。B、确定造型： -a绘制胶带图。 ·胶带图是用细窄的彩色不干胶纸带粘贴成的1：1（全 尺寸)汽车整车图样，可表达零部件形状及外形曲线。 ·胶带图的外形曲线数据取自选定的缩小比例模型， 可用来审查整车外形曲线的全貌。如发现某条曲线 不美观或不符合要求，可将胶带揭起重新粘贴，直 到满意为止。 ·胶带图完成后，缩小比例模型放大的曲线又经过进 一步修订
• B、确定造型： – a 绘制胶带图。 • 胶带图是用细窄的彩色不干胶纸带粘贴成的1:1(全 尺寸)汽车整车图样，可表达零部件形状及外形曲线。 • 胶带图的外形曲线数据取自选定的缩小比例模型， 可用来审查整车外形曲线的全貌。如发现某条曲线 不美观或不符合要求，可将胶带揭起重新粘贴，直 到满意为止。 • 胶带图完成后，缩小比例模型放大的曲线又经过进 一步修订
·b绘制1：1整车外形效果图。 一单纯由缩小比例的绘画表达汽车的外形效果尚 嫌不够，还需要绘制等大尺度（全尺寸）的彩色 效果图。 一现代造型设计非常重视等大的尺度感。缩小比 例图样和全尺寸图样的真实感是截然不同的。 一汽车形状的最后确定，不能从缩小比例的图样 或模型直接放大，而应经过1：1效果图和1：1 模型的修正，以符合大的尺度感和审美要求
• b 绘制1：1整车外形效果图。 – 单纯由缩小比例的绘画表达汽车的外形效果尚 嫌不够，还需要绘制等大尺度(全尺寸)的彩色 效果图。 – 现代造型设计非常重视等大的尺度感。缩小比 例图样和全尺寸图样的真实感是截然不同的。 – 汽车形状的最后确定，不能从缩小比例的图样 或模型直接放大，而应经过1：1效果图和1：1 模型的修正，以符合大的尺度感和审美要求
3 ■9 效果图
效果图
·c制作1：1外部模型。 一1：1外部模型是汽车外形定型的首要依据。 一根据缩小比例模型的放大数据，结合胶带图和 1:1效果图的的修订情况，就可以制造1：1外 部模型。 一这个模型是在一个带有车轮的构架上涂敷造型 泥而雕塑成的。由于要用数以吨计的造型泥， 并雕塑得细致、平整、光顺，所以制造一个1： 1外部模型的时间很长，通常需要几个星期
• c 制作1：1外部模型。 – 1：1外部模型是汽车外形定型的首要依据。 – 根据缩小比例模型的放大数据，结合胶带图和 1：1效果图的的修订情况，就可以制造1：1外 部模型。 – 这个模型是在一个带有车轮的构架上涂敷造型 泥而雕塑成的。由于要用数以吨计的造型泥， 并雕塑得细致、平整、光顺，所以制造一个1： 1外部模型的时间很长，通常需要几个星期
