(3)检测器测量 感应线圈检测器 优，点：精度高，工作稳定性好， 不受气象和交通环境变化的影 响，抗干扰能力强 缺点：对路面有一定的破坏作 用，易被重型车辆、路面修理 等损坏，施工时需封闭车道 气压式检测器 在道路一个固定间距设置两根 充气橡皮管，当车辆通过第一 根管子时，压产生空气冲击波， 从而触发计时装置开始计时， 当车辆的该轮通过第二根管子 时，计时装置就自动停共”标《
（3）检测器测量 优点：精度高，工作稳定性好， 不受气象和交通环境变化的影 响，抗干扰能力强 缺点：对路面有一定的破坏作 用，易被重型车辆、路面修理 等损坏，施工时需封闭车道 感应线圈检测器 在道路一个固定间距设置两根 充气橡皮管，当车辆通过第一 根管子时，压产生空气冲击波， 从而触发计时装置开始计时， 当车辆的该轮通过第二根管子 时，计时装置就自动停止。 气压式检测器
(4) 摄影测量 Fundamentals of iraflie Eengineesing 照相法 航摄法 设在图中，在A、B位置的两辆汽车，在t秒后，摄影的照片上 移动到A'、B,i 设汽车A在照片上移动距离AA'为D(cm), 照片上的车头间隔AB为S(cm),照片比例尺为1：M,则车速V、 车头间隔L与车头时间间隔T为： V=D×3600 1 XMX 100000 =0.036 DM (km/h) L=SXM×100 (m) T= St D/T- 航空摄影测车辆行驶的地点车速示意图 第三章交通调查与分析
• 照相法 • 航摄法 航空摄影测车辆行驶的地点车速示意图 设在图中，在A、B位置的两辆汽车，在t秒后，摄影的照片上 移动到A’、 B’，设汽车A在照片上移动距离AA’ 为D(cm)， 照片上的车头间隔AB为S(cm)，照片比例尺为1 :M，则车速V、 车头间隔L与车头时间间隔T为: （4）摄影测量
6、地点速度数据整理与分析 (1)速度分布 (2) 百分位车速 (3)众数 地点车速频率分布表 85%位车速 (4)均值和方差 地点车速频率分布直方图 50%位车速 地点车速累计频率曲线 15%位车速 30 累计频率曲线 25 120 20 100 85% 15 80 10 60 50% 40 20 15% 0 55586164677073767982 速度(kmh) 0 55586164677073767982 车速分布频率直方图一◆一速度频率分布曲线 速度(km/h)
（1）速度分布 地点车速频率分布表 地点车速频率分布直方图 地点车速累计频率曲线 6、地点速度数据整理与分析 0 5 1 0 1 5 2 0 2 5 3 0 5 5 5 8 6 1 6 4 6 7 7 0 7 3 7 6 7 9 8 2 速度（km/h） 频率（%） 车速分布频率直方图 速度频率分布曲线 累计频率曲线 0 2 0 4 0 6 0 8 0 100 120 5 5 5 8 6 1 6 4 6 7 7 0 7 3 7 6 7 9 8 2 速度（km/h） 累计频率（%） 85% 50% 位 15% （2）百分位车速 85％位车速 50％位车速 15％位车速 （4）均值和方差 （3）众数
二、区间车速调查 Fundamentals of Faffie Eengineering 区间车速的调查程序： >明确调查目的 >确定调查地点 >选择调查时间 >调查抽样 >调查方法 >调查表格设计 >确定数据处理方法 >调查实施 第三章交通调查与分析
➢明确调查目的 ➢确定调查地点 ➢选择调查时间 ➢调查抽样 ➢调查方法 ➢调查表格设计 ➢确定数据处理方法 ➢调查实施 区间车速的调查程序： 二、区间车速调查