第一章绪论 、基本概念 设计 《现代汉语词典》的定义:在正式做某项工作之前,根据一定的目的和要求,预先 制定方法、图样等。 语言、文字及图形被认为是表达人类思维的三个重要的手段 图样是以图形为核心,按一定的规律与符号、代号及文字进行有机组合以表达对象的整 体要求的总称,是一种工具、一种手段,是对象功能要求的具体反映和表现,是生产过 程中各工序之间联系的纽带、交流的工具,因此,可以说图样就是信息的结晶 工业设计 国际工业设计协会联合会在1980年举行的第十一次年会上,公布的定义为:“就批 量生产的产品而言,凭借训练、技术知识、经验及视觉感受而赋予材料、结构、构造 形态、色彩、表面加工以及装饰以新的品质和资格,这叫做工业设计 工业设计已成为以现代工业化生产为基础的新兴实用学科 产品设计 由于工业设计在各个国家发展经历有别,工业设计所覆盖的区域在各个国家也有所 不同,较为通用的工业设计的主要领域,是我们在定义中所表述的,专注于批量生产的 产品之美与有用性的设计,即所谓的产品设计( product design,这是工业设计的核心内 产品结构设计 产品结构设计是产品设计的重要环节 课程设置的目的 1、工业设计定义对工业设计师的要求 工业设计的定义对工业设计师的工作内容有很明确的定义一—“材料、结构、构造、 形态、色彩、表面加工以及装饰” PT演示—典型产品的结构设计 奥兰克斯0jex手动榨汁机 为确保成功,设计组对高容量的铸件过程作了深入的了解,这对于最终的设计方案 有不可忽视的参考作用。在磨砂工序中,不允许有细小的颗粒和锋利的边缘出现,必须 处理好上一个翻砂工序过程中无法回避的结果。由于榨汁机的部件必须经受住砂模脱离 时的下坠力,铸件就要做得比较大,它的边缘也应为圆形,这样才有利于喷漆。铸铁份 量重就意味着装配成本高,因此减轻产品重量就成为另一个设计目标 0X0易握型瓶塞式开瓶器 Ekco固定型衣夹 Apple ipod nano‖l
第一章 绪论 一、 基本概念 设计 《现代汉语词典》的定义：在正式做某项工作之前，根据一定的目的和要求，预先 制定方法、图样等。 语言、文字及图形被认为是表达人类思维的三个重要的手段。 图样是以图形为核心，按一定的规律与符号、代号及文字进行有机组合以表达对象的整 体要求的总称，是一种工具、一种手段，是对象功能要求的具体反映和表现，是生产过 程中各工序之间联系的纽带、交流的工具，因此，可以说图样就是信息的结晶。 工业设计 国际工业设计协会联合会在 1980 年举行的第十一次年会上，公布的定义为：“就批 量生产的产品而言，凭借训练、技术知识、经验及视觉感受而赋予材料、结构、构造、 形态、色彩、表面加工以及装饰以新的品质和资格，这叫做工业设计。 工业设计已成为以现代工业化生产为基础的新兴实用学科。 产品设计 由于工业设计在各个国家发展经历有别，工业设计所覆盖的区域在各个国家也有所 不同，较为通用的工业设计的主要领域，是我们在定义中所表述的，专注于批量生产的 产品之美与有用性的设计，即所谓的产品设计(product design)，这是工业设计的核心内 容。产品结构设计 产品结构设计是产品设计的重要环节。 二、 课程设置的目的 1、工业设计定义对工业设计师的要求 工业设计的定义对工业设计师的工作内容有很明确的定义——“材料、结构、构造、 形态、色彩、表面加工以及装饰” (PPT 演示——典型产品的结构设计) 奥兰克斯 Ojex 手动榨汁机 为确保成功，设计组对高容量的铸件过程作了深入的了解，这对于最终的设计方案 有不可忽视的参考作用。在磨砂工序中，不允许有细小的颗粒和锋利的边缘出现，必须 处理好上一个翻砂工序过程中无法回避的结果。由于榨汁机的部件必须经受住砂模脱离 时的下坠力，铸件就要做得比较大，它的边缘也应为圆形，这样才有利于喷漆。铸铁份 量重就意味着装配成本高，因此减轻产品重量就成为另一个设计目标。 OXO 易握型瓶塞式开瓶器 Ekco 固定型衣夹 Apple ipod nanoⅡ
