表3.0,23珠江三角洲至港澳线内河航道尺度 代表船型尺堂 船航、制队尺度 Im) 韩级 代表船柏、船积 (总长×型意× 长×室× 水闲 世计吃水) 设计吃水1 双线变度半招 机9X56×28 后9X56X2 1.5 【10生轻飘9XH8×27 相.X11.8×2】 40 轻始6们.5X08X2,9 男.号X地6×25 货规，9×16×25 50- 50 受影4区海X14,X1,6 54 (21 找，2X&4×2.1 2×4X22 之5 双轻350X象213 1,0×92×L3 2 注：1仅通航货相的河段，赫道被小弯由半径可被其舶型尺瓷研究确定： 2流最小曲平径洁合本标准第机，条的有关观定定。 图3.0,2天然和渠化河流就道横断面圍 一航道水深：B一苏道宽度；DLNL一设计最低通航水位 3,0.3限制性航道尺度不得小于表3.0.3所列数值（图3.0.3》。 ·6·
表 3.0.2-3 珠江三角洲至港澳线内河航道尺度 航道 尺度(m) 船 翻白 吨 级 川 代 表船型 尺度 (m ) (总长 X型宽 X 设 计 吃 水 ) 船舶、船 队尺度 (m) (长 X宽X 设 计 吃 水 ) 水深{直线段一弯” 航 道 等 级 仁- 严线宽度一半硕 49 9X 15 6X2 9 1翻侧. 川 一。、一 货船49.9 X15.6 X2.8 货船49.9X12.8X2.7 驳 船 67.5 X10.8 X2.0 49.9 X12.SX2.7 3.45} -0 480 160.0 X 10.8 X2.0 皿 49 9X IIL6X2 5 货船担 9X10.6X2.5 驳 船 45.OX10.8X1.6 3少丁 330 III.OX 10 8X 16 49.2X 8.4 X2.2 货船49.2X8.4X2.2 驳 船 35.OX9.2X 1.3 2.5.-8 270 9L OX 9.2X1. 3 仅 通肮 货船的 河段 ，航道 最小 弯曲 半径可按 其船 型尺度 研究 确定 ; C A 易 小 杏 曲 坐 坏 病 结 合 太 坛 准 0$ 3 的 5备 M 右 羊 娜 常 确 常 _ 门Ln+11了 3.0.3 图3.0.2 天然和渠化河流航道横断面图 If- 航道 水深 :B-航 道宽度 ;ULNIIT.一设 计最低 通航 水位 限制性航道 尺度不得小于表 3.0.3所 列数值(图 3.0.3)0
表3.0.3限利性忙道尺度 代表船型尺度 船帕，能队尺度 较道尺室(m 航期離 m m 代表相、格 《总长X型魔X 〔长×宽× 直线段弯曲 水深 设计吃水】 设计吃水」 线座靠来纪 数相5.0X1从●×26 1m0X4X264.8 相67,5XX工0 1)工 1闭，0X108X203.2 15 0 相5.0×7,5L,9 32 2○ 450×7.3xL.9 2m,0×氢01.9 30 20 红0X礼0X,9 25 些船36.7×7.3×1.9 67X73XL.9 1 8.0×5.5X15 100 显格25，B×55×15 20 的2线×5515 ǖ×55L,5 (1 ,0×47X1.2 经断19.×4L5×L2 1.5 100 货25.6×5.5×L. 16 23 50×5,5X1, 注：航道雕小弯由半径应结台本标准第玉，0,5条的有关规定确完。 ▣74
