第四章交通运输电气技术00O0001电气工程学院吴命利范瑜教授
电气工程学院 吴命利 范瑜 教授 第四章 交通运输电气技术
4.4.2多电/全电/电动飞机
4.4.2 多电/全电/电动飞机
（1）多电飞机与全电飞机多电飞机用更多的电机、电磁执行器代替液压和气动执行器（如涡轮发电驱动辅机，环境控制系统，发动机的起动机、机翼控制面）使飞机动机辅机容错式电力电子配电系统00的效率、可靠性、易维护性、保障性和电气除冰装置运行保障费用都得到明显的改善，并使飞机重量减轻、可用空间增加。电磁执行制动器电力电子功率控制器如果完全用电磁装置替代液压引擎内置启动器-发电机气压系统，称为全电飞机。电力电子遥辅助功率单元发电飞机控制面电磁装置机执行喜
多电飞机用更多的电机、电磁执 行器代替液压和气动执行器（如涡轮发 动机的起动机、机翼控制面），使飞机 的效率、可靠性、易维护性、保障性和 运行保障费用都得到明显的改善，并使 飞机重量减轻、可用空间增加。 如果完全用电磁装置替代液压、 气压系统，称为全电飞机。 （1）多电飞机与全电飞机
因此多电/全电飞机的发电机与供电系统要大幅提高容量。目前的主要手段是将大容量发电机与发动机一体化。例如永磁起动/发电机，与发动机高压轴连接，在飞机发动机起动时作为电动机帮助发动机起动；发动机起动后作为发电机，为飞机提供电源。为了体积小，起动/发电机转速一般为上万转/分甚至几万转/分，所以必须有双向功率变换的电力电子变频器
因此多电/全电飞机的发电机与供电系统要大幅提高容量。目前的 主要手段是将大容量发电机与发动机一体化。 例如永磁起动/发电机，与发动机高压轴连接，在飞机发动机起动 时作为电动机帮助发动机起动；发动机起动后作为发电机，为飞机提供 电源。 为了体积小，起动/发电机转速一般为上万转/分甚至几万转/分， 所以必须有双向功率变换的电力电子变频器。 4
波音787发动机的永磁起动/发电机250kVA235V360-800Hz波音787发动机5
5 波音787发动机 波音787发动机的永磁起动/发电机 250kVA，235V， 360–800 Hz