轨的标准长度有12.5m、25m、50m和100m 长标准轨，还有专供曲线地段铺设内轨用的标准缩 短轨若干种。 随着无缝线路的发展，焊接钢轨的长度越来越 长，钢轨首先在焊轨厂或焊轨基地，采用接触焊被 焊成200～500m的长钢轨，然后用专用设备将其运 至铺轨现场，根据不同的设计要求，再采用铝热焊、 接触焊或气压焊等方法，将200～500m的长钢轨焊 成几公里至上百公里的长钢轨