表 3.0.3 限制性航道尺度 一 代表船型尺度 航一般月日‘ _ 可 一 (总长 x型 览x 一} “201驳船75.OX14.OX2.6 一JA090.0XISAX2二 ，， 一P2AAVR 6870::::.:::.: 一船。白、船队尺度 代表船舶、。 「。长黑x 认1轰1x 一航道尺度(m) i 水 深 直线 段 双 线 底 宽 弯 曲 半 径 4.0 60 u S别 160.0X10.8X2.11 名 320 自)、‘纽 三创 -二‘-曰 i}一(2几兰丈一一 书 .0X7.3 X zsn 2100X氏OXI，9 一 一sz.oxx.oxl， 一 肠 .7X7.3X1.9 现月Xs乃XI.ses 2tt.11X5.5XLs 2之引.nx4.7xI. — 一一 Is 干 2s.oxs.sxl.z } ! 10叮) 注 :航道 最小 弯 曲半径应 结合本 标准 第 3.0.5条的 有关 规定确 定
ZM丝 图3.0.3限制性航道横骄面图 H一航道水深：B,一花道座宽： m一边玻系数：DLNL一设计量低请航水位 3,0.4湖怕和水库航道尺度可采用本标准表3.0.2！所列数值。 受风浪影响的航道，应适当加大航道尺度 3.0.5内河航道尺度的确定，除应满足本标准第3.0.2条、第 3.0,3条和第3.0.4条的要求外，尚应满足下列要求： ,】天然和渠化河流航道水深应根据航道条件和运输要求通 过技术经济论证确定。对枯水期较长或运输繁忙的航道，应采用 本标准表3.0.2-1~表3,0.2-3所列航道水深幅度的上限：对整治 比较困难的航道，可采用表列航道水深幅度的下限，但在水位接近 设计最低通航水位时船舶应减载航行。当航道床部为石质河床 时，水深值应增加0.1一0.2me 2内河航道的线数应根据运输耍求，脑道条件和投资效益分 析确定。除整治特别困难的局部河段可采用单线航道外，均应采 用双线航道。当双线航道不能满足要求时，应采用三线或三线以 上航道，其究度应根据松舶通航要求研究确定。 3内河航道弯曲段的宽度应在直线段航道宽度的基础上加 宽，其加宽值可通过分析计算或试验研究确定。 4内河航道的展小弯曲半径，直采用顶推船队长度的3倍或 货船长度、拖带船队最大单船长度的↓倍。在特殊困难河段，航道 最小弯曲半径不能达到上述要求时，在宽度加大和驾驶通视均能 满足需要的前提下，弯曲半径可适当减小，但不得小于顶推船队长 度的2倍或货船长度、拖带船认最大单船长度的3倍。流速3m/s 以上、水势汹乱的山区性河流航道，其最小奇曲半径宜采用顶推船 48
!m 月 LNIVL 图3.0.3 限制性航道横断面图 H- 航道水 深 ;Be- 航道底 宽 : 二一 边坡 系数 ;D诬NM 一 设计 最低通 航水位 3.0.4 湖泊和水库航道尺度可采用本标准表 3. 0. 2-1所列数值 受风浪影响的航道，应适当加大航道尺度 3.0.5 内河航道尺度的确定.除应满足本标准第 3. 0. 2条、第 3.0.3条和第3.0.4条的要求外，尚应满足下列要求: 1 天然和渠化河流航道水深应根据航道条件和运输要求通 过技术经济论证确定。对枯水期较长或运输繁忙的航道。应采用 本标准表3.0.2-1一表 3.0.2-3所列航道水深幅度的上限;对整治 比较困难的航道。可采用表列航道水深幅度的下限，但在水位接近 设计最低通航 水位 时船舶 应减 载航行 。当航 道底 部为 石质 河床 时，水深值应增加0. 1-0. 2m, 2 内河航道的线数应根据运输要求、航道条件和投资效益分 析确定。除整治特别困难的局部河段可采用单线航道外，均应采 用双线航道。 当双 线航道不 能满足要 求时 ，应采用 三线或 三线以 上航道 ，其宽度应根据船舶通 航要求研究确定。 3 内河航道弯 曲段 的宽度应 在直线段 航道 宽度的基础 上加 宽。其加宽值可通过分析计算或试验研究确定。 4 内河航道的最小弯曲半径，宜采用顶推船队长度的 3倍或 货船长 度、拖带船 队最大 单船长度的 4倍 。在特 殊困难河段 .航道 最小弯曲半径不能达到上述要求时.在宽度加大和驾驶通视均能 满足 需要的前 提下 .弯 曲半径可适当减小 ，但不得小于顶推船 队长 度 的 2倍或货船长度 、拖 带船队最大单船长度 的 3倍。流速 3m/s 以上、水势汹乱的山区性河流航道，其最小弯曲半径宜采用顶推船
