二、交通密度调查的方案 damentals of raffic Eengineering 实测密度均方差为实测时段和区间长度的减函数 确定观测时间 测时时段达3~5min以上时，均方差受测试时段的影响变弱 确定测定区间 (中途无出入交通的区段) 测试区间大于800时，均方差受测试时段长度的影响变弱 调查方法 出入流量法 摄影法 第三章交通调查与分析
1 2 确定观测时间 测时时段达3~5min以上时，均方差受测试时段的影响变弱 确定测定区间 出入流量法 摄影法 3 调查方法 测试区间大于800m时，均方差受测试时段长度的影响变弱 实测密度均方差为实测时段和区间长度的减函数 （中途无出入交通的区段）
山东埋工大学 三、出入流量法—试验车 交通与车辆工程学院郇崇
三、出入流量法 试验车 Fundamentals of raffic Eengineering 1、基本原理 出入量法是一种通过观测取得中途无出入交通的路段内现有车辆数的方法， 分为试验车法和车牌照法。 to→t 在t时刻的路段上的车辆数计算： En（且+(go-Q） A E()→ (t) OA(D OB( 出入流量法示意图 在t时刻的路段密度计算： Q+E(to) E0 E+Qx0-280 E(1) Q LxN LxN E(to 式中： E 任意时刻AB区间内的车辆数 召n与0，n0em的关系图 E(to) 观测开始t时刻，AB区间内的原始车辆数 0A) 从观测开始时刻t到时刻，A处驶入的累加交通量数 0B) 从观测开始时刻到时刻，B处驶出的累加交通量数
在 t 时刻的路段上的车辆数计算： 式中： ——任意t时刻AB区间内的车辆数 ——观测开始t0时刻，AB区间内的原始车辆数 ——从观测开始时刻t0到t时刻，A处驶入的累加交通量数 ——从观测开始时刻t0到t时刻，B处驶出的累加交通量数 E(t) ( ) 0 E t QA(t) QB(t) 0 t A t B t t t E E Q -Q K L N L N （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） 在 t 时刻的路段密度计算： ？ 1、基本原理 0 E t E t QA t B t （） （ ） （）-Q（） 出入流量法示意图 A B 0 t t QA(t) QB(t) 0 ( ) E t (t ) E 出入量法是一种通过观测取得中途无出入交通的路段内现有车辆数的方法， 分为试验车法和车牌照法。 E(t ) 0 E(t) t 0 t E(t)与QA(T)QB(T)的关系图