第五章驱动桥设计 山东理工大学交通学院 汽车设计
第五章 驱动桥设计 山东理工大学交通学院 汽车设计
第五章驱动桥设计 山东理工大学交通学院 第五章 驱动桥设计 第一节 概述 第二节 驱动桥结构方案分析 第三节主减速器设计 第四节 差速器设计 第五节 车轮传动装置设计 第六节 驱动桥结构元件设计
第五章 驱动桥设计 山东理工大学交通学院 第五章 驱动桥设计 第一节 概述 第二节 驱动桥结构方案分析 第三节 主减速器设计 第四节 差速器设计 第五节 车轮传动装置设计 第六节 驱动桥结构元件设计
第五章 驱动桥设计 山东理工大学交通学院 第一节概述 一、功用 增矩、减速 改变转矩的传递方向 将转矩合理地分配给左右驱动车轮 使左右车轮具有行驶运动学所要求的差速功能 ”承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、 纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩
第五章 驱动桥设计 山东理工大学交通学院 第一节 概述 一、功用 增矩、减速 改变转矩的传递方向 将转矩合理地分配给左右驱动车轮 使左右车轮具有行驶运动学所要求的差速功能 承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、 纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩
第五章驱动桥设计 山东理工大学交通学院 二、组成 主减速器 差速器 典车轮传动装置 桥壳 主减速器从动齿轮主减速器充体 半轴奢管 主减速器主动齿轮
第五章 驱动桥设计 山东理工大学交通学院 二、组成 主减速器 差速器 车轮传动装置 桥壳
第五章！ 驱动桥设计 山东理工大学交通学院 三、设计要求 4所选，应保证汽车在给定条件下有最佳动力性和经济性 外形尺寸小，保证有足够的离地间隙，满足通过性 4工作平稳，噪声小 4在各种载荷和转速工况下传动效率高 4桥壳应当有足够的刚度和强度，保证齿轮正确啮合，并 承受和传递车轮与悬架之间的各种力和力矩；在此条件 下尽可能降低质量，尤其是簧下质量，以减少不平路面 的冲击载荷，提高行驶平顺性 与悬架导向机构运动协调，对转向驱动桥，还应与转向 机构运动相协调 ”结构简单，工艺性好，制造容易，拆装调整方便
第五章 驱动桥设计 山东理工大学交通学院 三、设计要求 所选i0应保证汽车在给定条件下有最佳动力性和经济性 外形尺寸小，保证有足够的离地间隙，满足通过性 工作平稳，噪声小 在各种载荷和转速工况下传动效率高 桥壳应当有足够的刚度和强度，保证齿轮正确啮合，并 承受和传递车轮与悬架之间的各种力和力矩；在此条件 下尽可能降低质量，尤其是簧下质量，以减少不平路面 的冲击载荷，提高行驶平顺性 与悬架导向机构运动协调，对转向驱动桥，还应与转向 机构运动相协调 结构简单，工艺性好，制造容易，拆装调整方便