队长度或货船长度的5倍。 5限制性航道的断面系数不应小于6，流速较大的航道不应 小于7。 3.0.6当天然和渠化河流航道经论证需采用特殊的设计船铂或 船队时，其航道尺度应按本标准第3.0.5条和附录A的有关规定 分析计算确定。 3.0.7内河航道中的流速、流态和比降等水流条件应满足设计船 舶或船队安全航行的要求
队长度或货船长度 的 5倍 。 5 限制性航道的断面系数不应小于6，流速较大的航道不应 小于 7。 3.0.6 当天然和渠化河流航道经论证需采用特殊的设计船舶或 船队时，其航道尺度应按本标准第 3. 0. 5条和附录A的有关规定 分析计算确定 3.0.7 内河航道中的流速、流态和比降等水流条件应满足设计船 舶或船队安全航行 的要求
4船闸 4.1船闸规模和尺度 4.1,1船闸级别应按通航的设计最大船舶吨级划分为7级，其分 级指标与航道分级指标相同。 4.1.2船闸的建设规模应满足下列要求： 1船闸通过能力应满足设计水平年内各期的客货运量和船 舶过闸量要求。船闸的设计水平年应根据船闻的不同条件采用船 阐建成后20一30年：对增建和改建、扩建船闸因难的工程，应采用 更长的设计水平年。 2凡属下列情况之一者，应设置双线或多线船隔： 1)采用单线船闸，通过能力不能满足设计水平年各期的客 货运量和船舶过俐量要求的： 2)客货运量大或船舶过闸繁忙的连续多级船佣，由于单线 船间迎向运转通过能力不足或过阴，待闸时间较长，导致 船帕运输效率显著下降的： 3》运输繁忙的重要航道，不允许由于船啊检修或引航道维 护等造成斯航的； 4)客运和旅游等船购多，过剂频繁，需快速过闸的。 挂，当单线船州小不撞闲生巷求，经论址也可增设升船机。 4,1,3船闸有效尺度必须满足船舶安全进出船闸和停泊的条件， 并应满足下列要求： 1船闸设计水平年内各期的通过能力应满足过闸船舶总吨 位数和客货运置的要求； 2应满足设计船队一次过闸的要求； 3应适应大小船舶或船队合理组合过闸的需要。 10
4 船 闸 4.1 船闸规模和尺度 4.1.1 船闸级别应按通航的设计最大船舶吨级划分为7级，其分 级指标 与航道分级指标相 同。 4.1.2 船闸的建设规模应满足下列要求: 1 船闸通过能力应满足设计水平年内各期的客货运盘和船 舶过闸皿要求。船闸的设计水平年应根据船闸的不同条件采用船 闸建成后20-30年;对增建和改建、扩建船闸困难的工程，应采用 更长的设计水平年。 2 凡属下列情况之一者，应设置双线或多线船闸: 1)采用单线船闸，通过能力不能满足设计水平年各期的客 货运量和船舶过IV]量要求的; 2)客货运量大或船舶过闸繁h'_的连续多级船闸，由十单线 船闸迎向运转通过能力不足或过闸、待闸时间较长，导致 船舶运输效率显著下降的; 3)运输繁忙的重要航道，不允许由于船闸检修或引航道维 护等造成断航的; 4)客运和旅游等船舶多.过闸频繁，需快速过闸的 注 :当单线船 lip]不 能满足 要求 时，经论 证也 可增 设升 船机 4.1.3 船闸有效尺度必须满足船舶安全进出船闸和停泊的条件， 并应满足下列要求 : 1 船闸设计水平年内各期的通过能力应满足过闸船舶总吨 位数和客货运量 的要求 ; 2 应 满足设计船队一次过 闸的要求; 3 应适应大小船舶或船队合理组合过闸的需要。 10