Apple power Mac G6 2、社会发展对工业设计师的要求 传统的“靠效果图打天下”的工作方式早已不能满足时代发展对工业设计师的要求。 现今,讲求团队合作的产品开发模式赋予工业设计师更多的责任,工业设计师除了要做 好本领域的工作外,在整个开发流程中的全局把握、协调、沟通的作用日益突出。 如果工业设计师完全不懂结构,其设计方案的可行性将大打折扣,同时就无法与后 续设计环节的结构工程师进行沟通,从而影响整个产品开发进程。 (PPT演示—产品开发与设计流程) 世界级大型企业产品设计流程 国内顶尖设计公司的设计流程 、材料、工艺与产品结构设计的关系 1、材料 材料即原料,是产品设计的物质载体 2、工艺 设计必须经过加工制造才能成为一个好的实用性产品,选用不同的材料就需要采用 不同的加工方法:同时,产品的生产过程绝不能随心所欲,必须要按照一定的规范标准 来实施,这一规范标准就称之为工艺 好的工艺能够充分的保证产品的质量,提高效率。 第二章第二章 Pro engineer软件介绍 、CAD技术的发展历史 在CAD软件发展初期,CAD的含义仅仅是图板的替代品,即 Computer Aided Drawing ( or Drafting),而非现在我们经常讨论的CAD( Computer Aided Design) 第一次CAD技术革命——贵族化的曲面造型系统 60年代出现的三维CAD系统只是极为简单的线框式系统。这种初期的线框造型系统只 能表达基本的几何信息,不能有效表达几何数据间的拓扑关系。由于缺乏形体的表面信息, CAM及CAE均无法实现 进入70年代,正值飞机和汽车工业的蓬勃发展时期,在飞机及汽车制造中遇到了大量 的自由曲面问题,当时只能采用多截面视图、特征纬线的方式来近似表达所设计的自由曲面。 由于三视图方法表达的不完整性,经常发生设计完成后,制作出来的样品与设计者所想象的 有很大差异甚至完全不同的情况。设计者对自己设计的曲面形状能否满足要求也无法保证, 所以还经常按比例制作油泥模型,作为设计评审或方案比较的依据。既慢且繁的制作过程大 大拖延产了产品的研发时间,要求更新设计手段的呼声越来越高 此时法国人提出了贝赛尔算法,使得人们在用计算机处理曲线及曲面问题时变得可以操 作,同时也使得法国的达索飞机制造公司的开发者们,能在二维绘图系统CAD的基础上, 开发出以表面模型为特点的自由曲面建模方法,推出了三维曲面造型系统CATA。它的出 现,标志着计算机辅助设计技术从单纯模仿工程图纸的三视图模式中解放出来,首次实现以
Apple PowerMac G6 2、社会发展对工业设计师的要求 传统的“靠效果图打天下”的工作方式早已不能满足时代发展对工业设计师的要求。 现今，讲求团队合作的产品开发模式赋予工业设计师更多的责任，工业设计师除了要做 好本领域的工作外，在整个开发流程中的全局把握、协调、沟通的作用日益突出。 如果工业设计师完全不懂结构，其设计方案的可行性将大打折扣，同时就无法与后 续设计环节的结构工程师进行沟通，从而影响整个产品开发进程。 （PPT 演示——产品开发与设计流程） 世界级大型企业产品设计流程 国内顶尖设计公司的设计流程 三、 材料、工艺与产品结构设计的关系 1、材料 材料即原料，是产品设计的物质载体。 2、工艺 设计必须经过加工制造才能成为一个好的实用性产品，选用不同的材料就需要采用 不同的加工方法；同时，产品的生产过程绝不能随心所欲，必须要按照一定的规范标准 来实施，这一规范标准就称之为工艺。 好的工艺能够充分的保证产品的质量，提高效率。 第二章 第二章 Pro ENGINEER 软件介绍 一、CAD 技术的发展历史 在 CAD 软件发展初期，CAD 的含义仅仅是图板的替代品，即 Computer Aided Drawing （or Drafting），而非现在我们经常讨论的 CAD（Computer Aided Design）。 1. 第一次 CAD 技术革命──贵族化的曲面造型系统 60 年代出现的三维 CAD 系统只是极为简单的线框式系统。