当今汽车工业给环境带来恶劣的影 响,因此汽车工业一直期望用以氢为能 源的燃料电池驱动的环境友好型汽车来 替代。 11
11 当今汽车工业给环境带来恶劣的影 响，因此汽车工业一直期望用以氢为能 源的燃料电池驱动的环境友好型汽车来 替代
对于以氢为能源的燃料电池驱动汽车来 说,不仅要求贮氢系统的氢密度高,而且要 求氢所占贮氢系统的质量分数要高(估算须达 到o①H=65%),当前的金属氢化物贮氢技术 还不能满足此要求。 因此,高容量贮氢系统是贮氢材料研究 中长期探求的目标。 12
12 对于以氢为能源的燃料电池驱动汽车来 说，不仅要求贮氢系统的氢密度高，而且要 求氢所占贮氢系统的质量分数要高(估算须达 到(H) =6.5％)，当前的金属氢化物贮氢技术 还不能满足此要求。 因此，高容量贮氢系统是贮氢材料研究 中长期探求的目标
贮氬材料的发现和应用研究始于20世 纪60年代,1960年发现镁(Mg)能形成 MgH2,其吸氢量高达o①=7.6%,但反 应速度慢。 13
13 贮氢材料的发现和应用研究始于20世 纪60年代，1960年发现镁(Mg)能形成 MgH2，其吸氢量高达(H)＝7.6％，但反 应速度慢
1964年,研制出Mg2Ni,其吸氢量为 o(H)=3.6%,能在室温下吸氢和放氢,250 ℃时放氢压力约0MPa,成为最早具有应 用价值的贮氢材料。 14
14 1964年，研制出Mg2Ni，其吸氢量为 (H)=3.6％，能在室温下吸氢和放氢，250 ℃时放氢压力约0.1MPa，成为最早具有应 用价值的贮氢材料
同年在研究稀土化合物时发现了 LaNi具有优异的吸氢特性 1974年又发现了Te贮氢材料。 LaNi和TiFe是目前性能最好的贮氢材料。 15
15 同年在研究稀土化合物时发现了 LaNi5具有优异的吸氢特性; 1974年又发现了TiFe贮氢材料。 LaNi5和TiFe是目前性能最好的贮氢材料