2铁路能力与主要技术标准
2 铁路能力与主要技术标准
2.1客货运量无论是新建还是改建铁路，设计前都必须进行经济调查，以明确设计线的政治、国防和经济意义确定设计线在铁路网中的地位和作用；并提供铁路总体设计和各种设施设计所需要的客货运量资料。设计年度：近期（交付运营后第10年），远期（交付运营后第20年）：初期（交付运营后第3、5年）
2.1客货运量 ◼ 无论是新建还是改建铁路，设计前都必须进行经 济调查，以明确设计线的政治、国防和经济意义， 确定设计线在铁路网中的地位和作用；并提供铁 路总体设计和各种设施设计所需要的客货运量资 料。 ◼ 设计年度：近期（交付运营后第10年），远期 （交付运营后第20年）；初期（交付运营后第3、 5年）
设计线客货运量的确定，首先要划定设计线的吸引范围，然后在吸引范围内进行经济调查，以确定近期的客货运量，并根据吸引范围的建设规划和经济统计资料，预测远期的客货运量包括通过运量和地方运量两类
◼ 设计线客货运量的确定，首先要划定设计线的吸 引范围，然后在吸引范围内进行经济调查，以确 定近期的客货运量，并根据吸引范围的建设规划 和经济统计资料，预测远期的客货运量。 ◼ 包括通过运量和地方运量两类
上行直通吸引范团160200A600009OO5529080OEB下行直避吸引范臀直通吸引范围地方吸引范围
直通吸引范围 地方吸引范围
运量参数货运量：一年内单方向需要运输的货物吨数，应按设计线（或区段）分上、下行分别计算，单位104t/a货运周转量：设计线（或区段）一年内所完成的货运工作量，可用单方向一年内各种货运量与相应的运输距离乘积表示，单位104t.km/a。货运密度：设计线（或区段）每km的平均货物周转量。货流比：轻车方向货运量C与重车方向货动量C-的比值。货运波动系数：一年内最大月的货运量和全年月平均货运量的比值。零担、摘挂、快运货物和旅客列车
运量参数 ◼ 货运量：一年内单方向需要运输的货物吨数，应按设 计线（或区段）分上、下行分别计算，单位104 t/a ◼ 货运周转量：设计线（或区段）一年内所完成的货运 工作量，可用单方向一年内各种货运量与相应的运输 距离乘积表示，单位104 t.km/a。 ◼ 货运密度：设计线（或区段）每km的平均货物周转 量。 ◼ 货流比：轻车方向货运量CQ与重车方向货动量CZ的 比值。 ◼ 货运波动系数：一年内最大月的货运量和全年月平均 货运量的比值。 ◼ 零担、摘挂、快运货物和旅客列车