这种初期的线框造型系统只 能表达基本的几何信息，不能有效表达几何数据间的拓扑关系。由于缺乏形体的表面信息， CAM 及 CAE 均无法实现。 进入 70 年代，正值飞机和汽车工业的蓬勃发展时期，在飞机及汽车制造中遇到了大量 的自由曲面问题，当时只能采用多截面视图、特征纬线的方式来近似表达所设计的自由曲面。 由于三视图方法表达的不完整性，经常发生设计完成后，制作出来的样品与设计者所想象的 有很大差异甚至完全不同的情况。设计者对自己设计的曲面形状能否满足要求也无法保证， 所以还经常按比例制作油泥模型，作为设计评审或方案比较的依据。既慢且繁的制作过程大 大拖延产了产品的研发时间，要求更新设计手段的呼声越来越高。 此时法国人提出了贝赛尔算法，使得人们在用计算机处理曲线及曲面问题时变得可以操 作，同时也使得法国的达索飞机制造公司的开发者们，能在二维绘图系统 CAD 的基础上， 开发出以表面模型为特点的自由曲面建模方法，推出了三维曲面造型系统 CATIA。它的出 现，标志着计算机辅助设计技术从单纯模仿工程图纸的三视图模式中解放出来，首次实现以
计算机完整描述产品零件的主要信息,同时也使得CAM技术的开发有了现实的基础。曲面 造型系统 CATIA为人类带来了第一次CAD技术革命,改变了以往只能借助油泥模型来近 似准确表达曲面的落后的工作方式 此时的CAD技术价格极其昂贵,曾几何时,在国内租用一套CATA的年租金即需15~ 20万美元,而且软件商品化程度低,开发者本身就是CAD大用户,彼此之间技术保密。只 有少数几家受到国家财政支持的军火商,在70年代冷战时期才有条件独立开发或依托某厂 商发展CAD技术。例如 CADAM由美国洛克希德公司支持 CALMA由美国通用电气(GE)公司开发 CV由美国波音( Boeing)公司支持 I-DEAS由美国国家航空及宇航局(NASA)支持 UG由美国麦道(MD公司开发 CATIA由法国达索公司开发 这时的CAD技术主要应用在军用工业。但受此项技术的吸引,一些民用主干工业,如 汽车业的巨人也开始摸索开发一些曲面系统为自己服务,如 大众汽车公司SURF 福特汽车公司PDGS 雷诺汽车公司 EUCLID CAD技术给使用者带来了巨大的好处及颇丰的收益,汽车工业开始大量采用CAD技 术。80年代初,几乎全世界所有的汽车工业和航空工业都购买过相当数量的CATA,其结 果是 CATIA跃居制造业CAD软件榜首,并且保持了许多年。 2.第二次CAD技术革命——生不逢时的实体造型技术 有了表面模型,CAM的问题可以基本解决,但由于表面模型技术只能表达形体的表面 信息,难以准确表达零件的其它特性,如质量、重心、惯性矩等,对CAE十分不利,最大 的问题在于分析的前处理特别困难。基于对于 CADICAE一体化技术发展的探索,SDRC公 司于1979年发布了世界上第一个完全基于实体造型技术的大型 CAD/CAE软件 I- DEASon由于实体造型技术能够精确表达零件的全部属性,在理论上有助于统一CAD、CAE、 CAM的模型表达,给设计带来了惊人的方便性。它代表着未来CAD技术的发展方向,可 以说,实体造型技术的普及应用标志CAD发展史上的第二次技术革命。 但是实体造型技术既带来了算法的改进和未来发展的希望,也带来了数据计算量的极度 膨胀。在当时的硬件条件下,实体造型的计算及显示速度很慢,在实际应用中做设计显得比 较勉强。实体造型技术也就此没能迅速在整个行业全面推广开,推动了此次技术革命的 SDRC公司与幸运之神擦肩而过,失去了一次大飞跃的机会 在这段矛盾碰撞、技术起伏跌宕时期,CⅤ公司最先在曲面算法上取得突破,计算速度 提高较大。由于CV提出了集成各种软件,为企业提供全方位解决方案的思路,一跃成为 CAD领域的领导者,市场份额上升到第1位,兼并了 CALMA公司,实力迅速膨胀 3.第三次CAD技术革命——一鸣惊人的参数化技术 正当CV公司业绩蒸蒸日上以及实体造型技术逐渐普及之时,CAD技术的研究又有了 重大进展。如果说在此之前的造型技术都属于无约束自由造型的话,进入80年代中期,CV 公司内部以高级副总裁为首的一批人提出了一种比无约束自由造型更新颖、更好的算法 参数化实体造型方法,它主要的特点是:基于特征、全尺寸约束、全数据相关、尺寸驱动设 计修改
