分类：根据物流节点主要功能的不同，可以将物流网络中的节点分为四种基本类型。1）转运型节点：以接连不同运输方式为主要职能的节点，这种节点处于运输线上，以转运为主，货物在这种节点上停滞的时间较短。2）储存型节点：以存放货物为主要职能的节点，货物在这种节点上停滞时间较长。3）流通型节点：以组织物资在系统中运动为主要职能的节点，在社会系统中则是一种以组织物资流通为主要职能的节点。4）综合型节点：集中于一个节点全面实现两种以上主要功能，将若干功能有机地结合于一体，有完善设施、有效衔接和协调供应的集约型节点。现代物流网络中的节点不仅执行一般的物流职能，而且越来越多的执行指挥调度、信息等神经中枢的职能，是整个物流网络的中心所在。（3）物流网络中的线路一般具有如下六个特点：1）方向性：一般在同一条线路上有两个方向的物流同时存在。2）有限性：节点是靠线路连接起来的，一条线路总有起点和终点。3）多样性：线路是一种抽象的表述，公路、铁路、水路、航空路线、管道等都是线路的具体存在形式。4）连通性：不同类型的线路必须通过载体的转换才能连通，并且任何不同的线路之间都是可以连通的，线路间的转换一般在节点上进行。5）选择性：两点间具有多种线路可以选择，既可以在不同的载体之间进行选择，文可在同一载体的不同具体路径之间进行选择。（6）层次性：物流网络的线路包括干线和支线。不同类型的线路，都有自己的干线和支线，各自的干线和支线又分为不同的等级。根据载体类型可以将物流线路划分成铁路线、公路线、水路线、航空线、管道线五类。物流网络规划所要解决的问题：节点与线路之间如何联系才能发挥最大作用？（4）物流网络规划的内容和特点内容：对线路和节点，具体而言是对企业自身及物流网络内部的传统的业务
分类：根据物流节点主要功能的不同，可以将物流网络中的节点分为四种基 本类型。 1）转运型节点：以接连不同运输方式为主要职能的节点，这种节点处于运 输线上，以转运为主，货物在这种节点上停滞的时间较短。 2）储存型节点：以存放货物为主要职能的节点，货物在这种节点上停滞时 间较长。 3）流通型节点：以组织物资在系统中运动为主要职能的节点， 在社会系统 中则是一种以组织物资流通为主要 职能的节点。 4）综合型节点：集中于一个节点全面实现两种以上主要功能，将若干功能 有机地结合于一体，有完善设施、有效衔接和协调供应的集约型节点。 现代物流网络中的节点不仅执行一般的物流职能，而且越来越多的执行指挥 调度、信息等神经中枢的职能，是整个物流网络的中心所在。 （3）物流网络中的线路 一般具有如下六个特点： 1）方向性：一般在同一条线路上有两个方向的物流同时存在。 2）有限性：节点是靠线路连接起来的，一条线路总有起点和终点。 3）多样性：线路是一种抽象的表述，公路、铁路、水路、航空路线、管道 等都是线路的具体存在形式。 4）连通性：不同类型的线路必须通过载体的转换才能连通，并且任何不同 的线路之间都是可以连通的，线路间的转换一般在节点上进行。 5）选择性：两点间具有多种线路可以选择，既可以在不同的载体之间进行 选择，又可在同一载体的不同具体路径之间进行选择。 （6）层次性：物流网络的线路包括干线和支线。不同类型的线路，都有自 己的干线和支线，各自的干线和支线又分为不同的等级。根据载体类型可以将物 流线路划分成铁路线、公路线、水路线、航空线、管道线五类。 物流网络规划所要解决的问题：节点与线路之间如何联系才能发挥最大作 用？ （4）物流网络规划的内容和特点 内容：对线路和节点，具体而言是对企业自身及物流网络内部的传统的业务
功能及策略进行系统性、战略性的调整和协调，提高物流网络整体的长远业绩，由此保证网络相关企业能够形成长期稳固的互利合作。目的：为了更加有效地进行物流活动，充分、合理地实现物流系统的各项功能，使物流网络在一定内部和外部条件下达到最优化，对影响物流系统内部、外部各要素及其之间关系进行分析、权衡，确定物流网络的设施数量、容量和用地等。总的目标是网络总成本，包括库存持有成本、仓储成本和运输成本的最小化，同时满足客户对反应时间的要求。特点：在满足客户反应时间要求的前提下，使分销设施数目尽可能地减少，在库存持有成本与运输成本之间达到平衡。6.3.2物流网络规划所需的数据（1）物流网络的规划需要很多数据和资料的支持，包括：1）产品线上的所有产品清单；2）顾客、存货点、原材料供应源的地理分布；3）每一区域的顾客对每种产品的需求量：4）运输成本和费率：5）运输时间、订货周期、订单满足率：6）仓储成本和费率；7）采购／制造成本；8）产品的运输批量；9）网络中各节点的存货水平及控制方法10）订单的频率、批量、季节波动；11）订单处理成本与发生这些成本的物流环节；12）顾客服务目标；13）在服务能力限制范围内设备和设施的可用性；14）产品配送模式。（2）网络规划所需数据的来源1）业务运作文件；2）会计报告：
功能及策略进行系统性、战略性的调整和协调，提高物流网络整体的长远业绩， 由此保证网络相关企业能够形成长期稳固的互利合作。 目的：为了更加有效地进行物流活动，充分、合理地实现物流系统的各项功 能，使物流网络在一定内部和外部条件下达到最优化，对影响物流系统内部、外 部各要素及其之间关系进行分析、权衡，确定物流网络的设施数量、容量和用地 等。总的目标是网络总成本，包括库存持有成本、仓储成本和运输成本的最小化， 同时满足客户对反应时间的要求。 特点：在满足客户反应时间要求的前提下，使分销设施数目尽可能地减少， 在库存持有成本与运输成本之间达到平衡。 6.3.2 物流网络规划所需的数据 （1）物流网络的规划需要很多数据和资料的支持，包括： 1）产品线上的所有产品清单； 2）顾客、存货点、原材料供应源的地理分布； 3）每一区域的顾客对每种产品的需求量； 4）运输成本和费率； 5）运输时间、订货周期、订单满足率； 6）仓储成本和费率； 7）采购／制造成本； 8）产品的运输批量； 9）网络中各节点的存货水平及控制方法； 10）订单的频率、批量、季节波动； 11）订单处理成本与发生这些成本的物流环节； 12）顾客服务目标； 13）在服务能力限制范围内设备和设施的可用性； 14）产品配送模式。 （2）网络规划所需数据的来源 1）业务运作文件； 2）会计报告；