中低速电磁式磁悬浮列车原理车辆装有带电磁铁的“两臂轨道梁下方装有槽钢（F轨）控制系统根据间隙控制电磁铁电磁铁通电后与钢板互相吸引电流的大小，以保持稳定悬浮列车推进采用短定子直线感应导向可由磁力线“对中效应产生电机，F轨上面铺设铝反应板
轨道梁下方装有槽钢（F轨） 车辆装有带电磁铁的“两臂” 电磁铁通电后与钢板互相吸引 控制系统根据间隙控制电磁铁 电流的大小，以保持稳定悬浮 列车推进采用短定子直线感应 电机，F轨上面铺设铝反应板 导向可由磁力线“对中效应” 产生 中低速电磁式磁悬浮列车原理
垂直分量磁力线水平分量上部槽钢的与U型电磁铁对准时磁阻最小。当车辆偏离中线时为达到磁阴最小，下部磁铁与槽钢会有较大的水平（拉回）分力，起到导向作用
上部槽钢的与U型电磁铁对准时磁阻最小。当车辆偏离中线时，为达到磁阻 最小，下部磁铁与槽钢会有较大的水平（拉回）分力，起到导向作用。 垂 直 分 量 水平分量 磁力线
中低速电磁式磁悬浮列车的特点1、为节省材料，驱动用的直线感应电机定子（铁心与绕组）在车上（短）；直线感应电机的反应板（铝板与槽钢复合）安装在轨道上（长）
1、为节省材料，驱动用的直线感应电机定子（铁心与绕组）在车上（短）；直 线感应电机的反应板（铝板与槽钢复合）安装在轨道上（长）。 中低速电磁式磁悬浮列车的特点