计算机完整描述产品零件的主要信息，同时也使得 CAM 技术的开发有了现实的基础。曲面 造型系统 CATIA 为人类带来了第一次 CAD 技术革命，改变了以往只能借助油泥模型来近 似准确表达曲面的落后的工作方式。 此时的 CAD 技术价格极其昂贵，曾几何时，在国内租用一套 CATIA 的年租金即需 15～ 20 万美元，而且软件商品化程度低，开发者本身就是 CAD 大用户，彼此之间技术保密。只 有少数几家受到国家财政支持的军火商，在 70 年代冷战时期才有条件独立开发或依托某厂 商发展 CAD 技术。例如： CADAM 由美国洛克希德公司支持 CALMA 由美国通用电气(GE)公司开发 CV 由美国波音(Boeing)公司支持 I-DEAS 由美国国家航空及宇航局(NASA)支持 UG 由美国麦道(MD)公司开发 CATIA 由法国达索公司开发 这时的 CAD 技术主要应用在军用工业。但受此项技术的吸引，一些民用主干工业，如 汽车业的巨人也开始摸索开发一些曲面系统为自己服务，如： 大众汽车公司 SURF 福特汽车公司 PDGS 雷诺汽车公司 EUCLID CAD 技术给使用者带来了巨大的好处及颇丰的收益，汽车工业开始大量采用 CAD 技 术。80 年代初，几乎全世界所有的汽车工业和航空工业都购买过相当数量的 CATIA，其结 果是 CATIA 跃居制造业 CAD 软件榜首，并且保持了许多年。 2. 第二次 CAD 技术革命──生不逢时的实体造型技术 有了表面模型，CAM 的问题可以基本解决，但由于表面模型技术只能表达形体的表面 信息，难以准确表达零件的其它特性，如质量、重心、惯性矩等，对 CAE 十分不利，最大 的问题在于分析的前处理特别困难。基于对于 CAD/CAE 一体化技术发展的探索，SDRC 公 司于 1979 年发布了世界上第一个完全基于实体造型技术的大型 CAD/CAE 软件── I-DEAS。由于实体造型技术能够精确表达零件的全部属性，在理论上有助于统一 CAD、CAE、 CAM 的模型表达，给设计带来了惊人的方便性。它代表着未来 CAD 技术的发展方向，可 以说，实体造型技术的普及应用标志 CAD 发展史上的第二次技术革命。 但是实体造型技术既带来了算法的改进和未来发展的希望，也带来了数据计算量的极度 膨胀。在当时的硬件条件下，实体造型的计算及显示速度很慢，在实际应用中做设计显得比 较勉强。实体造型技术也就此没能迅速在整个行业全面推广开，推动了此次技术革命的 SDRC 公司与幸运之神擦肩而过，失去了一次大飞跃的机会。 在这段矛盾碰撞、技术起伏跌宕时期，CV 公司最先在曲面算法上取得突破，计算速度 提高较大。由于 CV 提出了集成各种软件，为企业提供全方位解决方案的思路，一跃成为 CAD 领域的领导者，市场份额上升到第 1 位，兼并了 CALMA 公司，实力迅速膨胀。 3. 第三次 CAD 技术革命—— 一鸣惊人的参数化技术 正当 CV 公司业绩蒸蒸日上以及实体造型技术逐渐普及之时，CAD 技术的研究又有了 重大进展。如果说在此之前的造型技术都属于无约束自由造型的话，进入 80 年代中期，CV 公司内部以高级副总裁为首的一批人提出了一种比无约束自由造型更新颖、更好的算法── 参数化实体造型方法，它主要的特点是：基于特征、全尺寸约束、全数据相关、尺寸驱动设 计修改
