些基本概念和术语 1、出行—指交通元(人、货、车)从出发 地到目的地移动的全过程。 2、出行端点—出行的出发地和目的地,又 分别叫做起点和终点,或O、D点 3、调查区—整个被调查的区域,一般是规 划的整个对象区域。调查区域边界:包围整个 调查区的一条假想的边界线,又叫境界线
一些基本概念和术语 • 1、出行——指交通元（人、货、车）从出发 地到目的地移动的全过程。 • 2、出行端点——出行的出发地和目的地，又 分别叫做起点和终点，或O、D点 • 3、调查区——整个被调查的区域，一般是规 划的整个对象区域。调查区域边界：包围整个 调查区的一条假想的边界线，又叫境界线
4、分区及其重心—规划时将调查区分成若干个分区, 分区是调查的基本单元,在每一分区内,选其几何中 心或出行量最大的地点作为它的重心,近似地将重心 看作是分区内所有出行的端点。 5、境内出行—起讫点都在调查区范围之内的出行 ·6、过镜出行——起讫点都在调查区范围之外的出行 7、境内外出行—起讫点一个在调查区范围之内,另 一个在调查区之外的出行 8、区内出行起讫点都在同一个分区内的出行 9、区间出行—起讫点分别在两个不同分区的出行
• 4、分区及其重心——规划时将调查区分成若干个分区， 分区是调查的基本单元，在每一分区内，选其几何中 心或出行量最大的地点作为它的重心，近似地将重心 看作是分区内所有出行的端点。 • 5、境内出行——起讫点都在调查区范围之内的出行 • 6、过镜出行——起讫点都在调查区范围之外的出行 • 7、境内外出行——起讫点一个在调查区范围之内，另 一个在调查区之外的出行 • 8、区内出行——起讫点都在同一个分区内的出行 • 9、区间出行——起讫点分别在两个不同分区的出行
交通区划分 城市交通规划中划分小区应遵循的基本原则: ·1、同质性—分区内土地使用、经济、社会等特性尽 量使其一致; 2、尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限 3、尽量不打破行政区的划分,以便能利用行政区政府 现成的统计资料 4、考虑路网的构成、区内重心可取为路网中的结点 5、分区数量适当,中等城市≤50个,大城市不超过 100-150个 6、分区人口适当,约10000-2000人
交通区划分 • 城市交通规划中划分小区应遵循的基本原则： • 1、同质性——分区内土地使用、经济、社会等特性尽 量使其一致； • 2、尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限 • 3、尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区政府 现成的统计资料 • 4、考虑路网的构成、区内重心可取为路网中的结点 • 5、分区数量适当，中等城市≤50个，大城市不超过 100~150个 • 6、分区人口适当，约10000~20000人
第二节基本资料调查分析 土地利用调查 通常只在城市交通规划中进行,主要内容包括:整个 城市和各分区现状用地状况、规划用地开发计划,如 特殊用途(包括交通、绿化等)的用地量; 基础产业(工业、大型贸易公司、中央政府机关、大 学等)用地量; 非基础产业(包括商业、服务业、地方政府、中小学、 医院等)用地量; 住宅用地量及开发密度。 般可从有关政府部门获得此资料
第二节 基本资料调查分析 • 1、土地利用调查 • 通常只在城市交通规划中进行，主要内容包括：整个 城市和各分区现状用地状况、规划用地开发计划，如： • 特殊用途（包括交通、绿化等）的用地量； • 基础产业（工业、大型贸易公司、中央政府机关、大 学等）用地量； • 非基础产业（包括商业、服务业、地方政府、中小学、 医院等）用地量； • 住宅用地量及开发密度。 • 一般可从有关政府部门获得此资料
2、社会经济调查 国民经济:人均收入、投资状况、各产业产 值等; 产业:结构、布局; 客货运输:运输量、各种运输方式比重等; 交通工具:拥有量、构成等 以上资料应包括历史及现状的资料数据,可 从统计部门、交通部门获得
• 2、社会经济调查 • 国民经济：人均收入、投资状况、各产业产 值等； • 产业：结构、布局； • 客货运输：运输量、各种运输方式比重等； • 交通工具：拥有量、构成等 • 以上资料应包括历史及现状的资料数据，可 从统计部门、交通部门获得