(2)最小样本量 对于正态分布，最小样本量可按下式确定： n- E一一速度观测值得允许误差(km/h) K一一置信水平系数 允许误差E是地点车速的样本平均值与母体平均值之间有差异， 取决于平均车速所要求的精度，其取值范围从±1.5km/h~ ±8.0km/h。一般用E=2.0km/h。 相应于置信度的K值 常数K 1.00 1.50 1.64 1.96 2.00 2.50 2.58 3.00 置信水平(%) 68.3 86.6 90.0 95.0 95.5 98.8 99.0 99.7 标准差o值(km/h) 道路类型 乡村 郊区 城市 平均值 2车道 8.5 8.5 7.7 8.0 4车道 6.8 8.5 7.9 第三级0文通调查与分析
对于正态分布，最小样本量可按下式确定： 相应于置信度的K值 常数K 1.00 1.50 1.64 1.96 2.00 2.50 2.58 3.00 置信水平(%) 68.3 86.6 90.0 95.0 95.5 98.8 99.0 99.7 允许误差E是地点车速的样本平均值与母体平均值之间有差异， 取决于平均车速所要求的精度，其取值范围从±1.5km/h～ ±8.0km/h。一般用E=2.0km/h。 标准差σ值（km/h） 道路类型 乡村 郊 区 城 市 平均值 2车道 8.5 8.5 7.7 8.0 4车道 6.8 8.5 7.9 8.0 2 = E σK n （2）最小样本量 E——速度观测值得允许误差（km/h） K——置信水平系数
(2)最小样本量 Fundamentals of Fraffie Eengineexing 例3-2：在一条城市4车道的道路上，希望得到平均车速的 容许误差在2km/h以内，并具有95%的置信度，问至少应取 多少样本？ 解：查表得，地点速度标准差S=7.9km/h, 95%置信水平对应的常数K=1.96 N≥( S)’-7.9*196 2 59.54(辆) 22 即至少应观测60辆车。 第三章交通调查与分析
例3-2：在一条城市4车道的道路上，希望得到平均车速的 容许误差在2km/h以内，并具有95%的置信度，问至少应取 多少样本？ 解：查表得，地点速度标准差S＝7.9km/h， 95%置信水平对应的常数K＝1.96 即至少应观测60辆车。 （2）最小样本量
5、地点车速调查方法 人工观测 地点 仪器观测法 速度 检测器测量 录像法（摄影）》 第三章交通调查与分析
检测器测量 地点 速度 5、地点车速调查方法 人工观测 仪器观测法 录像法（摄影）
(1)人工观测 Fundamentals of Fraffie Eengineexing v-!x3.6(km/h) 终点观测员 起点观测员 L=行程长度 國树成电杆 图4-4地点车速调查平面图 不同车速时间为2.5s的测定路段长度 车速(km/h) 30 40 50 60 路段长度(m) 20.8 27.8 34.7 41.7 第三章交通调查与分析
（1）人工观测 A B l . (km/h) t l v = 3 6 不同车速时间为2.5s的测定路段长度 车速（km/h） 30 40 50 60 路段长度（m） 20.8 27.8 34.7 41.7
(2)仪器测量 (雷达测速、激光测速) Fundamentals of Faffie Eengineering 雷达测速： 】 f'=f1±2vcos2 p=0°，误差最小 △f=f-f 越小，误差越小 2vf cosp 雷达测速原理图 V= 多卜勒效应(Doppler Effect): 当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发 射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频 率将低于发射机率。如此即可借由频率的改变数值，计 算出目标与雷达的相对速度。 第三章交通调查与分析
（2）仪器测量 （雷达测速、激光测速） 雷达测速： 雷达测速原理图 = 0 o ,误差最小 越小,误差越小 多卜勒效应（Doppler Effect）： 当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发 射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频 率将低于发射机率。如此即可借由频率的改变数值，计 算出目标与雷达的相对速度。 ) 2 cos (1 ' c v f f = c v f f 2 cos = f = f − f