当时的参数化技术方案还处于一种发展的初级阶段,很多技术难点有待于攻克。是否马 上投资发展这项技术呢?CV内部展开了激烈的争论。由于参数化技术核心算法与以往的系 统有本质差别,若采用参数化技术,必须将全部软件重新改写,投资及开发工作量必然很大 当时CAD技术主要应用在航空和汽车工业,这些工业中自由曲面的需求量非常大,参数化 技术还不能提供解决自由曲面的有效工具(如实体曲面问题等),更何况当时CV的软件在市 场上几乎呈供不应求之势,于是,CV公司内部否决了参数化技术方案 策划参数化技术的这些人在新思想无法实现时,集体离开了CV公司,另成立了一个参数 技术公司( Parametric Technology Corp.),开始研制命名为Pro/E的参数化软件。进入90年 代,参数化技术变得比较成熟起来,充分体现出其在许多通用件、零部件设计上存在的简便 易行的优势,PTC在CAD市场份额排名上已名列前茅。可以认为,参数化技术的应用主导 了CAD发展史上的第三次技术革命。 4.第四次CAD技术革命一更上层楼的变量化技术 SDRC积数年对参数化技术的研究经验以及对工程设计过程的深刻理解,其开发人员发 现了参数化技术尚有许多不足之处。全尺寸约束这一硬性规定就干扰和制约着设计者创造力 及想象力的发挥。SDRC的开发人员以参数化技术为蓝本,提出了一种比参数化技术更为先 进的实体造型技术—变量化技术。于是,SDRC从1990至1993年,历经3年时间,投资 亿多美元,将软件全部重新改写,于1993年推出全新体系结构的 I-DEAS Master Series 软件,SDRC终于要飞黄腾达了。I- DEAS Master Series发布时,SDRC市场排名仅位居第9 而在此以后,SDRC每年的排位都要超越一、两位同行,已上升至第一梯队的行列。无疑, 变量化技术成就了SDRC,也驱动了CAD发展的第四次技术革命。 二、CAD技术的发展趋势 1993年,福特汽车公司制定了面向21世纪的“福特2000年”长远发展规划,决定彻 底改造自己的计算机应用状况。福特的目标是:一个新车型的开发周期从目前的36个月缩 短到18个月乃至12个月:新车开发的后期设计修改减少50%;原型车制造和测试成本减 少50%:投资收益提高30%。 福特希望用一个产品数据管理系统(PDM)把计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助工 程分析(CAE)、计算机辅助制造(CAM)集成起来,融会到一个遍布全球的公用数据系统 之中,即C3P( CAD/CAM/CAE/PDM)。这是C3P概念在整个业界第一次正式提出。 福特决定依托一种商用CAD系统,然后将PDGS的功能向它移植。整个选型过程持续 了两年时间,几乎世界上所有的大型CAD软件供应商都加入了竞争的行列。 首先是UG、然后是CV、继而是CATA被从竞争的行列中排除出去。因为这些软件的 体系结构都已老化、久未更新;软件技术已经落后:学习、应用和实施起来比较困难。而且, 他们不能提供适合福特要求的企业级PDM产品。所以他们都相继被淘汰。最后的竞争主要 集中在PTC和SDRC的软件产品上。 在激烈的竞争过程中,PIC考虑到由于从未在大型汽车企业中获得主流软件的地位 对今后发展不利,故投入了巨大的精力来争夺这一项目。为增强竞争实力,PTC兼并了三 家主要的汽车工业造型软件( Alias Warfront、CDRS、 ICEM Surf)之一的CDRS:同时为了 增强CAE方面的功能,又购买了 RASNA公司,将它的分析软件集成到Po/E当中 但是经过反复比较充分论证,福特汽车公司最终选择了SDRC,相对于参数化技术, SDRC的变量化技术给设计者提供了更大的方便性和创造空间,其技术的发展更具潜力 SDRC作为长期战略合作伙伴,双方签订了高达21亿美元的合同,成为世界CAD发展史 上迄今为止最大的一次采购合同。这次选型是一次颇具代表性的CAD选型,对业界产生了
