不同规模城市的最大出行时耗和主要公共交通方式 城市规模 最大出行时耗mm 主要公共交通方式 )20万人 60 大，中运量快速轨道交通，公共汽车，电车 大 10万，20万人 50 中运量快速轨道交通，公共汽车，电车 50万-10万人 40 公共汽车，电车 中 20万-50万人 35 公共汽车 小 20万人 25 公共汽车
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我国公共交通现状 ◇大城市公共交通客运分担比例明显下降 ◇公共交通车速下降 ◇地铁成为重要的公共交通工具 8
8 我国公共交通现状 ◇大城市公共交通客运分担比例明显下降 ◇公共交通车速下降 ◇地铁成为重要的公共交通工具
1妙4年我国城市公共交通客运量及比例 交通方式 客运量（亿人次） 比例(%) 公共汽车 235.16 75.89 无轨电车 29.50 9.52 有轨电车 2.30 0.74 地铁 5.42 1.75 出租汽车 29.48 9.51 轮渡 8.01 2.59 总计 309.87 100.00
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北京市出行结构比例（不含步行） 70% 自行车 62.61 60% 50% 40% 385 公共交通 30.37 30% 28.2%元 029.8% 65 出程29.8% 20% 23.2% 小汽车5.0% 8.8% 10% 7.6 0% 1986年 2000年 2005年 10
10 北京市出行结构比例（不含步行） 出租车 7.6% 小汽车 5.0% 23.2% 29.8% 0.3% 8.8% 29.8% 公共交通 28.2% 26.5% 30.3% 38.5% 自行车 62.6% 0 % 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 1986年 2000年 2005年
北京市公共交通分担比例下降 虽然近几年大力建设与改善公共交通已见成效， 公共交通（地铁+公共汽车）出行占出行总量（不含步行） 的百分比提高到29.8%，较2000年增长了3.3个百分点。 但公共交通出行增长速度仍落后于小汽车出行增速， 小汽车出行比例较2000年增长了6.6个百分点。 11
11 虽然近几年大力建设与改善公共交通已见成效， 公共交通（地铁+公共汽车）出行占出行总量（不含步行） 的百分比提高到29.8%，较2000年增长了3.3个百分点。 但公共交通出行增长速度仍落后于小汽车出行增速， 小汽车出行比例较2000年增长了6.6个百分点。 北京市公共交通分担比例下降