1单幅路适用于交通量不大的次干路、支路以及用地不足、 拆迁困难的旧城区道路。 2双幅路适用于专供机动车行驶的快速路、非机动车较少 的主干路或次干路；对横向高差较大的特殊地形路段，宜采用上 下分行的双幅路。双幅路单向机动车车道数不应少于2条。 3三幅路适用于机动车流量较大、车速较高、非机动车较 多的主干路或次干路。 4四幅路适用于机动车流量大、车速高、非机动车多的快 速路或主干路。四幅路主路单向机动车车道数不应少于2条。 5当路侧有路边停车时，应增加设置停车带的宽度。 5.2.2高架路横断面可分为整体式和分离式两种布置形式（图 5.2.2),并应符合下列规定： 4化背聚 (a)整体式高架路 (b)分离式高架路 图5.2.2高架路横断面 13
1 单幅路适用于交通量不大的次干路、支路以及用地不足、 拆迁困难的旧城区道路。 2 双幅路适用于专供机动车行驶的快速路、非机动车较少 的主干路或次干路;对横向高差较大的特殊地形路段，宜采用上 下分行的双幅路。双幅路单向机动车车道数不应少于 条。 3 三幅路适用于机动车流量较大、车速较高、非机动车较 多的主干路或次干路。 4 四幅路适用于机动车流量大、车速高、非机动车多的快 速路或主干路。四幅路主路单向机动车车道数不应少于 条。 5 当路侧有路边停车时，应增加设置停车带的宽度。 5.2.2 高架路横断面可分为整体式和分离式两种布置形式(图 5. 2. 2) ，并应符合下列规定: ff(" 俨叮 11严旦 叫， If;或吭吭 ~，成If， 」ι且一斗 什" ;:.俨 W. W~ uf或~ ~ u;或问 (a) 整体式高架路 I ' w， 一斗 Ut:"h ,11-;"< Hm I H"m' ,w.:.r I ,W I ,w..._ I ,W: HYVmc Hrrn'b H W" o I 11';" U;;m I Wpc ，u;;牛11;:， (b) 分离式高架路 w，或的阪 w，或w: 仁~ 5.2.2 高架路横断面 13
1整体式高架路中，主路上下行车道间应设置中间防撞设 施；辅路宜布置在高架路下的桥墩两侧， 2分离式高架路中，地面辅路的布置宜与高架路或周围地 形相适应，上下行两幅桥梁桥墩分开，辅路宜设在桥下两幅桥 中间。 5.2.3路堑式和隧道式横断面布置形式应符合下列规定： 1路堑式横断面（图5.2.3-1）中的地面以下路堑部分应 为主路，地面两侧或一侧宜设置辅路。 或或 w平 人y W或 W 图5.2.3-1路堑式横断面 2隧道式横断面（图5.2.32）中的地面以下隧道部分应 为主路，地面道路宜设置辅路。 W或W 或 W W或 W或 W或 W。,W . W或W w, 图5.2.3-2隧道式横断面 14
1 整体式高架路中，主路上下行车道间应设置中间防撞设 施;辅路宜布置在高架路下的桥墩两侧。 2 分离式高架路中，地面辅路的布置宜与高架路或周围地 形相适应，上下行两幅桥梁桥墩分开，辅路宜设在桥下两幅桥 中间。 5.2.3 路墅式和隧道式横断面布置形式应符合下列规定: 1 路童式横断面(图 5.2.3- 1)中的地面以下路壁部分应 为主路，地面两侧或一侧宜设置辅路。 Wf Wf !l 1ST ~ Wpz?W Wpc_"W K WmtWdznFEM ~l'I_WI忡或 WYI或卢sWP IWBI 卡二既」斗 民二卫 5.2.3-1 路重式横断面 2 隧道式横断面(图 5.2.3-2) 中的地面以下隧道部分应 为主路，地面道路宜设置辅路。 W. FSBWpfs.WAWR ←二风斗斗 5.2.3-2 隧道式横断面 14
