块料路面 =0.02-003 天然块料路面横断面示意图 级配砾石厚15-25cm或水泥混泥土(140°)厚16cm 2-砂或水泥砂混合物;3-路肩(单位:cm) °用块状行混凝土预制块铺筑 优点:坚固耐久,清洁少尘,养护修理方便 ●缺点:用于铺筑滩以实现机械化施工,块料之间容易岀现松动 建筑进度慢费用高
块料路面 • 用块状石料或混凝土预制块铺筑 • 优点：坚固耐久，清洁少尘，养护修理方便 • 缺点：用手铺筑难以实现机械化施工，块料之间容易出现松动， 建筑进度慢费用高
无机结合料稳定路面 在粉碎的或原状松散的中掺入一定量的无机结台 (水泥、石灰、或工业废渣)拌和压实而成 优点:稳定性好,抗冻性能强,结构本身自成板体。 缺点:耐磨性能差
无机结合料稳定路面 • 在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合 料（水泥、石灰、或工业废渣）拌和压实而成。 • 优点：稳定性好 ，抗冻性能强，结构本身自成板体。 • 缺点：耐磨性能差
水泥路面 《公路水泥混凝土路面设计规范》 《公路水泥混凝士路面设计规范》 E01294 (J012 84 横断面示意图 说明形式简图 等厚 公路 般道且 板与中用厚度 道部分的 级 物2 公路 板浇筑成 征整体 依据 2.硬路肩 (不含路 采用沥青 混合料面 层或混凝 厚边 板边 具体情况 各级 采用沥青 应力 公路 混合料面 较板 层或其它 材料加固 故板 的厚
水泥路面 《公路水泥混凝土路面设计规范》 （JTJ012—94） 《公路水泥混凝土路面设计规范》 （JTJ012—84） 公路 等级 横断面示意图 说明 高速 公路 和 一级 公路 1.路缘带 结构一般 与行车道 相同，且 宜与行车 道部分的 混凝土面 板浇筑成 征整体； 2.硬路肩 （不含路 缘带）宜 采用沥青 混合料面 层或混凝 土面层 其它 各级 公路 路肩可视 具体情况 采用沥青 混合料面 层或其它 材料加固 形式 简图 说 明 等厚 式 板边 与板 中采 用一 厚 度。， 以路 中为 依据 厚边 式 由于 板边 和角 隅处 应力 较板 中为 大， 故板 边采 用较 板中 为大 的 厚 度
交通分级 水泥混凝设计规范]01294水泥混凝土路面设计规范JJD40=02 交通使用初期设计车道标准轴载作用次 交通使用初期设计车道标准轴载作用次 等级数 等级数 特 >1500 特重 2000 200~1500 100~2000 5~200 3~100
交通分级 交通 等级 使用初期设计车道标准轴载作用次 数 特 重 >1500 重 200～1500 中 等 5～200 轻 ≤5 交通 等级 使用初期设计车道标准轴载作用次 数 特重 >2000 重 100～2000 中等 3～100 轻 ≤3 水泥混凝土路面设计规范JTJ012—94 水泥混凝土路面设计规范JTJＤ４０—02
、混凝士弯拉强度标准值 水泥混凝士的强度以28龄期的弯拉强度标准控制。当混凝士浇筑后90d内不开放交通时可 采用90排囚弯强度。 水泥混幽面规范(09水泥混疑路面设计规范D40=02 了弯拉弹性模量一项 交通等级水泥混凝土钢纤维混凝 弯拉弹性模量 的弯拉强度士的弯拉强 等级(103MPA) 标准值 度标准值 (MPA) (MPA 30 特重 5.0 6.0 30 重 5.0 6.0 中等 28 中等 4.5 5.5 轻 27 4.0 5.0
1、混凝土弯拉强度标准值 • 水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度标准控制。当混凝土浇筑后90d内不开放交通时可 采用90d龄期的弯拉强度。 交通 等级 弯拉弹性模量 （× ＭＰＡ ） 特重 ３０ 重 ３０ 中等 ２８ 轻 ２７ 水泥混凝土路面设计规范（JTJ012—94） 多了弯拉弹性模量一项 水泥混凝土路面设计规范（JTJＤ４０—02） 3 10 交通等级 水泥混凝土 的弯拉强度 标准值 （MPA） 钢纤维混凝 土的弯拉强 度标准值 （MPA） 特重 5.0 6.0 重 5.0 6.0 中等 4.5 5.5 轻 4.0 5.0