当时的参数化技术方案还处于一种发展的初级阶段，很多技术难点有待于攻克。是否马 上投资发展这项技术呢？CV 内部展开了激烈的争论。由于参数化技术核心算法与以往的系 统有本质差别，若采用参数化技术，必须将全部软件重新改写，投资及开发工作量必然很大。 当时 CAD 技术主要应用在航空和汽车工业，这些工业中自由曲面的需求量非常大，参数化 技术还不能提供解决自由曲面的有效工具(如实体曲面问题等)，更何况当时 CV 的软件在市 场上几乎呈供不应求之势，于是，CV 公司内部否决了参数化技术方案。 策划参数化技术的这些人在新思想无法实现时，集体离开了 CV 公司，另成立了一个参数 技术公司（Parametric Technology Corp.），开始研制命名为 Pro/E 的参数化软件。进入 90 年 代，参数化技术变得比较成熟起来，充分体现出其在许多通用件、零部件设计上存在的简便 易行的优势，PTC 在 CAD 市场份额排名上已名列前茅。可以认为，参数化技术的应用主导 了 CAD 发展史上的第三次技术革命。 4. 第四次 CAD 技术革命─更上层楼的变量化技术 SDRC 积数年对参数化技术的研究经验以及对工程设计过程的深刻理解，其开发人员发 现了参数化技术尚有许多不足之处。全尺寸约束这一硬性规定就干扰和制约着设计者创造力 及想象力的发挥。SDRC 的开发人员以参数化技术为蓝本，提出了一种比参数化技术更为先 进的实体造型技术──变量化技术。于是，SDRC 从 1990 至 1993 年，历经 3 年时间，投资 一亿多美元，将软件全部重新改写，于 1993 年推出全新体系结构的 I-DEAS Master Series 软件，SDRC 终于要飞黄腾达了。I-DEAS Master Series 发布时，SDRC 市场排名仅位居第 9， 而在此以后，SDRC 每年的排位都要超越一、两位同行，已上升至第一梯队的行列。无疑， 变量化技术成就了 SDRC，也驱动了 CAD 发展的第四次技术革命。 二、CAD 技术的发展趋势 1993 年，福特汽车公司制定了面向 21 世纪的“福特 2000 年”长远发展规划，决定彻 底改造自己的计算机应用状况。福特的目标是：一个新车型的开发周期从目前的 36 个月缩 短到 18 个月乃至 12 个月；新车开发的后期设计修改减少 50%；原型车制造和测试成本减 少 50%；投资收益提高 30%。 福特希望用一个产品数据管理系统（PDM）把计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助工 程分析（CAE）、计算机辅助制造（CAM）集成起来，融会到一个遍布全球的公用数据系统 之中，即 C3P（CAD/CAM/CAE/PDM）。这是 C3P 概念在整个业界第一次正式提出。 福特决定依托一种商用 CAD 系统，然后将 PDGS 的功能向它移植。整个选型过程持续 了两年时间，几乎世界上所有的大型 CAD 软件供应商都加入了竞争的行列。 首先是 UG、然后是 CV、继而是 CATIA 被从竞争的行列中排除出去。因为这些软件的 体系结构都已老化、久未更新；软件技术已经落后；学习、应用和实施起来比较困难。而且， 他们不能提供适合福特要求的企业级 PDM 产品。所以他们都相继被淘汰。最后的竞争主要 集中在 PTC 和 SDRC 的软件产品上。 在激烈的竞争过程中，PTC 考虑到由于从未在大型汽车企业中获得主流软件的地位， 对今后发展不利，故投入了巨大的精力来争夺这一项目。为增强竞争实力，PTC 兼并了三 家主要的汽车工业造型软件（Alias Waefront、CDRS、ICEM Surf）之一的 CDRS；同时为了 增强 CAE 方面的功能，又购买了 RASNA 公司，将它的分析软件集成到 Pro/E 当中。 但是经过反复比较充分论证，福特汽车公司最终选择了 SDRC，相对于参数化技术， SDRC 的变量化技术给设计者提供了更大的方便性和创造空间，其技术的发展更具潜力。 SDRC 作为长期战略合作伙伴，双方签订了高达 2.1 亿美元的合同，成为世界 CAD 发展史 上迄今为止最大的一次采购合同。这次选型是一次颇具代表性的 CAD 选型，对业界产生了