5.2.4设置主、辅路的道路横断面中，主路上下行车道间应设 置中间带；主路与辅路之间应设置两侧带。 5.2.5同一条道路宜采用相同形式的横断面布置。当道路横断面 局部有变化时，应设置宽度过渡段；宜以交叉口或结构物为起终点。 5.2.6道路横断面布置中，当单向机动车道为3车道及以上时， 宜单辟1条公交专用车道或限时公交专用车道。当不设公交专用 道时，主干路横断面布置应设置港湾式停靠站；当次干路单向少 于2条车道时，宜设置港湾式停靠站；停靠站设置应符合本规范 第5.3.1条第5款的规定。 5.2.7桥梁横断面布置中车行道及路缘带宽度应与道路路段相 同，特大桥、大桥、中桥的分隔带宽度可适当缩窄，其最小宽度 应满足侧向净宽度及设置桥梁防护设施的要求。 5.2.8隧道横断面布置应符合下列规定： 1隧道的车行道及路缘带宽度应与道路路段相同。 2当隧道两侧设置检修道或人行道时，可不设安全带宽度； 当不设置检修道或人行道时，应设置不小于0.25m的安全带宽度。 3中、长及特长隧道应设检修道，其最小宽度不应小 于0.75m。 4当长、特长隧道单向车道数少于3条时，应在行车方向 的右侧设置连续应急车道。当条件限制时，可采用港湾式应急停 车道。每侧港湾式应急停车道间距不宜大于500m,其宽度及长 度宜按图5.2.8布设。 W 500 3000 500 过渡段 有效长度 过波段 图5.2.8港湾式应急停车道的宽度及长度（单位：cm) W1一侧向净宽度；W一机动车道路缘带宽度 15
5.2.4 设置主、辅路的道路横断面中，主路上下行车道间应设 置中间带;主路与辅路之间应设置两侧带。 5.2.5 同一条道路宜采用相同形式的横断面布置。当道路横断面 局部有变化时，应设置宽度过渡段;宜以交叉口或结构物为起终点。 5.2.6 道路横断面布置中，当单向机动车道为 车道及以上时， 宜单辟 条公交专用车道或限时公交专用车道。当不设公交专用 道时，主干路横断面布置应设置港湾式停靠站;当次干路单向少 条车道时，宜设置港湾式停靠站;停靠站设置应符合本规范 5.3.1 条第 款的规定。 5.2.7 桥梁横断面布置中车行道及路缘带宽度应与道路路段相 同，特大桥、大桥、中桥的分隔带宽度可适当缩窄，其最小宽度 应满足侧向净宽度及设置桥梁防护设施的要求。 5.2.8 隧道横断面布置应符合下列规定: 1 隧道的车行道及路缘带宽度应与道路路段相同。 2 当隧道两侧设置检修道或人行道时，可不设安全带宽度; 当不设置检伽草或人行道时，应设置不小于 O.25m 的安全带宽度。 3 中、长及特长隧道应设检修道，其最小宽度不应小 O.75m 4 当长、特长隧道单向车道数少于 条时，应在行车方向 的右侧设置连续应急车道。当条件限制时，可采用港湾式应急停 车道。每侧港湾式应急停车道间距不宜大于 500m ，其宽度及长 度宜按图 5.2.8 布设。 5.2.8 港湾式应急停车道的宽度及长度(单位: cm) ，一侧向净宽度 ;W即一机动车道路缘带宽度 15
5不设检修道、人行道的隧道，应按500m间距交错设置 人行横通道。 5.3横断面组成宽度 5.3.1机动车道宽度应符合下列规定： 1 一条机动车道最小宽度应符合表5.3.1的规定。 表5.3.1一条机动车道最小宽度 设计速度(km/h) 车型及车道类型 >60 ≤60 大型车或混行车道(m) 3.75 3.50 小客车专用车道(m) 3.50 3.25 2机动车道路面宽度应为机动车道宽度及两侧路缘带宽度 之和。 3单幅路及三幅路采用中间分隔物或交通标线分隔对向交 通时，机动车道路面宽度还应包括分隔物或交通标线的宽度。 4快速公交专用道、常规公交专用道的单车道宽度均不应 小于3.50m。 5公交港湾式停靠站可分为直接式和分离式两种。直接式 公交停靠站的车道宽度不应小于3.00m;分离式公交停靠站的车 道总宽度应包括路缘带宽度，不应小于3.50m。 5.3.2非机动车道宽度应符合下列规定： 1一条非机动车道最小宽度应符合表5.3.2的规定。 表5.3.2一条非机动车道最小宽度 车辆种类 自行车 三轮车 非机动车道宽度(m) 1.0 2.0 2非机动车道数宜根据自行车设计交通量与每条自行车道 设计通行能力计算确定，车道数单向不宜小于2条。 3非机动车道路面宽度应为非机动车道宽度及两侧各 16
