及沙理工大料 WNGGHA UNERSITY OF RCENCE A TEONOLOO 主要内容 一、渠化理论基础 二、设计规程 三、渠化与信号控制 四、实例分析
一、渠化理论基础 二、设计规程 三、渠化与信号控制 四、实例分析 主要内容
农沙理之大举 一、渠化理论基础 基 概 念 基本 规 定
一、渠化理论基础 基 本 概 念 1 基 本 规 定 2
最沙理？大 GHA UERSIY OF CENE4E回tO0 渠化理论基础一 基本概念 道路功能及定位 定位 车速 车道宽 间距(m) 快速路 通过性 7080 3.53.75 连续流 主干路 通行>通达 60 3.253.5 500~800 次干路 兼具行、达 4050 33.5 300500 支 服务性、可达 30 33.5 68km/km2 路 100 可达性省人车活服道司 入城市支用 与主干路相交道路较密集 时，可对支路、街巷实行 城协主干路 右进右出控制。 城南使速路（高速会路） 机动性（线） 图3不何等巢通路的积动性和可达性
渠化理论基础—基本概念 道路功能及定位 定位 车速 车道宽 间距（m） 快速路 通过性 70~80 3.5~3.75 连续流 主干路 通行>通达 60 3.25~3.5 500~800 次干路 兼具行、达 40~50 3~3.5 300~500 支 路 服务性、可达 30 3~3.5 6~8km/km2 与主干路相交道路较密集 时，可对支路、街巷实行 右进右出控制
及沙理2大料 道路功能及定位 渠化理论基础一基本慨念 1.基于现行的规范原则 2.与土地利用相适应原则 3.基于实际服务对象的功能定位原则 服务优 其他机动车 先权 高 公交车 非机动车、行人 支路 次干路 主干路 快速路
1.基于现行的规范原则 2.与土地利用相适应原则 3.基于实际服务对象的功能定位原则 道路功能及定位 渠化理论基础—基本概念
沙理？大 WOWU京YGg:3NE善D000 渠化理论基础一 基本概念 道路功能及定位 !许多城市只重视主干道、立交的建设，对支路的建设缺乏 重视，导致城市道路网功能级配失衡。根据《城市道路交 通规划规范》规定，200万人口以上的大城市路网密度级 配大致为1：2：3：8（快速路：主干道：次干路：支路)， 而目前国内许多城市道路级配呈倒三角形（如合肥)，菱 形（如南京）等分布形态。 使路 快速 快速麻 次十 次十道 之 40 20 020 密标独带植高网棒级圾城药 南京方味周蒋运结构1欢年》 温州市娇同神结构南飞9卓 快速 饮速路 主干 主道 次十 01023040(% 0 20 40
渠化理论基础—基本概念 道路功能及定位 l 许多城市只重视主干道、立交的建设，对支路的建设缺乏 重视，导致城市道路网功能级配失衡。根据《城市道路交 通规划规范》规定，200万人口以上的大城市路网密度级 配大致为1：2：3：8（快速路：主干道：次干路：支路）， 而目前国内许多城市道路级配呈倒三角形（如合肥），菱 形（如南京）等分布形态