第五章NOUT0001电子信息工程学院郑伟教授
第五章 电子信息工程学院 郑 伟 教授
第五章交通运输信号与通信技术5.1铁路信号的基本概念5.5高铁CTCS列控系统5.2铁路信号的发展过程5.6城轨CBTC列控系统5.3铁路信号基础设备5.7其他交通运输方式控制系统5.4铁路信号系统
5.1 铁路信号的基本概念 5.5 高铁CTCS列控系统 5.2 铁路信号的发展过程 5.6 城轨CBTC列控系统 5.3 铁路信号基础设备 5.7 其他交通运输方式控制系统 第五章 交通运输信号与通信技术 5.4 铁路信号系统
5.5高铁CTCS列控系统列车运行控制系统定义和作用：是轨道交通行车系统的“中枢与神经”旨在利用各种先进的技术和设备，保证列车以最小安全间隔距离运行，以达到最大的运输能力速度列控系统功能间隔控制p速度防护保证行车安全安全防护P保证安全制动距离下，缩短运行间隔，提高运营效率72
5.5 高铁CTCS列控系统 列车运行控制系统定义和作用：是轨道交通行车系统的“中枢与神经”，旨在利用各 种先进的技术和设备，保证列车以最小安全间隔距离运行，以达到最大的运输能力。 72 列控系统功能： p 间隔控制 p 速度防护 p 安全防护 保证行车安全 保证安全制动距离下，缩短运行间隔，提高运营效率 速度 300km/h
5.5高铁CTCS列控系统CTCS应用等级：PCTCS-O级：由通用机车信号+列车运行监控记录装置组成，适用既有线列车速度为160km/h以下的区段PCTCS-1级：由主体机车信号+安全型列车运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。适用列车速度为160km/h以下的区段PCTCS-2级：基于轨道电路+点式应答器传输控车信息，并采用车地一体化设计的列车运行控制系统地面可不设通过信号机。适用列车速度为200km/h250km/h的区段73
p CTCS-0级：由通用机车信号+列车运行监控记录装置组成，适用既有线列车速度 为160km/h以下的区段 p CTCS-1级：由主体机车信号+安全型列车运行监控记录装置组成，点式信息作为 连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。适用列车速度为160km/h以下的 区段 p CTCS-2级：基于轨道电路+点式应答器传输控车信息，并采用车地一体化设计的 列车运行控制系统，地面可不设通过信号机。适用列车速度为200km/h- 250km/h的区段 5.5 高铁CTCS列控系统 CTCS应用等级: 73
5.5高铁CTCS列控系统CTCS应用等级：PCTCS-3级：基于无线传输信息，并采用轨道电路检查列车占用的列车运行控制系统，点式设备主要用于传送定位信息。我国CTCS-3级列控系统包含了CTCS-2级列控系统上。适用列车速度为300km/h-350km/h的区段PCTCS-4级：完全基于无线传输信息的列车运行控制系统。地面取消轨道电路，由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车定位和完整性检查，实现虚拟闭塞或移动闭塞。下一代列控
p CTCS-3级：基于无线传输信息，并采用轨道电路检查列车占用的列车运行控 制系统，点式设备主要用于传送定位信息。我国CTCS-3级列控系统包含了 CTCS-2级列控系统上。适用列车速度为300km/h-350km/h的区段 p CTCS-4级：完全基于无线传输信息的列车运行控制系统。地面取消轨道电路， 由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车定位和完整性检查，实现虚拟 闭塞或移动闭塞。 下一代列控。 5.5 高铁CTCS列控系统 CTCS应用等级: 74