深远的影响。 伴随着大型汽车制造厂商开始选择主流软件的浪潮,很多汽车企业开始启动了自己的选 型计划。在近三年这些新的大型选型过程中,SDRC公司赢得了约80%的合同,这种现象被 业界评论家称之为"福特效应"。 高质量、低成本、更快的产品上市时间和更新的产品式样是企业注定要追求的共同目标 通过福特的选型案例我们至少看到了以下四个方面的计算机应用未来发展趋势: 改进企业过程—一有效地利用企业资源,步入全球性大协作 核心式工程工具—一实现电子(或数字)样机需要核心式的主模型技术 数据管理及控制—一用PDM系统构建企业信息框架,实现企业级信息共享; 集成的供应链——制造厂商与零配件供应商的日趋紧密的信息共享形成集成的供应链。 以上发展趋势值得其它制造业用户参考 30多年的CAD技术发展给了我们这样一点启示:决定软件先进性及生命力的主要因素 是软件基础技术,而并非特定的应用技术。众多CAD厂商的成败无一不与其技术发展密切 相关,CAD技术基础理论的每次重大进展,无一不带动了 CADICAM/CAE整体技术的提高 以及制造手段的更新。没有一种技术是常青树,CAD技术一直处于不断的发展与探索之中 正是这种此消彼长的互动与交替,造就了今天CAD技术的兴旺与繁荣,促进了工业的高速 发展。 三、 Pro ENGINEER软件介绍 (结合上机演示 第三章常用材料及加工工艺 、材料与工艺 3、材料 材料即原料,是产品设计的物质载体 4、工艺 设计必须经过加工制造才能成为一个好的实用性产品,选用不同的材料就需要采用 不同的加工方法;同时,产品的生产过程绝不能随心所欲,必须要按照一定的规范标准 来实施,这一规范标准就称之为工艺 好的工艺能够充分的保证产品的质量,提高效率 二、选用材料的基本原则 1、适用性原则 要满足产品功能、性能的要求 2、工艺性原则 选用不同的材料就需要采用不同的加工方法,在产品设计阶段就应该预先考虑其加工技 术问题 3、性价比原则 以尽可能低的成本实现产品设计
深远的影响。 伴随着大型汽车制造厂商开始选择主流软件的浪潮，很多汽车企业开始启动了自己的选 型计划。在近三年这些新的大型选型过程中，SDRC 公司赢得了约 80%的合同，这种现象被 业界评论家称之为"福特效应"。 高质量、低成本、更快的产品上市时间和更新的产品式样是企业注定要追求的共同目标。 通过福特的选型案例我们至少看到了以下四个方面的计算机应用未来发展趋势： 改进企业过程──有效地利用企业资源，步入全球性大协作； 核心式工程工具──实现电子（或数字）样机需要核心式的主模型技术； 数据管理及控制──用 PDM 系统构建企业信息框架，实现企业级信息共享； 集成的供应链──制造厂商与零配件供应商的日趋紧密的信息共享形成集成的供应链。 以上发展趋势值得其它制造业用户参考。 30 多年的 CAD 技术发展给了我们这样一点启示：决定软件先进性及生命力的主要因素 是软件基础技术，而并非特定的应用技术。众多 CAD 厂商的成败无一不与其技术发展密切 相关，CAD 技术基础理论的每次重大进展，无一不带动了 CAD/CAM/CAE 整体技术的提高 以及制造手段的更新。没有一种技术是常青树，CAD 技术一直处于不断的发展与探索之中。 正是这种此消彼长的互动与交替，造就了今天 CAD 技术的兴旺与繁荣，促进了工业的高速 发展。 三、Pro ENGINEER 软件介绍 （结合上机演示） 第三章 常用材料及加工工艺 一、 材料与工艺 3、材料 材料即原料，是产品设计的物质载体。 4、工艺 设计必须经过加工制造才能成为一个好的实用性产品，选用不同的材料就需要采用 不同的加工方法；同时，产品的生产过程绝不能随心所欲，必须要按照一定的规范标准 来实施，这一规范标准就称之为工艺。 好的工艺能够充分的保证产品的质量，提高效率。 二、 选用材料的基本原则 1、适用性原则 要满足产品功能、性能的要求 2、工艺性原则 选用不同的材料就需要采用不同的加工方法，在产品设计阶段就应该预先考虑其加工技 术问题。 3、性价比原则 以尽可能低的成本实现产品设计