5 不设检修道、人行道的隧道，应按 500m 间距交错设置 人行横通道。 5.3 横断面组成宽度 5.3.1 机动车道宽度应符合下列规定: 1 一条机动车道最小宽度应符合表 5.3.1 的规定。 5.3.1 一条机动车道最小宽度 设计速度 (km/h) 车型及车道类型 >60 主豆 60 大型车或混行车道 (m) 3. 75 3.50 小客车专用车道 (m) 3.50 3. 25 2 机动车道路面宽度应为机动车道宽度及两侧路缘带宽度 之和。 3 单幅路及三幅路采用中间分隔物或交通标线分隔对向交 通时，机动车道路面宽度还应包括分隔物或交通标线的宽度。 4 快速公交专用道、常规公交专用道的单车道宽度均不应 小于 3.50m 5 公交港湾式停靠站可分为直接式和分离式两种。直接式 公交停靠站的车道宽度不应小于 3.00m; 分离式公交停靠站的车 道总宽度应包括路缘带宽度，不应小于 3.50m 5.3.2 非机动车道宽度应符合下列规定: 1 一条非机动车道最小宽度应符合表 5.3.2 的规定。 5.3.2 一条非机动车道最小宽度 车辆种类 | 自行车 三轮车 非机动车道宽度 (m) I 1. 0 2.0 2 非机动车道数宜根据自行车设计交通量与每条自行车道 设计通行能力计算确定，车道数单向不宜小于 条。 非机动车道路面宽度应为非机动车道宽度及两侧各 16
0.25m路缘带宽度之和。 4非机动车专用道路，单向车道宽不宜小于3.5m,双向车 道宽不宜小于4.5m。沿道路两侧设置的单向非机动车道宽度不 宜小于2.5m。 5.3.3路侧带可由人行道、绿化带、设施带等组成，路侧带设 置应符合下列规定： 1人行道最小宽度应符合表5.3.3的规定。 表5.3.3人行道最小宽度 人行道最小究度(m) 项目 一般值 最小值 各级道路 3.0 2.0 商业或公共场所集中路段 5.0 4.0 火车站、码头附近路段 5.0 4.0 长途汽车站 4.0 3.0 2绿化带宽度应符合现行行业标准《城市道路绿化规划与 设计规范》C刀75的相关要求。车行道两侧的绿化应满足侧向 净宽度的要求，并不得侵人道路建筑限界和影响视距。 3设施带宽度应满足设置护栏、照明灯柱、标志牌、信号 灯、城市公共服务设施等的要求。设施带内各种设施应综合布 置，可与绿化带结合，但不应相互干扰。 5.3.4分车带设置应符合下列规定： 1分车带按其在横断面中的不同位置与功能，可分为中间 分车带（简称中间带）及两侧分车带（简称两侧带）；分车带应 由分隔带及两侧路缘带组成（图5.3.4）。 (a)中间带 (b)两侧带 图5.3.4分车带
O.25m 路缘带宽度之和。 4 非机动车专用道路，单向车道宽不宜小于 3.5m ，双向车 道宽不宜小于 4.5m 。沿道路两侧设置的单向非机动车道宽度不 宜小于 2.5m 5.3.3 路侧带可由人行道、绿化带、设施带等组成，路侧带设 置应符合下列规定: 1 人行道最小宽度应符合表 5. 3. 的规定。 5.3.3 人行道最小宽度 人行道最小宽度 (m) 一般值 最小值 各级道路 3.0 2.0 商业或公共场所集中路段 5.0 4.0 火车站、码头附近路段 5.0 4.0 长途汽车站 4.0 3.0 2 绿化带宽度应符合现行行业标准《城市道路绿化规划与 设计规范>> CJJ 75 的相关要求。车行道两侧的绿化应满足侧向 净宽度的要求，并不得侵人道路建筑限界和影响视距。 设施带宽度应满足设置护栏、照明灯柱、标志牌、信号 灯、城市公共服务设施等的要求。设施带内各种设施应综合布 置，可与绿化带结合，但不应相互干扰。 5.3.4 分车带设置应符合下列规定: 1 分车带按其在横断面中的不同位置与功能，可分为中间 分车带(简称中间带)及两侧分车带(简称两侧带) ;分车带应 由分隔带及两侧路缘带组成(图 5.3.4) ~， ~ , ~ |在牛」 啤年 }穴 w，，~I_ IY.." 所卢" ~ ~m (a) 中间带 5.3.4 分车带 (b) 两侧带 17